史上最長片道切符を夢想する旅

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様似
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(15/05/01 22:11:23 5031M)  いつものとおり出発は寝台列車。 「サンライズ瀬戸」で岡山に向かいます。 (写真
(15/05/01 22:15:42 5031M)  今日のお部屋はサンライズソロ。ここへ自転車を入れねばなりません。 それをどう対応するか、それが問題です。 (写真
(15/05/01 22:48:55 5031M)  サンライズソロに自転車を強引に収納。 厚さを減らすために半組み立て状態にした上で縦置きしています。 ケチらずシングル取れという指摘は却下。 すでにシングルツインとシングルに入ることは証明済みなので。 (写真
(15/05/01 23:35:26 5031M)  サンライズは今年から、西日本への車掌業務の委託が解消され、熱海までは東日本、熱海〜浜松は東海静岡、浜松〜米原は東海名古屋の乗務となりました。 米原〜姫路は名門大阪車掌区の乗務です。
(15/05/01 23:38:39 5031M)  大阪車掌区乗務後、初めての乗車です。 細かいところで以前とは変更がありました。 「はるか」と同じ(?)自動放送が入りました。 公衆電話跡にシャワーカードの自販機ができ、車掌のシャワーカード販売が無くなりました。 大阪車掌区のY中車掌(きたぐに最終に乗務したノリのいい方、トワイライトエクスプレスのスタンプ台紙をデザインした方)が、実車訓練で「俺の出番は無いな」と嘆いたそうですが、全般的に車掌の仕事が減っています。
(15/05/01 23:51:59 5031M)  大阪車掌区といえば、A車掌作のスタンプ。 サンライズのスタンプも作ったのでしょうか? A車掌が現役だったら、勝手に乗務員室をスタンプコーナーにしただろうな。 (米原〜姫路限定で)
(15/05/02 03:20:52 5031M)  米原到着。 5号車に待機していますが…車掌さんいません。 発車しちまったよ。
(15/05/02 03:56:07 5031M)  車掌さん来ました。 衝撃の事実発覚。 5号車は乗務員室ドアが無いので交代は8号車でやります、とのこと。 確かにドアが無い…。
(15/05/02 06:34:06 5031M)  岡山到着。 編成はサンライズ瀬戸が西日本第2編成、サンライズ出雲が西日本第1編成でした。 (写真
(15/05/02 06:57:41 601A)  岡山からは「みずほ601号」。 ずっと満席でしたが、岡山到着直前にエクスプレス予約で取れました。 最後まで粘るのが確保の秘訣です。 編成は西の5番編成っぽい。車内に一切車番が書かれていないのがこのN700の特徴。 (写真
(15/05/02 07:34:05 601A)  添付ファイルが無いと投稿出来ないバグが発生している模様。 途中のネットカフェで改修出来るレベルか? 弾かれてしまった分は後で投稿します。 今後しばらくはダミーファイルを添付して投稿します。 携帯メールも時々仕様が変わるので、その度に対応しなければならない…。
(15/05/02 07:42:20 601A)  FSNの車内販売品目に味噌汁が加わったというニュースを見たので買ってみた。 車内販売でどうやって…と思ったが、固形のレトルトものにポットでお湯を注ぐだけ。まあ、そんなものか。 しかし具は大きく、コンビニのカップ味噌汁よりはいいのではと思う。量はアレだが。 味は西日本らしく薄味。 トワイライトエクスプレスを失ったFSNの意地か? (写真
(15/05/02 08:22:05 601A)  混雑のため3分遅れて小倉を発車。 これを見ると「指定席取れて良かったな」と思う。
(15/05/02 09:20:07 451A)  博多からは「さくら451号」に段落し。ここからはグリーン車です。 これも直前に確保。こういう形で全区間指定席が確保出来たことは幸せです。 編成は多分西日本の19編成。
(15/05/02 09:23:11 451A)  スタートしてすぐに事故発生。焼麦のタレをこぼした。ワイシャツがぁぁ。 とりあえず洗面所で水洗いしてそのまま着る。悲惨な姿だ。 一昨年は充電してスマートフォンを置き忘れ、今年はタレのせいで濡れワイシャツ、N700のグリーン車は嫌いだ。
(15/05/02 10:29:27 451A)  鹿児島中央到着。ちょっと灰っぽい。 編成は西日本のS19編成でした。 終着駅近くで聞く「いい日旅立ち」も、新幹線で聞くと嬉しくないです。 トワイライトエクスプレスだと嬉しいですが。 鹿児島中央駅も、昔は東京駅から乗り換え無しだったのにねぇ。 (写真
(15/05/02 11:04:29 1335D)  鹿児島中央からは指宿枕崎線です。 車両はキハ147 1055+キハ147 50です。 縦揺れが激しく、跳ねるように走っています。 (写真
(15/05/02 12:18:41 1335D)  山川到着。 (写真
(15/05/02 12:36:49 1335D)  日本最南端の有人駅山川。 ゆいレール無視しています。 (写真
(15/05/02 13:33:32 1337D)  JR日本最南端の駅、西大山駅到着。 (写真
(15/05/02 13:42:21 1337D)  何度か通っていましたが、いつかは訪れたいと思っていた駅。自転車のお陰で訪れることができました。 (写真
(15/05/02 13:49:25 1337D)  列車が来ました。 車両はキハ47 9042+キハ47 131です。 相変わらず跳ねるように走っています。 車両が悪いのか保線が悪いのか。 (写真
(15/05/02 14:35:18 1337D)  枕崎到着。 人生4回目の枕崎。 (初乗車、日本縦断国鉄車だけの旅、九州最長片道切符の旅、今回。…乗るため以外の用事で来ていないな。) (写真
(15/05/02 16:00:14 1352D)  南の終着駅、枕崎から、北の様似まで、「史上最長片道切符を夢想する旅」、いよいよスタートです。 (写真
(15/05/02 16:01:06 1352D)  新しくなった枕崎駅舎です。 (写真
(15/05/02 16:05:15 1352D)  定刻に枕崎を発車。 車両はキハ47 131+キハ47 9042です。
(15/05/02 16:20:36 1352D)  今回の企画は、北海道様似まで、かつての最長片道切符のルートをたどりながら行こうというものです。 東北新幹線開業後、仁堀航路廃止前、わずか一週間しか存在しなかった幻の最長片道ルートです。
(15/05/02 16:55:01 1352D)  廃止区間については三セク、代行バスや民間フェリー、自転車でカバーします。 現時点で添田線代行バスが完全消滅、上山田線代行バスが熊ヶ畑〜真崎で消滅、湧網線代行バスが計呂地〜佐呂間、浜佐呂間〜常呂で事実上消滅、天北線代行バスも廃止の動きがあります。
(15/05/02 16:55:48 1352D)  いつゴール出来るのか、全く予定も立てていません。 現在は一枚の切符では出せないので、有効期限というものが存在しません。そのため、有効期限内に終わらせようと必死になる必要も無いので気は楽です
(15/05/02 17:02:37 1352D)  西大山の停止位置手前で急停車、どうやらDQNが白線の外で写真を撮っていたらしい。 ホームは人でいっぱいだが、乗客は増えない。DQNはクルマで来て列車妨害するだけなのである。 繁忙期には社員を出して、切符のある人以外、ホーム立入禁止にしてはどうか?
(15/05/02 17:05:43 1352D)  ちなみに13:49の写真に写っている黄色いジジイも、白線の外で撮影、列車がホームに差し掛かる直前に下がりました。 そしてさっきもいました。
(15/05/02 17:05:59 1352D)  この当時の最長片道切符は双方向可能だったので、北から行くか、南から行くかという問題もあります。
(15/05/02 17:08:26 1352D)  ルート的には宮脇俊三さんのルートに酷似していることや、個人的に北から南へ行く方が好きなこともあり北から南へ行きたいところですが、現実には東北新幹線開業から仁堀航路廃止までの期間が短く、南から北しか不可能だったルートなので、南から北へ行きます。
(15/05/02 17:32:59 1352D)  指宿にて。 (写真
(15/05/02 18:49:38 1352D)  鹿児島中央到着、本日はここまでです。 (そのまま行っても栗野で足止めになる上、最終的に同じ列車になる。) この時間でも明るいのは西に来たからですね。 (写真
(15/05/02 23:16:55 1352D)  宿で見てみましたが、携帯メールの仕様が変わって、テキストメールもBase64エンコードされているのが原因です。 すぐに直すのは不可能なので、このままダミー画像添付で対応します。
(15/05/02 23:18:54 1352D)  明日の天気予報がどんどん悪くなっている。 自転車を持っているし、傘は持っていないし、きついな。
(15/05/02 23:31:18 1352D)  宿は全く予約せず、鹿児島中央到着後、観光協会に貰った紙を見て電話して確保。 5700円ですが、ネットに残っていた宿よりずっと安く、ゴールデンウイーク中と考えると上出来でしょう。
(15/05/03 06:00:25 6002M)  おはようございます。 今日のトップランナーは「きりしま2号」です。 編成は分オイ787系BO105編成です。 (写真
(15/05/03 06:31:12 6002M)  加治木停車。 昔は東京まで直通列車がありました。急行「高千穂」、日豊本線、東海道本線を昼行で走り、その間を夜行でつないでいました。
(15/05/03 06:58:47 4222D)  隼人からは肥薩線に入ります。 車両はキハ40 2105+キハ47 9049です。 (写真
(15/05/03 08:06:18 4222D)  栗野駅到着。 ここからは山野線(廃線)になります。 この封鎖された1番線が山野線ホームなのでしょう。 (写真
(15/05/03 08:30:49 Bus)  ここからは南国交通バスで大口に向かいます。 山野線代行バスですが、前目には入りません。 (写真
(15/05/03 09:16:05 Bus)  大口バス停到着。 (写真
(15/05/03 09:36:53 Bus)  薩摩大口駅跡です。 雨が降ってきました。 (写真
(15/05/03 11:40:43 Bus)  ふれあいセンター。 薩摩大口駅のホームがあった場所です。 鉄道資料館もあります。 館の人に傘をお借りして、傘を買いに行きました。 (写真
(15/05/03 11:48:16 Bus)  大口からは宮之城線(廃線)となります。 南国交通による代行バスに乗って宮之城へ向かいます。 車両、運転手さんとも、先程と同じです。 運転手さんは鉄道マニアだし(笑)。 (写真
(15/05/03 12:27:07 Bus)  宮之城駅到着。 (写真
(15/05/03 12:29:54 Bus)  C57が生首にされています。 せっかく傘を買ったのに、雨は止みました。 (写真
(15/05/03 13:09:37 Bus)  宮之城からはいわさきバスネットワーク(旧林田産業交通)のバスに乗り換え。 宮之城線の代行は、川内〜宮之城と川内〜入来が林田産業交通、入来〜宮之城がJR九州バス、宮之城〜大口が南国交通と分かれています。 今乗っている川内行は入来を経由しません。 (写真
(15/05/03 14:13:41 Bus)  川内駅到着。 降りるとき万札しか無くて運転手さんに「ごめんなさい」言って営業所に払いに行こうかと思いましたが、親切な乗客の方が両替してくれました。 ICカードが使えると思ってSuicaにチャージしてきたのが敗因です。 (写真
(15/05/03 14:59:05 8390D)  川内からは肥薩おれんじ鉄道に転換された区間です。 乗車するのは「おれんじ食堂ライトミール」、今回の旅の唯一の華です。 (写真
(15/05/03 15:17:40 8390D)  これが1400円の指定席です。びみょ〜。 川内からしもっち氏が合流しました。 たまたま向かいの席が空いていたのでしもっち氏も急遽乗車。 ゴールデンウイーク中にもかかわらず、当日に希望した席が取れる乗車率に先行き不安です。 (写真
