ツーカーサービス終了か

[掲示板: みかかの鉄人掲示板 -- 時刻: 2020/9/29(06:14)]

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  1. [携帯電話]うちの裏の基地局 [磯津千由紀] 2005/9/17(22:15)
  2. [携帯電話]W31CAでも買おう(Re: うちの裏の基地局) [磯津千由紀] 2005/9/20(20:13)
  1. ツーカーサービス終了か [みうら] 2005/9/30(17:28)
    1. Re: ツーカーサービス終了か [こまち1号] 2005/10/3(12:42)
      1. Re: ツーカーサービス終了か [巣田祐二] 2005/10/28(00:14)
        1. Re: ツーカーサービス終了か [磯津千由紀] 2005/10/28(22:08)
          1. Re: ツーカーサービス終了か [巣田祐二] 2005/11/13(12:50)
    1. Re: ツーカー 最後=最期のビジネスモデル [さけのたまご] 2005/12/16(03:59)
      1. Re: ツーカー 最後=最期のビジネスモデル [巣田祐二] 2005/12/26(02:08)

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1503. ツーカーサービス終了か

ユーザ名: みうら <xxxxxxxxxxx122000#yahoo.co.jp>
日時: 2005/9/30(17:28)

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ツーカー電話からエーユー電話への変更の優遇をするという。
ツーカーサービス終了の予定ではないか。


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1506. Re: ツーカーサービス終了か

ユーザ名: こまち1号 <joak#yahoo.co.jp>
日時: 2005/10/3(12:42)

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"みうら"さんは[url:kb:1503]で書きました:
みうら ] ツーカー電話からエーユー電話への変更の優遇をするという。
みうら ] ツーカーサービス終了の予定ではないか。

ツーカー3社はKDDI本体へ吸収されたようですし、いずれ終了(というか、エーユーのサービスへ統合)してもおかしくないでしょう。
1.5Gは貴重な資産ですから、CDMA用に転用することになると思います。


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1521. Re: ツーカーサービス終了か

ユーザ名: 巣田祐二 <slab#mars.dti.ne.jp>
日時: 2005/10/28(00:14)

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"こまち1号"さんは[url:kb:1506]で書きました:

こまち1号 ] ツーカー3社はKDDI本体へ吸収されたようですし、いずれ終了(というか、エーユーのサービスへ統合)してもおかしくないでしょう。
こまち1号 ] 1.5Gは貴重な資産ですから、CDMA用に転用することになると思います。

 ツーカーがなくなるのは時間の問題でしょうね。
 1.5GHzは……転用を認められるかが一番の問題かと。2GHz帯すら活用しきれていない現状において、1.5GHzも維持するのは厳しいと思いますよ。総務省がそう簡単にうんと言わないだろうと。
(東名版でしか使えない、しかも日本だけでしか使わない1.5GHz用の装置類を開発・製造するコストが、転用した場合の効果に見合うのかという問題もありますが)


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1524. Re: ツーカーサービス終了か

ユーザ名: 磯津千由紀 <chiyuki#isozu.jp>
日時: 2005/10/28(22:08)

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"巣田祐二"さんは[url:kb:1521]で書きました:
巣田祐二 ] (東名版でしか使えない、しかも日本だけでしか使わない1.5GHz用の装置類を開発・製造するコストが、転用した場合の効果に見合うのかという問題もありますが)

 Airインタフェースは1.5GHz専用ですが、ベースバンド部や交換機は800MHzと共通だと思うので、1.5GHzでの3Gは、コスト的には問題ないかと。(7年ぐらい前のW−CDMA基地局装置の試作の設計の経験を踏まえてますので、今は違うかも)
 勿論、2GHzが余っているうちは、コスト的にも見合わないでしょうが、将来に混み合ってきたときのデュアルバンド端末は有り得ないとは言えないと愚考いたしますです。


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1531. Re: ツーカーサービス終了か

ユーザ名: 巣田祐二 <slab#mars.dti.ne.jp>
日時: 2005/11/13(12:50)

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"磯津千由紀"さんは[url:kb:1524]で書きました:
磯津千由紀 ]  Airインタフェースは1.5GHz専用ですが、ベースバンド部や交換機は800MHzと共通だと思うので、1.5GHzでの3Gは、コスト的には問題ないかと。(7年ぐらい前のW−CDMA基地局装置の試作の設計の経験を踏まえてますので、今は違うかも)
磯津千由紀 ]  勿論、2GHzが余っているうちは、コスト的にも見合わないでしょうが、将来に混み合ってきたときのデュアルバンド端末は有り得ないとは言えないと愚考いたしますです。

 なるほど、コスト的には問題なさそうですか。
 となると、あとは「混み合ってきたとき」まで周波数を持っていられるか、転用を認められるか、が問題ですね。
 800/1.5G/2Gのトライバンド端末(しかもローミング用途ではなく国内向け)というのは面白そう。


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1556. Re: ツーカー 最後=最期のビジネスモデル

ユーザ名: さけのたまご <ikra#infoseek.jp>
日時: 2005/12/16(03:59)

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上のほーで 7年前のハナシがでてるので 5年くらい前のお話を
雑談もーどで。。。

勿論ツーカー関係者も東名阪限定とか諸条件考えて
生き残り策は考えていたよーで

2.8Kのパケットを業務用にとゆーやつ
そこそこ設備投資も始めてましたけど

結局 タクシーなど移動体のクレカオーソリは
auもほとんど無しで ドコモ独占状態
駅の売店の類POSレジ化はエアーエッジクンが多く

TU-KAは無しよでおわりましたねぇ・・・(遠い目)


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1560. Re: ツーカー 最後=最期のビジネスモデル

ユーザ名: 巣田祐二 <slab#mars.dti.ne.jp>
日時: 2005/12/26(02:08)

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"さけのたまご"さんは[url:kb:1556]で書きました:
さけのたまご ] 結局 タクシーなど移動体のクレカオーソリは
さけのたまご ] auもほとんど無しで ドコモ独占状態
さけのたまご ] 駅の売店の類POSレジ化はエアーエッジクンが多く

さけのたまご ] TU-KAは無しよでおわりましたねぇ・・・(遠い目)

 DoPaは「実績」を武器にしてましたからねえ。産業用システムは実績第一というのが……。
 auはカーナビなどで採用されているので、まだマシなほうだと思います。
 今は亡きJCMのDataTAC(新テレターミナル)なんて、ほとんど採用されず、構築したネットワークがあっという間にゴミになりましたし。

 ツーカーのモバイル戦略は、カーラミオあたりで終わった気がします。データ通信関連商品はそれ以降出ませんでしたしねえ。
 28.8Kにしても、端末単体での利用に限られていたような(記憶があいまいなので間違っていたらすみません)



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