ツーカーサービス終了か

ツーカー電話からエーユー電話への変更の優遇をするという。
ツーカーサービス終了の予定ではないか。

"みうら"さんは[url:kb:1503]で書きました:
みうら ] ツーカー電話からエーユー電話への変更の優遇をするという。
みうら ] ツーカーサービス終了の予定ではないか。

ツーカー３社はＫＤＤＩ本体へ吸収されたようですし、いずれ終了（というか、エーユーのサービスへ統合）してもおかしくないでしょう。
１．５Ｇは貴重な資産ですから、ＣＤＭＡ用に転用することになると思います。

"こまち１号"さんは[url:kb:1506]で書きました:

こまち１号 ] ツーカー３社はＫＤＤＩ本体へ吸収されたようですし、いずれ終了（というか、エーユーのサービスへ統合）してもおかしくないでしょう。
こまち１号 ] １．５Ｇは貴重な資産ですから、ＣＤＭＡ用に転用することになると思います。

　ツーカーがなくなるのは時間の問題でしょうね。
　1.5GHzは……転用を認められるかが一番の問題かと。2GHz帯すら活用しきれていない現状において、1.5GHzも維持するのは厳しいと思いますよ。総務省がそう簡単にうんと言わないだろうと。
（東名版でしか使えない、しかも日本だけでしか使わない1.5GHz用の装置類を開発・製造するコストが、転用した場合の効果に見合うのかという問題もありますが）

"巣田祐二"さんは[url:kb:1521]で書きました:
巣田祐二 ] （東名版でしか使えない、しかも日本だけでしか使わない1.5GHz用の装置類を開発・製造するコストが、転用した場合の効果に見合うのかという問題もありますが）

　Ａｉｒインタフェースは１．５ＧＨｚ専用ですが、ベースバンド部や交換機は８００ＭＨｚと共通だと思うので、１．５ＧＨｚでの３Ｇは、コスト的には問題ないかと。（７年ぐらい前のＷ−ＣＤＭＡ基地局装置の試作の設計の経験を踏まえてますので、今は違うかも）
　勿論、２ＧＨｚが余っているうちは、コスト的にも見合わないでしょうが、将来に混み合ってきたときのデュアルバンド端末は有り得ないとは言えないと愚考いたしますです。

"磯津千由紀"さんは[url:kb:1524]で書きました:
磯津千由紀 ] 　Ａｉｒインタフェースは１．５ＧＨｚ専用ですが、ベースバンド部や交換機は８００ＭＨｚと共通だと思うので、１．５ＧＨｚでの３Ｇは、コスト的には問題ないかと。（７年ぐらい前のＷ−ＣＤＭＡ基地局装置の試作の設計の経験を踏まえてますので、今は違うかも）
磯津千由紀 ] 　勿論、２ＧＨｚが余っているうちは、コスト的にも見合わないでしょうが、将来に混み合ってきたときのデュアルバンド端末は有り得ないとは言えないと愚考いたしますです。

　なるほど、コスト的には問題なさそうですか。
　となると、あとは「混み合ってきたとき」まで周波数を持っていられるか、転用を認められるか、が問題ですね。
　800/1.5G/2Gのトライバンド端末（しかもローミング用途ではなく国内向け）というのは面白そう。

上のほーで　７年前のハナシがでてるので　５年くらい前のお話を
雑談もーどで。。。

勿論ツーカー関係者も東名阪限定とか諸条件考えて
生き残り策は考えていたよーで

2.8Kのパケットを業務用にとゆーやつ
そこそこ設備投資も始めてましたけど

結局　タクシーなど移動体のクレカオーソリは
auもほとんど無しで　ドコモ独占状態
駅の売店の類POSレジ化はエアーエッジクンが多く

TU-KAは無しよでおわりましたねぇ・・・（遠い目）

"さけのたまご"さんは[url:kb:1556]で書きました:
さけのたまご ] 結局　タクシーなど移動体のクレカオーソリは
さけのたまご ] auもほとんど無しで　ドコモ独占状態
さけのたまご ] 駅の売店の類POSレジ化はエアーエッジクンが多く

さけのたまご ] TU-KAは無しよでおわりましたねぇ・・・（遠い目）

　DoPaは「実績」を武器にしてましたからねえ。産業用システムは実績第一というのが……。
　auはカーナビなどで採用されているので、まだマシなほうだと思います。
　今は亡きJCMのDataTAC（新テレターミナル）なんて、ほとんど採用されず、構築したネットワークがあっという間にゴミになりましたし。

　ツーカーのモバイル戦略は、カーラミオあたりで終わった気がします。データ通信関連商品はそれ以降出ませんでしたしねえ。
　28.8Kにしても、端末単体での利用に限られていたような（記憶があいまいなので間違っていたらすみません）