(15/05/03 15:42:14 8390D)  前菜五種(レバーペーストのカナッペ、生ハムのカナッペ、金柑シロップ煮、カマンベールチーズ、生ハムの雑穀米巻き)、季節野菜のピクルス、クロワッサンの生ハムサンド (写真
(15/05/03 15:56:45 8390D)  薩摩高城駅で付近の散策が入ります。 (写真
(15/05/03 15:57:52 8390D)  本日のスープ(ゴボウのスープ) (写真
(15/05/03 15:59:51 8390D)  八重ファーム自家製 黒豚ロースのステーキ (写真
(15/05/03 16:00:29 8390D)  デザート(アイスクリーム) (写真
(15/05/03 16:12:28 6134D)  阿久根で普通列車に抜かれるので乗り換え。 ここまでの車両はHSOR-116+HSOR-114でした。 ここからの車両はHSOR-104Aです。 (写真
(15/05/03 17:48:44 6134D)  八代到着。 車内爆睡。 景色いい区間だったのに…。 (写真
(15/05/03 18:43:09 1075D)  八代からはJR肥薩線です。 特急「九州横断特急5号」、車両はキハ185-10+キハ185-1008+キハ185-1001です。 (写真
(15/05/03 19:46:05 1075D)  人吉駅で乗り換え。 (写真
(15/05/03 19:51:07 1259D)  人吉からは肥薩線吉松行最終列車です。 車両はキハ40 8103です。 (写真
(15/05/03 19:56:34 1259D)  この区間で「しんぺい」「いさぶろう」以外に乗ったのは初めて。初乗車のときは「しんぺい」、九州最長片道のときと日本縦断国鉄車の旅のときは「いさぶろう」でした。 指定席が取れないので、座れなかったらどうしようと心配しましたが…ご覧のとおり、貸切列車です(笑)。 (写真
(15/05/03 20:58:02 1259D)  吉松到着。 結局全区間貸切列車。 この吉松は、朝降りた栗野の隣の駅。 最長片道では有り得ない時間をかけて隣の駅に行くのはよくあることです。 (写真
(15/05/03 21:11:17 2940D)  吉松からは吉都線です。 かつては急行「えびの」が走っていましたが、今では普通列車のみ、JR九州で一番の赤字線です。 もはやJRも見捨てているのか、各線に登場した水戸岡列車も、吉都線にはありません。 かつては日豊本線の一部だったのに…。 車両はキハ140 2061です。 (写真
(15/05/03 21:14:11 2940D)  吉都線も貸切列車です。 ワンマンの自動放送の 「一人でも多くのお客様がおかけになれますよう…」 が空しいです。 …と思ったら京町温泉で乗客登場。 (写真
(15/05/03 21:33:09 2940D)  えびの飯野から再び貸切。 ワンマンの自動放送、 「床に座る行為は、他のお客様のご迷惑に…」 他のお客様いませ〜ん。 まあ、床に座ったりしないけど。 C寝台(ロングシートに寝る)しようかな(笑)。
(15/05/03 22:49:28 2940D)  都城到着。 本日はここまでです。 吉都線は多少乗り降りありましたが、都城到着時点ではやはり貸切でした。 (写真
(15/05/04 05:53:03 6927M)  おはようございます。 今日はこの都城駅からスタートです。 (写真
(15/05/04 06:09:35 6927M)  本日最初のランナーは普通鹿児島中央行き。 編成は鹿カコ817系V2編成+V10編成+V5編成です。 (写真
(15/05/04 07:01:24 6927M)  国分到着。 ここからはしばらくバスになります。 (写真
(15/05/04 07:16:12 Bus)  国分からは大隅線(廃線)です。 まずは三州自動車のバスで垂水港に向かいます。 (写真
(15/05/04 08:39:09 Bus)  垂水港に到着。 (写真
(15/05/04 08:59:43 Bus)  垂水駅跡訪問。 記念公園とか言いながら、車両の一つも無い、しょぼい公園になっています。 (写真
(15/05/04 09:38:05 Bus)  引き続き三州自動車で志布志を目指します。 志布志の乗り継ぎが賭け。 バス停と駅が離れているにも関わらず、乗り換え時間が10分しかありません。 大隅線が残っていれば、こんな不便なことは無かったのに…。 (写真
(15/05/04 11:46:17 Bus)  志布志高校前で、料金表も読めない子連れババアがモタモタしてヒヤヒヤしましたが、運転手さん、頑張ってくれました。 2分遅れで志布志駅上バス停到着。 そこから自転車持ってダッシュ!! 駅から離れていると聞いていたので覚悟していましたが、意外と近かった。 (写真
(15/05/04 11:50:55 1940D)  志布志からは日南線、これから今日いっぱいは鉄道の旅となります。 南宮崎行、車両はキハ40 8052+キハ40 8098です。 (写真
(15/05/04 12:45:27 1940D)  大堂津で「海幸山幸」の回送と交換。 「海幸山幸」は南郷での折り返し時間中に、何故か回送で油津を2往復しています。
(15/05/04 12:47:13 1940D)  大堂津〜油津の海岸。 (写真
(15/05/04 14:41:28 5018M)  ここまではローカル線主体でしたが、ここからは本線特急で加速します。 南宮崎からは「にちりん18号」で大分に向かいます。 車両は分オイ787系BO105編成です。 (写真
(15/05/04 15:01:21 5018M)  「にちりん」の車内販売は当の昔に無くなっているので、宮崎駅で駅弁を調達。 「日向鶏弁当」。 …もともと「にちりん」には食堂車もあった(当時の運転区間は主に小倉〜宮崎・西鹿児島)ことを考えると、供食体制の衰退ぶりは目を覆うばかりだ。 (写真
(15/05/04 17:48:13 5018M)  大分到着。 宗太郎越えの車窓を楽しもうと思っていたのに、寝不足が続いており、寝てしまいました。
(15/05/04 18:55:23 3052M)  大分での約1時間の待ち時間を利用して、駅スタンプ収集をします。 まずは「ソニック52号」で別府へ。 編成は分オイ883系AO-5編成です。 (写真
(15/05/04 18:58:15 4654M)  続いて普通列車中津行で亀川へ。 編成は分オイ815系NO19編成です。 (写真
(15/05/04 19:02:12 3039M)  「ソニック39号」で大分に戻ります。 編成は本ミフ885系SM5編成です。 (写真
(15/05/04 19:04:06 3039M)  微妙な眺めの885系運転席。 停車中はガラスが曇ります。何でだろ? (写真
(15/05/04 19:09:26 1091D)  大分から史上最長片道ルートに戻ります。 ここからは豊肥本線、「九州横断特急101号」で熊本へ向かいます。 車両はキハ185-1004+キハ186-7+キハ185-8です。 3両編成でグリーン車も無い特急ですが、ちゃんと車内販売があります。 JR九州の基準が分からない。 (写真
(15/05/04 20:55:01 1091D)  スイッチバックの駅、立野。 アテンダントによる案内放送、英語もあったのには驚いた。 (写真
(15/05/04 21:40:25 1091D)  熊本駅到着。 「れいばんえーのりば」なんてものがある駅は他には無いでしょうね。 (写真
(15/05/04 22:12:51 5370M)  熊本からは鹿児島本線、普通列車大牟田行に乗ります。この時間になると上り列車は少ないです。 熊本駅が一部高架化されていて驚きました。 編成は熊クマ815系N4編成です。 (写真
(15/05/04 23:17:31 2386M)  荒尾からは博多行最終列車です。 編成は 本ミフ813系R220編成+R110編成 です。 今日は初電から終電までひたすら乗り続けることになりました。 (写真
(15/05/04 23:41:01 2386M)  本日は瀬高までですが、瀬高では宿が見つからなかったため、羽犬塚まで乗っていきます。羽犬塚は駅前に安い宿がありました。
(15/05/05 00:07:43 2386M)  羽犬塚到着。本日はここまでです。 この時間までみどりの窓口が開いているのも嬉しいですね。 JR束日本も見習って欲しいです。 今日の昼過ぎに羽犬塚駅前の宿を確保、帰りの新幹線もトリッキーな方法で確保しました。 出発時には新幹線も宿も全く予約していませんでしたが、何とかなるものです。 (写真
(15/05/05 07:36:42 2325M)  おはようございます。 羽犬塚駅です。 これから瀬高駅に向かいます。 かつて羽犬塚駅からは矢部線が八女市方面に向かっていました。 矢部線の車両は間合いでこれから向かう佐賀線(廃線)でも運用されており、黒木→羽犬塚→瀬高→佐賀→瀬高→羽犬塚→黒木という運用もありました。 (写真
(15/05/05 07:54:34 2325M)  普通列車熊本行で瀬高に戻ります。 車両は本コラ415系FJ103編成です。 首都圏ではとうの昔に見られなくなった鋼製国鉄車です。 (写真
(15/05/05 08:10:26 Bus)  瀬高からは佐賀線(廃線)です。 代替バスの堀川バスで柳川まで行きます。 (写真
(15/05/05 08:24:21 Bus)  柳川到着。 (写真
(15/05/05 08:31:08 Bus)  柳川から佐賀の代替バスは西鉄バス久留米の運行です。 瀬高からのバスが着いてすぐ、佐賀行が発車します。 (写真
(15/05/05 08:58:18 Bus)  筑後川昇開橋? こちらは以前、行ったことがあります。 (写真
(15/05/05 09:14:21 Bus)  佐賀駅BC到着。 (写真
(15/05/05 10:49:35 2013M)  いろいろありまして、佐賀駅で1時間ロスしました。 まず佐賀駅の窓口が大混雑。ようやく乗車券を買うも、乗車直前に、松浦鉄道通過連絡の入口駅が有田になっていることが判明。佐世保に変更しようとしてもマルスが受け付けず。赤表紙を調べると、松浦鉄道の通過連絡は有田〜伊万里だけだと判明。 再び並んで、単なる佐世保までの乗車券に変更。
(15/05/05 10:53:55 2013M)  結局、1時間かかりました。早く佐賀まで来たのに無意味になりました。 そもそも事前に佐賀駅に電話で問い合わせたときに「出せます」と回答していた上、てこずることを予想して「事前に準備しておいてください。」とお願いしたのに、「指定席と同時でないと…」云々言って準備しなかった佐賀駅。
(15/05/05 10:56:40 2013M)  事前発券しなくても事前準備すれば、ミスは気付いたはず。 そもそも会社が赤表紙の内容を一般公開していないからこういうことになる。 すんなりと行かないだろうと予想して、余裕時間を取ったが、まさかこんな形ですべて消えていくとは…。
(15/05/05 11:00:21 2013M)  ということで、「白いかもめ13号」乗車。 編成は本ミフ885系SM4編成。 並んでいた人は有田陶器市目当てだったらしく、あっさり自由席窓側を確保。 (写真
(15/05/05 12:26:50 3230D)  「かもめ13号」は2分ほど遅れて諫早着。佐世保行快速「シーサイドライナー」に乗り換えます。 車両はキハ200-1556+キハ200-556。残念ながらロングシート車。 車内は移動も大変なくらいの混雑です。 ハウステンボスで大量に降りて、ようやく座れる。 (写真
(15/05/05 13:24:05 3230D)  今やJR最西端の駅になってしまった佐世保駅。 (写真
(15/05/05 13:28:30 344D)  佐世保からは松浦線を転換した松浦鉄道に乗ります。 普通伊万里行、車両はMR-615です。 (写真
(15/05/05 13:48:58 344D)  超短距離区間、佐世保中央〜中佐世保。所要時間45秒。 見通し効くかなと思いましたが、意外にもカーブしていて見えません。 添付はそのカーブを曲がってすぐの写真。 (写真
(15/05/05 14:50:44 344D)  普通鉄道日本最西端の駅、たびら平戸口。 この列車は4分間停車します。 (写真
(15/05/05 14:51:58 344D)  山川駅に続き、ここでもゆいレールは忘れられているようです。 (写真
(15/05/05 15:50:44 344D)  長かった…東山代、あと1駅で伊万里です。 東山代が最長片道切符の始発駅だった時代もありました。 (写真
(15/05/05 15:58:36 344D)  伊万里駅到着。 駅名標を見ると、隣は上伊万里のように見えますが… (写真
(15/05/05 16:02:05 344D)  この愚かな街作り、解りますかね? (写真
(15/05/05 16:20:20 344D)  元々は1つの駅で平面乗換できたのに、間に道路を通して線路をブチ切り、更にその道路を横断禁止にしたため、いったんエレベーターで2階へ行き、風雨にさらされる通路を渡って1階へ降りる必要があります。 以前は直通列車もあったのに、わざわざ不便にするとは、誰が考えたんだか。 (写真
(15/05/05 16:22:29 2530D)  伊万里からは筑肥線です。 普通唐津行。 車両はキハ125-4です。 (写真
(15/05/05 17:11:45 2530D)  山本駅到着。 ここからは筑肥線旧線跡を自転車で走ります。 (写真
(15/05/05 17:18:16 Cycle)  多分これが線路跡。 (写真
(15/05/05 17:28:39 Cycle)  久里駅付近。 目の前の道路が廃線跡です。 (写真
(15/05/05 17:35:35 Cycle)  鏡駅跡。 (写真
(15/05/05 17:48:29 Cycle)  旧東唐津駅跡。 スイッチバックし(戻り)ます。 (写真
(15/05/05 17:58:11 Cycle)  東唐津到着。 (写真
(15/05/05 18:35:01 390C)  必死で自転車を走らせたのですが、1本前には乗れず。 これで博多駅の時間がギリギリになりました。 東唐津からは再び筑肥線普通、筑前前原行です。 編成は本カラ103系E17編成です。 103系も筑前前原以東から撤退、3両編成が残るのみとなりました。 九州の103系も乗り納めかもしれません。 (写真
(15/05/05 19:03:25 592C)  筑前前原で福岡空港行に乗換。 乗換の間にスタンプを捺して、先頭の写真を撮る。やりすぎ(笑)。 編成は福岡市営04編成です。 (写真
(15/05/05 19:06:46 592C)  姪浜〜博多も筑肥線の廃線区間ですが、そのまま福岡市営地下鉄空港線で行きます。 理由は、福岡市営地下鉄が実質的に廃線区間の代替交通であること、廃線跡はすでに自転車、徒歩、友人のクルマで全線走破済みであるからです。
(15/05/05 20:18:52 592C)  博多駅の「うちのたまご」で食べて行こうと思ったのに、ご飯切れで閉店。 博多に来たときの楽しみにしているのに残念。 今日はここまで。次回の実施日は未定です。 (写真
(15/05/05 20:39:40 572A)  博多からは「さくら572号」で帰ります。 編成はJR九州N700系R8編成。 九州編成なので向谷チャイムが楽しめます。 この列車の指定席は、昨日、トリッキーな方法で確保しました。 EX予約の確認メールには、 「5/5 博多(20:06)→さくら572/さくら572/さくら572→岡山(22:00) 普通 大人1名 e特急券 」 と表示されています(笑)。 (写真
(15/05/05 22:47:19 5032M)  帰りも岡山からは「サンライズ瀬戸」のサンライズソロです。 (写真
(15/05/05 22:48:12 5032M)  今日のお宿。 (写真
(15/05/05 22:50:23 5032M)  自転車の入れ方も2度目だと慣れたもの。 (写真
(15/05/05 22:51:11 5032M)  「サンライズ出雲」と連結します。 今日の「サンライズ瀬戸」は西日本第3編成、「サンライズ出雲」は東海第1編成でした。 (写真
(15/07/18 11:21:07 4235M)  博多駅から再開です。 サンライズがウヤになり、約2時間遅れての出発。 (写真
(15/07/18 11:30:01 4235M)  再開トップランナーは、快速荒尾行。 史上最長片道切符時代は九州新幹線は存在していないので、在来線での移動です。 車両は北ミフ813系R102編成+R009編成です。 (写真
(15/07/18 12:13:31 1847D)  久留米からは久大本線に入ります。 車両はキハ220-206です。 (写真
(15/07/18 12:57:41 1847D)  現在は南の枕崎から北の様似を目指しているにもかかわらず、久留米→夜明→添田は、現在の最長片道切符(北→南)と同じ動きになります。
(15/07/18 13:19:12 1847D)  夜明駅です。 名古屋は大雨、大阪は曇りでしたが、ここ九州は快晴。 暑くて自転車に乗ることを考えると嫌になります。 (写真
(15/07/18 13:26:19 945D)  無人駅で待っているのは辛いので、ルートを外れますが日田へ行きます。 車両はキハ147 1058+キハ147 185です。 今日は一日中福岡県内かと思いきや、鳥栖のあたりで佐賀県を、夜明駅で大分県をかすめます。 (写真
(15/07/18 14:02:13 945D)  日田駅。 水戸岡デザインに変わっていました。 (写真
(15/07/18 14:09:29 960D)  日田駅には期待した復路専用乗車券や「日田・夜明代」という下車印は無し。 この2アイテムは見付けたら貴重。(前者は釧路、後者は米子にあります。) 日田からは小倉行。 車両はキハ147 185+キハ147 1058、要は先程の折り返しです。 (写真
(15/07/18 15:05:01 960D)  添田駅下車。 ここから添田線ですが廃線、代行バスも無くなりましたので、自転車代行です。 元々は添田線側が本線でした。このため、日田彦山線はここで大きくカーブします。 右側が添田線の1番線跡地。 (写真
(15/07/18 15:14:28 Cycle)  添田線代行自転車発車!! (写真
(15/07/18 15:24:07 Cycle)  このあたりが伊原駅跡地。 (写真
(15/07/18 15:30:11 Cycle)  油須原線(未成線)が近付いてきました。 (写真
(15/07/18 15:35:39 Cycle)  大任駅跡。 添田線唯一の有人駅。 油須原線との乗換駅になるはずでした。 (写真
(15/07/18 15:40:17 Cycle)  多分油須原線との分岐点。 (写真
(15/07/18 15:53:24 Cycle)  今任駅跡。 (写真
(15/07/18 16:04:32 Cycle)  上伊田駅跡地。 道路になっているのはここまでです。 (写真
(15/07/18 16:27:02 Cycle)  香春駅到着。 (写真
(15/07/18 16:56:06 966D)  香春からは再び日田彦山線です。 元々は大任経由の添田線が日田彦山線だったので、今回は自転車を挟んで、かつての日田彦山線のルートをたどったことになります。(道路化されていない上伊田〜香春を除く) 普通、小倉行、車両はキハ147 49+147 1125です。 (写真
(15/07/18 17:57:22 2567M)  城野から日豊本線です。 編成は本ミフ813系R1113編成+811系P111編成です。 表示がバグっていますが、現在、5分遅れで運転中です。 (写真
(15/07/18 18:16:19 2567M)  行橋到着。 この駅、なぜか行灯の形が四角くない。 (写真
(15/07/18 18:38:07 2437D)  行橋からは平成筑豊鉄道です。 車両は402です。 (写真
(15/07/18 19:28:45 2256D)  田川伊田から列車番号が変わります。 全国的にも珍しい「非電化複線」区間になります。 (写真
(15/07/18 20:06:20 2665H)  直方から筑豊本線で新飯塚に向かいます。 乗り換え時間が短く、写真が撮れませんでした。
(15/07/18 20:33:05 2665H)  新飯塚到着。本日はここまでです。 車両は本チク813系R016編成でした。 (写真
(15/07/19 07:37:32 1543D)  おはようございます。 今日はバスの関係で出発が遅いです。 旅と10時打ちの事前予約で毎日早起きだったので、寝坊出来るのが嬉しいです。 (写真
(15/07/19 08:39:17 1543D)  新飯塚駅です。 (写真
(15/07/19 08:54:11 1543D)  後藤寺線・日田彦山線直通添田行に乗ります。 車両はキハ31 19。 元0系新幹線の転換シートが懐かしいです。 ここで有り得ないミス発生…青春18きっぷはまだ使えなかった。 アテにしていたのにどうしよう。 (写真
(15/07/19 09:22:59 935D)  田川後藤寺で列車番号が変わります。
(15/07/19 09:33:02 935D)  豊前川崎駅到着。 (写真
(15/07/19 09:44:40 Bus)  豊前川崎からは上山田線ですが、すでに廃止。代替バスも廃止されています。 乗るのはふれあいバス。 バスというからもっと大きい車両かと思いました。 今日はお客が少ないので、この車両で代走だそうです。 昔は鉄道が走っていたのに寂しい限りです。 (写真
(15/07/19 10:07:36 Cycle)  真崎駅跡。 真崎駅はDe・愛という農産物販売所になり、その一角に交通公園があります。 ここから熊ヶ畑まではバスも無いので、自転車で代走です。 (写真
(15/07/19 10:11:37 Cycle)  途中までは雪舟ロードというサイクリングロードになっています。 (写真
(15/07/19 10:20:53 Cycle)  雪舟ロードもトンネルの手前で終わり。 ここから県道を山越えです。 トンネルの中はレールも残っていたのですが、不逞外国人により盗まれてしまいました(マジ)。 今は枕木だけが残ります。 (写真
(15/07/19 10:41:09 Cycle)  静かな山道です。 (写真
(15/07/19 10:43:16 Cycle)  熊ヶ畑のある嘉麻市に入りました。 (写真
(15/07/19 10:57:13 Cycle)  熊ヶ畑バス停到着。 (写真
(15/07/19 11:00:19 Bus)  予定を変更して一本前のバスに乗ります。 嘉麻市営バス、西牛隈行です。 (写真
(15/07/19 11:14:32 Bus)  西牛隈到着。 上山田線の大隈駅跡です。 (写真
(15/07/19 11:26:46 Bus)  西牛隈からは西鉄バス筑豊の飯塚行に乗ります。 (写真
(15/07/19 11:55:03 Bus)  雨が降ってきました。 自転車区間を早めに抜けたのは正解でした。
(15/07/19 12:00:18 Bus)  昭和通一丁目下車。 飯塚駅まで歩きます。 このバス停の名前、なぜか北向きは「昭和通一丁目」、南向きは「飯塚駅通り」です。
(15/07/19 12:19:33 Bus)  飯塚駅。 駅スタンプが擦り減るというか溶けているという状態。 (写真
(15/07/19 12:25:27 4637H)  飯塚駅からも予定より一時間早い列車に乗れました。 快速博多行、車両は本チク813系R228編成です。 (写真
(15/07/19 13:46:00 5650H)  1時間早かったので、博多駅に行って食事をしました。 吉塚に戻ります。 車両は本チク817系V114編成です。 (写真
(15/07/19 14:15:11 Bus)  1時間早いと安心していたらピンチが二度ふりかかりました。 一つは「吉塚駅東口」バス停が駅前ではなかったこと。駅員さんに地図を調べてもらい、助かりました。 もう一つは上宇美行きは日曜祝日は1本しかないこと。平日・土曜は1時間に1本あるのですが…。これまた運よく、13時59分の原田橋行が遅れて来たので、宇美役場入口までは行けることになりました。 (写真
(15/07/19 14:18:30 Bus)  そういやトイレに行きたい(誤)。 読み方は「みたらい」。国鉄勝田線にも御手洗駅がありました。 (写真
(15/07/19 14:22:40 Bus)  吉塚→宇美は勝田線代替ということになりますが、このバス路線は勝田線廃止前からあったもの。 沿線人口が多数ありながら増便もせずに廃止する国鉄、引っ切りなしにバスを走らせて鉄道を廃止に追い込む西鉄、どちらもアホです。
(15/07/19 14:39:38 Bus)  宇美役場入口到着。 途中雷雨でしたが、今はやんでいます。 運がよい。 (写真
(15/07/19 15:00:57 754D)  宇美駅到着。 かつての勝田線宇美駅は香椎線宇美駅と別の場所にあり、徒歩連絡でした。 今日乗った原田橋行きのバスは勝田方面に行くバスです。 図らずも今日は宇美駅で徒歩連絡する羽目になりました。 宇美駅は今年から無人。スタンプ捺せず残念。 (写真
(15/07/19 15:06:49 754D)  宇美駅から香椎線です。 車両はキハ40 2053+キハ47 1047、後ろのキハ47 1047はアクアライナー色です。 あとは最短経路で九州を出ます。ようやく「九州卒業」という感じです。 また、九州内では何度も自転車やバスで代替しましたが、これも仁堀航路までありません。 (写真
(15/07/19 16:03:31 4254M)  JR九州最後の列車は快速門司港行。 一度は乗っておきたい水中眼鏡、もとい811系です。 編成は、本ミフ811系P7編成+P17編成です。 (写真
(15/07/19 17:23:25 754A)  新下関〜小倉は新幹線の方が実距離が長いので、新幹線経由となります。 そのため、小倉からJR西日本区間に入ります。 トップランナーは「こだま754号」。 車両は500系V9編成です。 東京には乗り入れなくなりましたが、山陽新幹線で「こだま」として活躍しています。 久しぶりに500系に乗ると何となく嬉しいです。 (写真
(15/07/19 17:54:56 3858M)  新下関からは普通宇部新川行です。 宇部新川行、3両ということで123系を期待したところ当たりました。 編成は広セキ105系U03編成(クモハ105-12+クハ104-12)+123系U17編成(クモハ123-5)です。 3両目のクモハ123-5は元日根野電車区(鳳常駐)の車両。阪和線羽衣支線でよく見た懐かしい車両なのでこちらに乗ります。 色は変わり、ドアの位置も変わり、トイレも着いたので阪和線時代の面影はありませんが。 元々荷物車、国鉄末期に旅客車に改造され、気がついたら旅客車としての歴史の方が長い車両です。 (写真
(15/07/19 18:02:11 3858M)  阪和線羽衣支線でのんびりと走っていたのに山陽本線を目一杯飛ばす運用についているのを見ると可哀相になってきますね。 もっとも山陽本線の運用は所属区の下関に出入りするための入出庫運用で、普段は宇部新川に常駐して、小野田線をのんびり走っているのですが。
(15/07/19 18:13:19 3858M)  元阪和線沿線住民にとっては懐かしい123系。 阪和線時代は、確かスカイブルーに窓周りが黒でした。 (写真
(15/07/19 18:18:54 737D)  厚狭では5分で美祢線に乗り換え。 車両はキハ120 20です。 (写真
(15/07/19 19:22:14 1576D)  今日のラストランナーは山陰本線益田行です。 車両はキハ40 2002です。 (写真
(15/07/19 21:11:59 1576D)  益田到着。 本日はここまでです。 この時間になると益田駅も無人になるのですね。 今日は青春18きっぷが使えなかったのが痛かった。 まともに運賃払うと意外と高いのね。 (写真
(15/07/20 06:29:14 2534D)  おはようございます。 今日は益田からスタート、いったん家に戻ります。 戻る行程で三原まで史上最長片道がクリア出来るのですが(笑)。 今日から青春18きっぷが使えます。 (写真
(15/07/20 06:38:19 2534D)  今日のトップランナーは山口線の山口行き。 車両はキハ40 2071です。 JR西日本では塗装工程の短縮のため、単色化を進めています。気動車はタラコ色に再塗装されています。この結果、以前にも増して国鉄っぽくなっています。 (写真
(15/07/20 07:28:42 2534D)  津和野発車。 津和野〜地福は昨年の最長片道切符の旅ではバス代行だったところ。 最長片道切符の旅では、小国〜羽前椿、陸前小野〜高城町、只見〜会津川口、喜多方〜山都、上下〜塩町、地福〜津和野が代行バスに、気仙沼〜柳津がBRT、東津山〜美作大崎がタクシー代行になりました。 もしかして歴代最長片道切符旅行者の中で、鉄道の乗車距離は最短なんじゃないでしょうか?
(15/07/20 08:22:48 2534D)  山口到着。 (写真
(15/07/20 08:33:34 648D)  山口で新山口行きに乗り換え。 車両はキハ40 2096+キハ40 2005です。 (写真
(15/07/20 09:06:24 3334M)  新山口からは普通列車岩国行に乗り換え。 車両は広セキ115系C-36編成です。 (写真
(15/07/20 09:53:39 3334M)  徳山停車中。 いつの間にか橋上駅舎になっていました。 (写真
(15/07/20 11:11:21 546M)  岩国で広島行に乗り換え。 編成は広セキ115系O-04編成です。 (写真
(15/07/20 11:46:08 350M)  このまま行っても三原方面への接続が無いので、大野浦で段落し。 普通列車糸崎行きです。 編成は広ヒロ115系L-12編成です。 この列車は接続が非常に良く、糸崎・相生・野洲・米原乗り換えで豊橋まで繋がります。 (写真
(15/07/20 12:24:31 350M)  広島で駅弁を確保。 たこめし。 接続が良すぎて、ここで買わないと飯ぬきになります。 (写真
(15/07/20 13:46:37 1744M)  三原で史上最長片道ルートを外れ、東に向かいます。 普通列車相生行、岡山以西から相生まで直通するので、岡山の席取り合戦に巻き込まれません。 編成は岡オカ115系D-19編成です。 (写真
(15/08/01 00:38:36 5031M)  先々週のリベンジ、サンライズ瀬戸の客となっています。
(15/08/01 01:01:35 5031M)  車両は井手商会第三編成です。
(15/08/01 08:04:28 9031M)  高松の停車時間を利用して、連絡船うどんで朝食。 (写真
(15/08/01 08:20:00 9031M)  今日は無事、琴平に向かう模様。 なお、延長区間のみ(高松〜琴平)は乗車できないので、改札上の案内には表示されません。 (写真
(15/08/01 09:02:53 9031M)  琴平到着。 (写真
(15/08/01 09:07:27 9031M)  琴平駅はホームいっぱいに停まるため、前面は撮影できません。 (写真
(15/08/01 09:17:17 9226D)  サンライズ琴平乗り入れの犠牲列車。 本来は1226M快速高松行の電車ですが、今日は9226D多度津行ディーゼルカー。 (写真
(15/08/01 09:28:05 9226D)  本来無い乗り換えが多度津で発生するので、ホームが足りません。 そんなときにはこんな無茶な停め方します。 本来なら前にいるこの列車は待避線に入り、快速を先に行かせます。 今日は待避線の前寄りに停まり、後ろに9226Dを入れます。快速は多度津始発で本線から出発。 (写真
(15/08/01 09:36:14 1530M)  多度津からは岡山行113系に乗り換えます。 国府津電車区113系の生き残り。 113系はよく121系で代走されますが、瀬戸大橋に入る運用は代走の心配が無いので、安心して乗れます。 (写真
(15/08/01 09:49:37 1530M)  113系で瀬戸大橋を走ります。 (写真
(15/08/01 10:34:41 1530M)  岡山到着。 (写真
(15/08/01 11:30:51 421M)  岡山からは三原行に乗り、前回の中断点、三原を目指します。 車両は岡オカ115系C-16編成です。 (写真
(15/08/01 13:13:26 143M)  三原から「史上最長片道」の旅を再開します。 まずは呉線広行。 編成は広ヒロ105系K01編成です。 この車両、弱冷車でもないのに暑い。 (写真
(15/08/01 13:14:27 143M)  さすがは瀬戸内マリンビューが走る路線。 海辺を走ります。 (写真
(15/08/01 13:33:45 143M)  竹原停車中。 (写真
(15/08/01 14:24:22 143M)  仁方駅到着。 ここから仁堀航路ですが国鉄末期に廃止、ほぼ並行していた呉松フェリーも高速千円のあおりで廃止されました。 ということで、暑い中、最悪の自転車代行です。 (写真
(15/08/01 14:33:05 Cycle)  駅舎と反対側にある出口。 おそらくこれが仁堀航路への乗換口だったのでしょう。 (写真
(15/08/01 14:43:52 Cycle)  仁方桟橋です。 (写真
(15/08/01 14:50:27 Cycle)  仁方駅、駅舎側。 (写真
(15/08/01 15:40:02 Cycle)  呉中央桟橋到着。 (写真
(15/08/01 16:03:06 Ship)  フェリーで松山に向かいます。 史上最長片道切符では仁堀航路で四国に入り、宇高航路で本州に戻ることにより、四国に入ることができました。 (写真
(15/08/01 16:16:41 Ship)  国道の下をくぐります。 (写真
(15/08/01 16:29:57 Ship)  さらば本州。 (写真
(15/08/01 17:58:34 Ship)  松山観光港到着。 船の二階から一階のタラップに降りさせて、すぐにまた階段で二階に上がらせるノンバリアフリー。 キャリーバッグを持った婆さんがかわいそう。 (写真
(15/08/01 18:07:41 Cycle)  松山観光港出発。 再び自転車です。 (写真
(15/08/01 18:42:34 Cycle)  堀江港、現在は発着する定期船はありません。フェリーターミナルは取り壊され、海の駅うみてらすになっています。 (写真
(15/08/01 19:01:32 Cycle)  仁堀航路の碑。 仁堀航路の現在も残る唯一の墓標です。 仁堀航路の廃止により、最長片道切符は四国を経由しなくなりました。 (写真
(15/08/01 19:05:49 Cycle)  堀江駅到着。 堀江港から堀江駅は近いです…とは言っても歩くと7分くらいかかりますが。 これで今回の旅で最悪の自転車代行は終了しました。 (写真
(15/08/01 19:15:28 561M)  堀江からは松山行きに乗車します。 車両は7001、7000系のトップナンバーですね。 現在の最長片道では乗れない、四国の旅が始まります。 とは言っても今朝、琴平駅に行っているのであまり感激は無いですが。 (写真
(15/08/01 19:54:25 561M)  松山駅、本日はここまでです。 (写真
(15/08/02 06:07:21 913D)  おはようございます。 今日は松山からスタートです。 (写真
(15/08/02 06:15:53 913D)  最初は伊予長浜経由の宇和島行です。 向井原〜伊予大洲は内子経由、伊予長浜経由の2ルートありますが、距離の長い伊予長浜経由に乗る必要があります。 車両はキクハ32-501+キハ185-20+キハ185-3106+キハ185-3105ですが、前2両は回送扱いです。つまり写真のトロッコには乗れません。 まあ後ろ2両も特急車両なんで快適です。 (写真
(15/08/02 08:33:50 913D)  八幡浜で26分停車。相変わらずトロッコの回送がくっついています。 ここ八幡浜は臼杵との間のフェリーを使ったので、何度も歩きました。 (写真
(15/08/02 09:49:09 4818D)  北宇和島で予土線に乗り換え。 乗換時間が短かったので車両外観は撮れず。 車両はキハ32 4、海洋堂ホビートレインです。 (写真
(15/08/02 10:03:05 4818D)  海洋堂ホビートレイン外観です。 ちなみに海洋堂ホビートレインは初乗車。 昨年ゴールデンウイークに予土線に来て海洋堂ホビートレインが運用された列車に乗りましたが、併結されたサイクルトレインの方に乗ったので。 (写真
(15/08/02 10:34:43 4818D)  松丸で途中下車します。 (写真
(15/08/02 11:31:24 8842D)  松丸からは「しまんトロッコ」に乗車。 編成は後ほど。 乗客は6人のみ。悲しすぎ。 スタッフは5人。 (写真
(15/08/02 11:32:01 8842D)  四国一短いホームの駅真土。 高知県に入ります。 (写真
(15/08/02 11:52:29 8842D)  江川崎でしばらく停車。 くそ暑いのにこんなアピールしなくても…。 (写真
(15/08/02 11:55:50 8842D)  車両はキハ54 4+トラ152462です。 正真正銘の貨車を使ったトロッコ列車。 車両には「日本国有鉄道旭川車両センター昭和55年改造」の銘板が…元々北海道で木材を運んでいた貨車だそうです。 それを水戸岡さんが…。 (写真
(15/08/02 12:24:41 8842D)  半家(ハゲ)沈下橋。 (写真
(15/08/02 12:25:25 8842D)  四万十川。 (写真
(15/08/02 12:25:52 8842D)  あまりの暑さにスタッフ、乗客は全員キハ54に避難。 よって貸し切り(笑)。 (写真
(15/08/02 13:03:07 8842D)  ここから先はトロッコに乗れないので、土佐大正駅で下車。 (写真
(15/08/02 13:37:15 4820D)  土佐大正から一本後の普通列車に乗ります。 車両はキハ32 12です。 (写真
(15/08/02 14:18:06 2076D)  ここからは特急で一気に加速です。 まずは特急「あしずり6号」で高知へ。 車両は2424+2459です。 (写真
(15/08/02 15:20:23 50D)  高知からは「南風20号」。 車両は、2117+2219+2009。 さきほどの「あしずり6号」もまあまあの混雑でしたが、こちらは高知ですでに立客が出るほどの混雑です。まあ、3両しかつないでないからだけど。 「南風」っていつも大混雑になるように減車しているように感じるのは気のせいか? (写真
(15/08/02 15:41:08 50D)  ただいま入りました情報によりますと、大歩危〜阿波川口で大雨のため時速30km/hの速度制限。 土佐山田時点では雨なんて全く降っていないんですがね。
(15/08/02 16:03:08 50D)  下り特急の遅れのため、土佐岩原駅で抑止。
(15/08/02 16:22:46 50D)  通路まで立客がいる上に徐行。 嫌がらせだな。 (写真
(15/08/02 17:00:45 4010D)  「南風20号」は阿波池田に27分遅れで到着。 到着を待っていた「剣山10号」に跨線橋を走って乗り換え。 でもよく考えたら、隣の佃までは「南風20号」の後追いだからすぐに出る訳無かった。 車両はキハ185-12+キロハ186-2+キハ185-1018です。キロハ186はゆうゆうアンパンマンカー。 (写真
(15/08/02 17:46:47 4010D)  徳島線の運転整理上手い。 交換駅変更しまくって対向列車に遅れが波及しないようにしている。
(15/08/02 17:57:08 4472D)  鴨島で普通列車に段落し。素晴らしい運転整理のお陰で遅れは5分です。 車両は1251です。 (写真
(15/08/02 18:26:41 974D)  佐古には5分遅れで到着。接続待ちで5分遅れの鳴門行に乗り換え。 車両はキハ47 177+キハ47 118です。 吉成の交換のやりくりで遅れを3分に短縮。 本当に運転整理上手い。 西も見習え。 (写真
(15/08/02 18:35:28 974D)  際どい乗り継ぎが続きましたが、無事池谷まで来ました。 (写真
(15/08/02 18:43:30 3026D)  池谷からは特急「うずしお26号」です。 車両は2427+2460です。 (写真
(15/08/02 19:39:08 4364D)  栗林で無意味な段落し。 車両は1560です。 (写真
(15/08/02 19:52:58 4364D)  高松駅到着。 すぐ自転車組み立てです。 (写真
(15/08/02 20:01:14 Ship)  高松港からはフェリーです。 宇高航路で唯一残ったのが四国フェリー、これに乗って宇野を目指します。 (写真
(15/08/02 20:14:16 Ship)  高松港を出港。 高松駅が見えます。 (写真
(15/08/02 20:52:06 Ship)  直島のすぐ横を通過。 (写真
(15/08/02 21:02:36 Ship)  今日は玉野市の花火大会。 デッキから見る人多数。 (写真
(15/08/02 21:06:26 Ship)  宇野港到着。 (写真
(15/08/02 21:08:20 Ship)  宇野港にて。 (写真
(15/08/02 21:21:20 676M)  宇野駅到着。 (写真
(15/08/02 21:26:59 676M)  フェリーの宇野到着が21時15分、宇野からの列車が21時25分、間に合うか不安でしたが、船が10分ほど早着したので余裕でした。 編成は岡オカ213系C-03編成+C-07編成です。 花火対応で増結しているのでしょうか?車内は花火客でいっぱいです。こうなると花火客邪魔。 (写真
(15/08/02 22:22:29 676M)  岡山到着。 本日はここまでです。 サンライズ瀬戸で帰ります。 (写真
(15/08/02 23:09:56 5032M)  帰りもサンライズ瀬戸です。 今日の編成は葛西帝國第一編成でした。 (写真
(15/08/02 23:14:23 5032M)  今日の独房…もとい今日のお部屋です。 このスペースに自転車を入れてしまいます。 (写真
(15/08/07 23:41:35 9391M)  今日は「ムーンライトながら」で西へ向かいます。 実は「ムーンライトながら」が185系になってから初めての乗車です。 (写真
(15/08/08 05:42:57 9391M)  名古屋到着。 ご覧のとおり、ヘッドマークは「臨時快速」。 「ムーンライトながら」はちゃんと絵入りのマークがあったのに…。 ここから岡山までは「のぞみ」でワープです。 (写真
(15/08/08 06:24:11 95A)  今日の行程はほぼ丸一日乗っても青春18きっぷ1回分。 新幹線は名古屋→岡山の1時間半ちょっとで一万円以上。 やはり新幹線はぼったくりトレイン。
(15/08/08 08:12:55 944D)  岡山から史上最長片道の旅を再開です。 津山線、津山行。 車両は、キハ40 2082+キハ40 2006+キハ47 69+キハ47 1128 です。津山線でおそらく最長の4両編成です。 (写真
(15/08/08 08:20:15 944D)  岡山から塩町までは、昨年行った「最長片道切符の旅」と同じコースになります。 「最長片道切符」は北から南、「史上最長片道」は南から北のコースなんですが…不思議なことです。 備後落合→伯耆大山、鳥取→姫路も同じコースになります。 中国地方の南北方向の移動がことごとく同じコースというのも不思議です。
(15/08/08 10:15:16 859D)  津山からは新見行です。 車両はキハ120 358です。 (写真
(15/08/08 11:55:41 852M)  新見からは岡山経由長船行、編成は岡オカ213系C-08編成です。 (写真
(15/08/08 13:13:03 431M)  新見に続いて倉敷も絶妙な接続、普通列車三原行に乗り換えます。 編成は岡オカ115系D-31編成です。 3両編成で車内は大混雑です。 (写真
(15/08/08 14:12:39 253M)  福山からは福塩線です。 編成は、岡オカ105系F7編成です。 一見原色に見えますが、手抜き塗装(末期色)です。 (写真
(15/08/08 15:04:23 1729D)  府中で乗り換え、広島支社エリアに入ります。 車両はキハ120 320です。 (写真
(15/08/08 15:52:57 1729D)  上下駅を発車。 昨年はこの上下で抑止、バス代行となりました。 今日は問題無く進んでいます。 列車はかなり空きました。 (写真
(15/08/08 16:40:35 1729D)  そういやぁ、ババアが代行バスの中でタバコを吸って煙かったんだっけ。 今日はそんなこともなく無事塩町到着。
(15/08/08 17:47:00 432D)  三次ではすぐの接続で三江線に乗り換え。 昨年来たときはプレハブでしたが、どうやら新しい駅舎になったようです。 ゆっくり見たかったのに残念。 車両はキハ120 314です。 (写真
(15/08/08 18:42:21 432D)  浜原駅到着。 無人駅です。 (写真
(15/08/08 19:05:24 434D)  浜原で江津行に乗り換え。 車両は変わりますが運転士さんは同じです。 車両はキハ120 310です。 三江線では、線路温度上昇のため、ほぼ毎日、428D〜427Dが運休、タクシー代行になっているとのこと。ちなみに今日も運休だったそうです。 (写真
(15/08/08 19:44:54 434D)  石見川本駅で長時間停車。 スタンプは営業時間内にって、営業時間短すぎ。 (写真
(15/08/08 21:31:45 338D)  山口線大雨の影響で江津抑止中。
(15/08/08 21:37:55 338D)  江津からは最終列車の出雲市行です。 車両はキハ47 82+キハ47 28です。 焼タラコ色の国鉄車、タイムスリップしたようで嬉しいです。 (写真
(15/08/08 22:01:21 338D)  発車時刻を過ぎてもいつまでも発車しない。 山口線内大雨のため、「スーパーおき6号」が遅れており、江津から先「スーパーおき6号」を先行させるために発車を見合わせているとのこと。20分遅れで江津発車。 今日は天気もいいし予定通り行くだろうと思っていたら意外なところでダイヤ乱れを喰らいました。 JR西日本の運転整理はド下手なので気をつけないと。
(15/08/08 22:06:01 338D)  2両目の車内は、私ともう一人、偶然岡山から新見、三次からずっと同じ行程だった人と二人しかいなかったので静かだったのに、温泉津から祭帰りと思われる浴衣を来た若者が大量乗車。 ワンマン列車の乗り方も分かってないし、まともにカネも払いそうにないDQNがうるさい。
(15/08/08 22:18:54 338D)  22:17湯里発車。
(15/08/08 22:29:01 338D)  22:25馬路発車。 なかなか発車しないので何かと思ったら温泉津で乗ってきた糞DQNどもがまともにカネ払わなかったり乗り降りにふざけ合っていたりして遅れ増幅中。 マジDQN。
(15/08/08 22:36:08 338D)  22:32仁万発車。 3459Dとはここで交換。 40分遅れ、江津を出たときと比べると遅れが倍増している。 その原因は…DQNども。
(15/08/08 22:43:25 338D)  22:41五十猛発車。 339Dとはここで交換。 (所定は波根交換)
(15/08/08 22:53:53 338D)  ゴミクズはほとんど大田市で下車。 かなりがワンマンの後ろドアから降りたから、運賃を払った形跡無し。 (この時間は大田市駅は無人。) あのゴミクズどもは地元の高校生か? 神奈川の底辺高にも負けないゴミクズっぷりだった。
(15/08/08 23:43:12 338D)  23:40、出雲市到着。 JR西日本お得意の不接。 本日はここまでです。 (写真
(15/08/09 01:26:27 338D)  二年連続出雲市で不接、松江宿泊を喰らっています。 結局今日は、出雲市の宿はどこも満室でタクシーで松江へ。 4人詰め込まれましたが、4人分の運賃収入をはるかに越えるタクシー代。米子支社ざまあ。 原因の半分は下手くそな運転整理、もう半分は大田市のゴミクズ。 先週の四国の運転整理が見事だっただけに、米子支社の下手さが際立ちます。
(15/08/09 07:20:52 3451D)  朝から出雲市に戻りやり直し。 車両はキハ126-3+キハ126-1003です。 (写真
(15/08/09 08:22:29 3451D)  出雲市駅です。 改めて今日はここからスタートです。 (写真
(15/08/09 08:46:08 130D)  気を取り直して出雲市からスタートです。 普通列車米子行、車両はキハ47 1054+キハ47 2007です。 タラコ色でないのがむしろ珍しい。 (写真
(15/08/09 09:10:08 130D)  宍道駅到着。 (写真
(15/08/09 09:29:10 1445D)  宍道からは木次線です。 木次線全区間に乗るのは2回目、つまり全線完乗以来乗っていないことになります。 こんなことでもないと、木次線なんて乗らないですね(笑)。かつては陰陽連絡線の一つとして、夜行列車も走っていたのですが…。 車両はキハ120 206。 キハ120としては珍しい鋼製車です。 元々は木次色と呼ばれる黄色を基調とした色でしたが、ご覧のように朱色一色の手抜き塗装に塗り換えられています。 (写真
(15/08/09 09:49:51 1445D)  木次駅到着。 (写真
(15/08/09 10:16:50 8421)  木次からは「奥出雲おろち号」です。 車両はスハフ13 801+スハフ12 801+DE10 1161です。 先週は「しまんトロッコ」、今週は「奥出雲おろち号」と、二週連続でトロッコ列車乗ってる。 (写真
(15/08/09 10:58:12 8421)  亀嵩到着。 (写真
(15/08/09 11:12:57 8421)  亀嵩といえばそばですね。 (写真
(15/08/09 12:48:58 8421)  亀嵩駅舎。 (写真
(15/08/09 13:02:03 1449D)  亀嵩からは1時間46分後の普通列車備後落合行に乗り換えです。 車両はキハ120 3+キハ120 4ですが、後ろ1両は回送扱いの締切です。 おそらく出雲横田で切り離して1454Dになるのでしょう。 (写真
(15/08/09 13:05:37 1449D)  出雲横田。 予想通りここでキハ120 4は切り離し。1454Dとして折り返して行きました。 (写真
(15/08/09 13:44:01 1449D)  出雲坂根駅舎。 (写真
(15/08/09 13:45:42 1449D)  スイッチバック駅、出雲坂根に到着。 (写真
(15/08/09 13:44:41 1449D)  ここで「奥出雲おろち号」と交換。 駅員さんが、「どうぞこちらで撮影してください。」と線路に誘導(笑)。 (写真
(15/08/09 14:46:46 1449D)  三井野原駅手前で分水嶺を越えました。
(15/08/09 14:47:02 1449D)  備後落合駅到着。 昨年はこの駅でかなり待たされました。 ここから伯耆大山までは去年と同じルートです。 (写真
(15/08/09 15:17:41 444D)  備後落合駅。 昔は陰陽連絡線のジャンクションとして重要な駅でしたが、今は山奥のローカル駅です。 岡山支社、広島支社、米子支社の境界駅で、それぞれやる気ないダイヤで折り返して行きます。 岡山支社、米子支社はそれぞれ3往復しかありません。 そんな山の中のローカル駅も、昼過ぎの一時だけ、3支社の車両が集まります。 左の1番線が米子支社の木次線宍道行、真ん中2番線が広島支社の三次から来た芸備線備後落合止まり、右の3番線がこれから乗る岡山支社の芸備線新見行です。 (写真
(15/08/09 15:18:46 444D)  備後落合からは新見行に乗り換えです。 車両はキハ120 342です。実は去年の最長片道のときと同じ列車。車両は違いますが。 一日3本しかないから1/3の確率で同じ列車になる上、乗り継ぎを考えるとほぼ乗る列車が決まってしまうため、もはや偶然ではなく必然ですが…。 (写真
(15/08/09 15:47:00 444D)  15km制限多発区間を抜けました。 今年は調子よく進んでいます…と思いきや、雨が降ってきました。 この後、米子支社エリアに行くのに…嫌だなぁ。
(15/08/09 15:51:30 444D)  備中神代到着。 この天気ですので、いったん新見を往復します。 (写真
(15/08/09 16:34:10 831M)  備中神代駅、初めて下車。 (写真
(15/08/09 16:45:08 831M)  1番線には貨物列車が停まっています。 国鉄車っていいですね。 (写真
(15/08/09 16:49:30 831M)  備中神代からは伯備線の西出雲行に乗ります。 寝過ごしてしまうと西出雲、つまり今日の振り出しまで戻されます。 編成は岡オカ115系G-07編成、もはや伯備線では見慣れた「失敗した鉄道模型」みたいな115系です。 (写真
(15/08/09 16:52:43 831M)  新郷出発。 魔の米子支社エリアに入りました。
(15/08/09 18:12:03 3428K)  伯耆大山での乗り換えは、不接の米子支社、かつ乗り継ぎ時間が微妙、かつわずかに遅れているという嫌なパターンだったので心配しましたが、無事に乗り換えられました。 快速「とっとりライナー」鳥取行です。 車両はキハ126-1005+キハ126-5です。 (写真
(15/08/09 19:38:12 3428K)  鳥取到着。 (写真
(15/08/09 20:02:35 643D)  鳥取からは因美線です。 車両はHOT3507+HOT3501、智頭急行の車両です。 ここから姫路までは再び、昨年の最長片道切符の旅と同じコースになります。 昨年はワンマン機器が動かなくて鳥取出発が遅れたり、東津山から乗る列車がウヤになりタクシー代行になったりしました。 今日はそういうことが無いといいな。 (写真
(15/08/09 20:59:12 689D)  智頭で最終の津山行に乗り換え。 車両はキハ120 356です。 他に乗客は無く、貸し切りです。 (写真
(15/08/09 21:31:06 689D)  完全貸切。 C寝台やってます。 結構エンジン音うるさい。 (写真
(15/08/09 22:13:26 689D)  東津山到着。 私が下車するのと入れ違いに2人乗ってきました。 前ドアから整理券取らないクソガキが…。 なにはともあれ、乗客0にならなくて良かったね。 本日はここまでです。 (写真
(15/08/10 05:31:23 2822D)  おはようございます。 今日は東津山からスタートです。 今日で中国地方を終了し、近畿地方に入る予定です。 姫新線と加古川線の時刻が合わないので、途中下車を増やして調整します。 (写真
(15/08/10 05:45:24 2822D)  姫新線快速上月行です。 車両はキハ120 334+キハ120 359です。 昨年の最長片道切符の旅では東津山〜美作大崎がタクシー代行になりましたが、今日は無事通過。 思えばそれが、予定崩壊のスタートでした。 偶然ですが、今回の旅で、昨年のバス代行区間をすべて乗り直すことが出来ました。 (写真
(15/08/10 06:38:15 3826D)  上月で播磨新宮行に乗り換え。 車両はキハ127-1004+キハ127-4です。 上月は初めての下車だったので、周りも見たかったのだけど、乗り継ぎ時間が短かったので断念。 (写真
(15/08/10 07:19:17 1826D)  播磨新宮からは姫路行に乗り換え。 車両はキハ122-6+キハ122-7+キハ122-5です。 キハ122の連番、3両で運転席が6ヶ所もある編成です。 (写真
(15/08/10 07:43:21 828D)  このまま行っても、加古川線西脇市以北の接続が無いので、小まめに途中下車してスタンプ収集です。 まずは本竜野で下車、一本落とします。 本竜野からは、 キハ127-1001+キハ127-1 。 キハ127のトップナンバー編成です。 (写真
(15/08/10 07:57:23 828D)  余部(よべ)駅で下車。 山陰本線の餘部(あまるべ)駅より開業が早いため、餘部駅は旧字を使用しています。 (写真
(15/08/10 08:06:30 1830D)  これで姫新線も終わり、次は姫路まで乗ります。 車両はキハ127-1003+キハ127-3です。 (写真
(15/08/10 08:29:09 3432M)  姫路からは新快速米原経由近江塩津行です。 この旅が近江塩津に行くのはいつになることやら…。 編成は近ホシ223系V34編成+W3編成です。 (写真
(15/08/10 08:47:08 325S)  加古川からは加古川線です。 加古川線の厄神以北に乗るのも久しぶり。 編成は近ホシ103系M8編成です。 常磐線の103系と同じエメラルドグリーン、常磐線から103系が無くなって久しい今、エメラルドグリーンの電車を見られるのは加古川線だけです。 (写真
(15/08/10 08:55:47 325S)  神野駅下車。 (写真
(15/08/10 09:18:06 327S)  神野からは厄神行。 編成は近ホシ103系M5編成です。 (写真
(15/08/10 09:32:49 1329S)  スタンプ収集は厄神まで。厄神からはどんどん進みます。 普通西脇市行、編成は近ホシ103系M1編成です。 (写真
(15/08/10 10:15:19 1329S)  西脇市です。 かつては野村という名前で、鍛冶屋線の分岐駅でした。 その頃は加古川方面からは鍛冶屋線直通列車が多く、野村〜谷川が支線のようになっていました。 現在もその頃の運転系統を引き継いでいるのか、ほとんどの列車が西脇市で乗り換えです。 (写真
(15/08/10 10:19:26 2327S)  西脇市からは谷川行です。 車両はクモハ125-10です。 加古川線に乗ったのは中学生以来、当時はまだディーゼルカーでした。 (写真
(15/08/10 10:24:25 2327S)  日本へそ公園、ここが東経135度と北緯35度の交点です。 今日は後でもう一度、東経135度を横切ることになります。 (写真
(15/08/10 10:54:43 2530M)  谷川からは福知山線篠山口行に乗り換え。 編成は福フチ223系F5編成です。 交換列車遅れのため、6分遅れで谷川発車。 (写真
(15/08/10 11:12:46 2530M)  丹波大山。 交換駅なので遅れを取り戻すチャンスだったのに、切符を紛失した奴がいて紛失再発行で4分遅れ。
(15/08/10 11:24:58 2744M)  篠山口で丹波路快速大阪行に乗り換え。遅れていたものの、無事接続。 編成は近ミハ225系ML06編成です。 しかし尼崎までに遅れを取り戻せるかな? 福知山線だから回復運転しなそうだし。 (写真
(15/08/10 12:38:41 3447M)  尼崎には無事定刻で到着。 尼崎からは新快速姫路行で再び西に向かいます。 編成は近ホシ223系V57編成+V19編成です。 乗るのがやっとくらいの激しい混雑でした。 (写真
(15/08/10 12:52:04 3447M)  明石海峡大橋。 (写真
(15/08/10 12:53:23 3447M)  明石天文台。 再び東経135度の西側に来ました。 (写真
(15/08/10 13:25:47 470A)  西明石〜新大阪は経路が重ならないようにするためには新幹線経由が必須、新大阪〜京都は在来線より新幹線の方が距離が長いため新幹線経由になります。 ということで京都まで「ひかり470号」に乗ります。 車両はJR東海700系C36編成です。 (写真
(15/08/10 13:45:18 470A)  昼食は西明石駅の駅弁、淡路屋「ひっぱりだこ」。 淡路屋って大阪辺りから姫路辺りまで売っていますが、本拠地西明石だったんですね。 そうこうしているうちに、今回の旅で初めてのJR東海区間に入りました。 (写真
(15/08/10 14:11:56 470A)  京都到着。本日はここまでです。おそらく8月はここまでです。 これから青春18きっぷを使って帰ります。 ちょうど新快速米原経由近江塩津行が遅れて来たのでこれに乗ります。 一本早く帰れるかな? (写真
(15/10/11 12:29:40 5085D)  二ヶ月ぶりに旅を再開します。 今日のトップランナーは「はしだて5号・まいづる5号」久美浜・東舞鶴行。 京都丹後鉄道のディーゼルカー「タンゴディスカバリー」での運転。車両は、 KTR8014+KTR8013+KTR8004+KTR8003+KTR8001+KTR8002 です。前4両が久美浜行、後2両が東舞鶴行、綾部で切り離しです。 (写真
(15/10/11 12:53:18 5085D)  国道9号477号と並走。 どちらも自転車で走った道なので懐かしいです。
(15/10/11 13:11:38 5085D)  「ただ今、車内スクロールに誤った表示をしておりますこと、お詫び申し上げます。」と放送が入った。 見ると「次は園部」と表示している。 (本来は「次は綾部」。) 本来はどうやってコントロールしていて、どうやったら誤った表示が出るのだろう?
(15/10/11 13:38:47 5085D)  綾部で後ろ2両「まいづる5号」を切り離し。 この時間を使って駅スタンプを捺して来ます。 (写真
(15/10/11 14:00:16 3009M)  福知山で「こうのとり9号」に乗り換え。乗り換え時間はわずか1分。綾部は7分も停まったのに…。 編成は、福フチ287系FA02編成+FC01編成です。 (写真
(15/10/11 15:03:24 3009M)  豊岡駅到着。 ここから富山駅まで、日本海側を東へ進みます。 谷川から塩尻までは、昨年の最長片道とほぼ同じルートですが、綾部〜西舞鶴だけ、ルートが異なります。 宮津線が第三セクター化されたため、現在の最長片道では通ることが出来ません。 (写真
(15/10/11 15:22:17 232D)  京都丹後鉄道の豊岡駅は1番線の脇、ホーム上にあります。 (写真
(15/10/11 15:33:10 232D)  豊岡駅からは京都丹後鉄道で西舞鶴へ向かいます。 車両はKTR701です。 元は国鉄→JRの宮津線、国鉄再建法により第三セクター化され、北近畿タンゴ鉄道となりました。 今年に入って、運行をウィーラートレインに移管し、北近畿タンゴ鉄道は線路の保有のみになりました。列車の方はウィーラートレインが運行する、愛称、京都丹後鉄道になっています。 (写真
(15/10/11 15:40:32 232D)  ウィーラートレインはかつて脱法高速バス(ツアーバス)を運行していたウィーラートラベルのグループ。こんな会社が鉄道を運行して大丈夫か、心配になります。 そもそも北近畿タンゴ鉄道が第三セクター最高額の赤字を計上して音を上げたのも疑問。沿線に日本三景天橋立を抱え、JRとも直通列車もあるのに大赤字ってどうやったらそうなるのか? 挙げ句の果てに脱法会社に運行移管って…全く理解出来ません。
(15/10/11 15:48:16 232D)  久美浜で交換待ちのため4分停車。やって来たのは「はしだて5号」、京都〜福知山で乗った列車です。 つまり久美浜へ行くにはそのまま乗り続けるより福知山で乗り換えた方が早いのです。 (写真
(15/10/11 15:51:36 232D)  久美浜で停車中にスタンプを捺そうと駅舎に走りましたがスタンプは無し。 小天橋(11分停車)でも走りましたが無し。 いずれもウィーラー化されたときに撤去されたそうです。 やはりウィーラーにはサービスのサの字も無いようです。
(15/10/11 16:47:42 232D)  宮津を発車。 かつては宮津線全線に特急(「あさしお」)が走っていましたが、宮福線(宮津〜福知山)開業後は、宮津〜西舞鶴はローカル線になってしまいました。 そういえば…かつては今日の京都〜金沢のルートも、豊岡での乗り換え1回だけで行けました。 (特急「あさしお」or急行「丹波」→急行「大社」) 分割民営化で不便になりました。
(15/10/11 16:48:54 232D)  海岸沿いを走ります。 丹後由良、「山椒大夫」の舞台です。 (写真
(15/10/11 17:22:02 345M)  西舞鶴からは普通列車東舞鶴行に乗り換え。 編成は福フチ223系F8編成です。 舞鶴線と小浜線、直通運転しても良さそうですが、舞鶴線は福知山支社、小浜線は金沢支社の管轄なので、宮津方面から来た場合、西舞鶴と東舞鶴で2回の乗り換えを強いられます。 (写真
(15/10/11 17:35:48 345M)  東舞鶴駅到着。 ここで30分以上待たされます。 (写真
(15/10/11 17:54:18 943M)  東舞鶴からは小浜線敦賀行です。 車両はクモハ125-4+クモハ125-16です。 (写真
(15/10/11 20:21:59 265M)  敦賀からは普通福井行に乗ります。 編成は金ツル521系J18編成です。 武生で最長片道の大先輩、まるよし氏に会うので、段落しになるかもしれません。 (写真
(15/10/11 20:32:02 265M)  敦賀を出てすぐに、在来線で二番目に長い北陸トンネルを通ります。 一年前、新保、杉津、大桐経由の旧線を自転車で走ったので、地形の厳しさはよく分かります。 また、急行「きたぐに」が火災を起こし、30人が亡くなったトンネルでもあります。
(15/10/11 21:15:24 265M)  武生から鯖江までまるよしさんと一緒に乗り、鯖江で降りて駅の外でしゃべって駅に戻ったら…まだ265Mいるし(笑)。
(15/10/11 21:24:47 265M)  先行列車がイノシシと接触したとかで、特急が遅れています。 鯖江で「しらさぎ」「サンダーバード」「サンダーバード」と3本待避するらしい。 写真は一本目の「サンダーバード」。 (写真
(15/10/11 21:26:27 265M)  鯖江駅を約30分遅れで発車。
(15/10/11 21:35:25 265M)  それでも福井駅で5分接続の列車とちゃんと接続取るらしい。米子支社と大違い。 しかしここまで遅れると、次の列車がわずか10分後に来ることになるんだが…まあ、次の列車も遅れているのだろうが。
(15/10/11 22:19:41 4045M)  福井駅で恐竜と一緒にサンダーバード待ち。 (写真
(15/10/11 23:20:43 4045M)  福井からは「サンダーバード45号」で金沢へ。 編成は金サワ683系T52編成+681系T11編成だと思います(ヲイ)。 (写真
(15/10/11 23:52:40 4045M)  無事、遅れもせず金沢到着。 本日はここまでです。 (写真
(15/10/12 05:48:03 423M)  おはようございます。 今日は金沢からスタートです。 予定より1本早くして423Mに乗ります。 (写真
(15/10/12 06:04:02 423M)  今日のトップランナーはIRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道直通普通富山行です。 IRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道とも初乗車。 編成はIRいしかわ鉄道521系、IR03編成+IR05編成です。 (写真
(15/10/12 07:18:31 425M)  高岡で伊藤さんが合流しました。国鉄車に乗るため425Mに段落し。 編成はあいの風とやま鉄道413系AM05編成です。 (写真
(15/10/12 08:03:19 425M)  国鉄車の雰囲気っていいですね。 (写真
(15/10/12 08:19:18 850D)  富山駅で伊藤さんと別れ、再び一人旅となります。 富山からは高山本線普通猪谷行に乗ります。 車両はキハ120 318+キハ120 348です。 (写真
(15/10/12 09:19:02 850D)  猪谷到着。 スタンプを捺そうと思ったら無人駅でした。 会社境界駅が無人駅って、中小国以外無いと思っていました。 (写真
(15/10/12 09:22:43 850D)  列車は猪谷駅手前でいったん信号停車し、ゆっくりと駅構内に入りましたが、猪谷駅に着いて理由が分かりました。 1線の富山方と高山方にそれぞれ別の列車を停めています。1面2線しかない猪谷駅で3本の列車をやり繰りするのはこれしかありません。 ダイヤを見ると、一日何回かは、このパターンになるようです。
(15/10/12 09:31:36 1826D)  猪谷からは初のJR東海在来線区間です。 車両はキハ25-1106+キハ25-1006、ロングシートです。 昨年の最長片道のときは、高山本線は「ひだ」で一気に通り抜けてしまったので、今回は普通列車でゆっくり行けると期待したのに…ロングシートでは幻滅です。 (写真
(15/10/12 10:14:21 1826D)  飛騨古川でトンボが車内に入りました。 親子連れが捕まえて車端部の開く窓から逃がしました。 キハ25って車端部しか窓が開かないのね。 それにしてもなんで子どもは素手でトンボを捕まえられるのだろう?
(15/10/12 10:34:10 1714C)  高山駅は橋上駅舎への建て替えのため、プレハブで営業中。 スタンプが無いことは昨年確認済み。 高山からは美濃太田行。車両はキハ25-1102+キハ25-1002、またまた幻滅のロングシートです。 (写真
(15/10/12 11:40:58 1714C)  「ワイドビューひだ」と交換のため、下呂で10分停車。ちなみに今回の行程、富山から美濃太田まで、全く特急に抜かれません。 停車中に名前だけで買ってしまった銘菓「げろのかおり」(あえて平仮名だけで書きます)。 名前だけで売れる気がする。 (写真
(15/10/12 13:31:20 732C)  美濃太田はJR東海にしては珍しく、駅スタンプが残っています。 美濃太田からは岐阜行に乗り換え。 車両はキハ75-3502+キハ75-3402です。 ようやくクロスシートの車両が来ました。 クロスシートのキハ75を美濃太田〜猪谷に入れて、ロングシートのキハ25を岐阜〜美濃太田〜多治見に入れればいいのに…お客を「ひだ」に誘導したいのでしょうか? (写真
(15/10/12 14:17:42 9M)  長かった高山本線も終わり。 岐阜からは特急「しらさぎ9号」金沢行です。そのまま乗ってしまうと振り出しに戻されます(笑)。 編成は金サワ681系WO4編成です。 (写真
(15/10/12 14:42:45 9M)  新垂井駅ホーム跡。 史上最長片道切符が成立した1982年当時はここに新垂井駅があり、普通列車(下りのみ。上りは垂井経由)も走っていました。 現在は新垂井駅は廃止され、普通列車は上り下りとも垂井経由になり、新垂井は下りの特急と貨物列車が通過するだけになっています。 (写真
(15/10/12 14:43:22 9M)  営業キロは垂井経由も新垂井経由も同じ13.8kmですが、新垂井経由の実キロは16.7kmと長くなっています。 「最長片道切符で乗れる最長ルートに乗る」が原則ですので、今回は新垂井経由の特急に乗ります。 (逆コースだった昨年夏の旅では、この区間の通過が上りになるため列車が無く、新垂井を経由出来ません。)
(15/10/12 14:59:15 3264M)  米原からは各駅に停まる新快速近江塩津行に乗ります。 編成は近ホシ223系V10編成です。 (写真
(15/10/12 15:48:32 3189M)  近江塩津からは新快速湖西線経由姫路行です。 編成は近ホシ223系V62編成です。 作家、宮脇俊三さんが最長片道切符の旅をした頃は、湖西線の永原〜近江塩津の普通列車が異常に少なかったため、京都〜敦賀で特急「雷鳥」を利用、京都〜山科、近江塩津〜敦賀が折り返し乗車となりましたが、今では列車本数も増え、切符のルート通りに辿れるようになりました。 (写真
(15/10/12 16:14:13 3289M)  近江今津で前に8両繋ぎ、12両編成になりました。 列車番号も変わります。 編成は近ホシ223系W20編成+V62編成になりました。 (写真
(15/10/12 16:26:06 3289M)  琵琶湖が見えています。 (写真
(15/10/12 17:03:56 790T)  山科からは普通(快速崩れ)米原行。 車両は近ホシ223系W30編成です。 (写真
(15/10/12 17:32:34 5366M)  草津では3分の乗り換えで草津線柘植行に。 編成は近キト113系L14編成、今回の旅で初めて、そしておそらく唯一の113系です。 (写真
(15/10/12 18:17:53 255D)  柘植駅で関西本線に乗り換え。 乗り換え時に柘植駅のスタンプを捺そうと思ったら、すでに窓口が閉まっていた。営業時間短すぎ!! 柘植からは加茂行、車両はキハ120 304+キハ120 302です。 (写真
(15/10/12 19:24:44 133K)  加茂からはある意味珍しい「普通」奈良行。 (通常、加茂まで来るのは「大和路快速」) 編成は近ナラ221系NA415編成です。 (写真
(15/10/12 19:48:16 133K)  木津駅。 富山から絶妙な接続でここまで来ましたが、木津だけは少し待ち時間があります。 とは言っても30分弱ですが。 (写真
(15/10/12 20:10:27 5531M)  木津からは快速新三田行。 編成は近ホシ207系S24編成+H9編成です。 史上最長片道の時代と今を比べて、関西圏で一番変わったのが片町線ではないでしょうか? 当時は木津〜長尾は非電化でした。 (写真
(15/10/12 20:23:06 5531M)  京田辺と松井山手でスタンプゲット。
(15/10/12 20:32:29 5531M)  当時の終点は京橋ではなく路線名にもなった片町でした。 木津〜長尾は非電化で、長尾〜片町は淀川電車区の101系や103系が走っていました。 京橋では大阪環状線と線路が繋がっていないため、孤立した電化区間だったこともあります。いわば「取り残された」路線でした。 JR東西線の建設とともに周りの路線に先駆けて207系を投入。終点片町駅が廃止されると「片町線」という名前も聞かなくなりました。 木津〜長尾の電化、JR東西線・おおさか東線の開通で、かつての孤立路線もしっかりネットワークに取り込まれました。
(15/10/12 20:55:00 5531M)  京橋到着。 まだもえぎ色の看板が残っています。 ここで知人と会うため、いったん中断。 (写真
(15/10/13 00:16:42 1581)  京橋からは大阪環状線で大阪へ向かいました。 編成は近モリ201系LB8編成です。 201系も今やここでしか乗るチャンスがありません。 (写真
(15/10/13 00:20:13 1581)  大阪駅到着。 本日はここまでです。 (写真
(15/10/13 06:26:06 2302Y)  おはようございます。今日は大阪駅からスタートです。 トップランナーは区間快速奈良行。編成は後ほど確認します。 (写真
(15/10/13 07:21:45 302Y)  奈良到着。 編成は近ナラ221系NA409編成+NA410編成でした。
(15/10/13 07:45:08 527S)  奈良からは桜井線です。 編成は近ナラ221系NA429編成です。 ロングシートを覚悟していましたが、転換クロスシートの221系、でも混雑のため補助席です。 (写真
(15/10/13 08:37:35 441M)  高田からは和歌山線です。 車両は近ヒネ105系SP001編成です (写真
(15/10/13 09:00:18 441M)  元スイッチバック駅の北宇智。 後方に旧ホームが見えます。 北宇智、中在家の棒線化により、近畿地方からスイッチバックは無くなりました。 (写真
(15/10/13 09:10:39 441M)  五条駅。 (写真
(15/10/13 09:13:00 441M)  計画では五新線(五条〜新宮)との分岐駅になるはずでした。 ちなみに新宮までは、バス1本で行けます。 (写真
(15/10/13 10:14:07 441M)  10時打ちとスタンプ収集のため、予定を変更して名手駅で段落し。 ただし名手駅はみどりの窓口が無いので電話予約センターに電話になりますが…電話繋がったものの敗退。 (写真
(15/10/13 10:33:53 1443M)  名手から一本後の和歌山行に乗ります。 車両は近ヒネ105系SW005編成です。 105系は元103系1000番代、千代田線・常磐緩行線用の車両でした。 千代田線・常磐緩行線の後継車両203系はすでに全廃されていますが、105系は置き換え計画も無く、走り続けています。 (写真
(15/10/13 11:54:47 1443M)  本日は和歌山までです。 (写真
(15/10/13 12:08:03 64M)  和歌山からは「ゲロしお」もとい「くろしお14号」で帰ります。 阪和線内は振り子止めてるから「ゲロしお」じゃないんだけどね。…でもよく揺れる。 編成は近ヒネ381系HD602編成です。 車掌がみやこ列車区だったのにびっくり。みやこ列車区は京都なので沿線から完全に外れるが、白浜までの行路持っているらしい。 (写真
(15/10/30 17:11:44 3017M)  本日は大阪に来ています。 まずは新大阪から「こうのとり」に乗車。 考えてみればこの色の定期特急列車って今日が最後なんだな。 (写真
(15/10/30 19:42:50 75M)  国鉄車両で運転される最後の「くろしお」に乗車中。 昭和53年10月の登場から37年間。 阪和線沿線で育った私にとって、特急=「くろしお」でした。 和歌山から史上最長片道のルートになります。 (写真
(15/10/30 19:50:24 75M)  「くろしお25号」は順調に走っています。 編成は近ヒネ381系、HD604+HD632編成です。 ご承知のとおり、近ヒネ381系は本日が最終日。そのため所定6両のところ、白浜までは3両増結で運転しています。
(15/10/30 20:23:20 75M)  各駅でマニアのお見送りがありますが、意外に車内は空いています。 やっぱり撮り鉄が多いのか…それじゃ儲からないな。
(15/10/30 20:24:38 75M)  「くろしお」名物の不快な揺れが襲ってきます。
(15/10/30 20:36:24 75M)  「くろしお」名物「パンダシート」も見納め。 (写真
(15/10/30 20:49:32 75M)  「ゲロしお」名物「ゲロ袋」も見納め。 振り子電車、かつ自然振り子なので振り遅れがあり、乗り物酔いが多発します。 乗務員が酔ったとかいう噂もあります。 (写真
(15/10/30 21:32:16 75M)  記念乗車証来た。 写真は二人分使って表裏撮影したもの。 上のヘッドマークは記念乗車証とは関係ありません。 (写真
(15/10/30 21:45:44 75M)  白浜駅で後ろ3両切り離し。 7号車側には運転席が付いておらずこのようになっています。 この「貫通扉に蓋したモハ」はここ白浜で見納め。 (写真
(15/10/30 21:51:35 75M)  乗客は少なく、中でもマニアは少ないです。 近年稀に見る「静かな最終列車」です。 新大阪では撮影の連中で大騒ぎでしたが…。
(15/10/30 21:58:35 75M)  逆に車掌はしょっちゅう「381系『くろしお』ラストランです。」とか「本日で37年間の運転を終了します。」とか放送してお祭りモード。 車内はシーンとしています。
(15/10/30 22:00:59 75M)  しかし車掌がよく交代する。 新大阪〜和歌山が天王寺車掌区、和歌山〜紀伊田辺が和歌山車掌区、紀伊田辺から新宮列車区の車掌が乗ってきた。 もう交代しないよな?
(15/10/30 22:16:19 75M)  先行列車が鹿と衝突したため、見老津でいったん止まるらしい。
(15/10/30 22:21:17 75M)  鹿撤去のためしばらく停車。 その先の見老津でも信号R現示のためしばらく停車。
(15/10/30 22:52:20 75M)  串本発車。 鹿撤去のため7分遅れ。
(15/10/30 23:05:44 75M)  また急停車。 鹿多いなぁ。 しかし鹿も哺乳類なら学習しろよ。
(15/10/31 00:09:11 75M)  8分遅れで新宮到着。 (写真
(15/10/31 00:11:53 75M)  最終列車の運転士と車掌が並んで撮影タイム。 (写真
(15/10/31 00:14:49 75M)  明日の「くろしお10号」に運用される287(289?)系が後追いでやって来ました。 381系は後追いが到着後、すぐに回送されて行きました。 (写真
(15/10/31 06:53:21 60M)  今日はこの「板切れ」を使ってスタンプ収拾です。 (写真
(15/10/31 06:57:59 60M)  まずは「くろしお10号」に乗ります。 編成は近ヒネ283系、HB602編成です。 (写真
(15/10/31 10:04:09 339M)  海南から折り返し普通列車。 車両は近ヒネ225系、HF414編成です。 海南駅のキオスクの方から何故かみかんを貰い、食べています。 (写真
(15/10/31 10:51:29 354M)  広川ビーチ折り返し。 編成は近ヒネ225系、HF417編成です。 (写真
(15/10/31 11:18:47 343M)  初島折り返し。営業時間短縮のためスタンプ捺せず。 編成は近ヒネ223系、HE424編成です。 (写真
(15/10/31 11:37:12 356M)  紀伊宮原折り返し。 編成は近ヒネ、HF414編成。朝乗った御坊行きの折り返しです。 (写真
(15/10/31 11:49:37 345M)  箕島折り返し。 編成は近ヒネ223系、HE406編成です。 (写真
(15/10/31 12:58:04 59M)  御坊からは「くろしお9号」に乗ります。 編成は近ヒネ283系HB602編成、朝乗った「くろしお10号」の折り返しです。 (写真
(15/10/31 13:30:00 2333M)  紀伊田辺からは普通列車です。 編成は近ヒネ105系、SF001(クモハ105-5+クハ104-8)編成です。 部活と思われる生徒がたくさん乗っていて、人と荷物でいっぱいです。 (写真
(15/10/31 14:07:13 2333M)  目が覚めると生徒たちは姿を消していました。乗客は1両に10人いるかいないかの状態です。
(15/10/31 15:56:33 2338M)  太地折り返し。 編成は近ヒネ105系、SF003編成です。 (写真
(15/10/31 16:43:27 63M)  古座折り返し、「くろしお13号」に乗ります。 編成は近ヒネ287系、HC603編成です。 結局今回の旅では、381系、283系、287系に乗ることになりましたが、289系は写真すら撮れませんでした。 (写真
(15/10/31 17:12:56 3008D)  紀伊勝浦からは特急「(ワイドビュー)南紀8号」です。 車両はキハ85-8+キロハ84-9+キハ84-6+キハ85-1111です。 (写真
(15/10/31 17:26:22 3008D)  「(ワイドビュー)南紀」は先頭車両が自由席。 自由席車両からワイドビューが楽しめます。 (写真
(15/10/31 19:14:31 2346M)  こちらは乗りませんが…103系顔、春日塗りの105系を見つけたので撮影。 先々代の常磐緩行線・千代田線車両の成れの果て。 (写真
(15/10/31 19:18:58 340C)  新宮からまた「史上最長片道」を再開します。 今日のトップランナー、かつ今日のラストランナーは、普通、紀伊長島行。 車両はキハ48 6302+キハ48 5302です。 (写真
(15/10/31 19:36:17 340C)  室内です。 クロスシートはいいですね。 景色の良い紀勢本線も、高山本線みたいにダメロングになったら台なしです。 (写真
(15/10/31 20:45:17 340C)  尾鷲駅到着。 本日はここまでです。 (写真
(15/11/01 05:39:31 322D)  おはようございます。 今日のトップランナーは普通亀山行です。 車両はキハ40 3003です。 熊野市始発ですが、空っぽで到着しました。尾鷲で私を含めて4名乗車。 (写真
(15/11/01 05:46:53 322D)  相賀で交換予定の323Dが鹿と衝突したため、相賀駅で抑止中。 (写真
(15/11/01 05:54:45 322D)  5:49運転再開。相賀で3名乗って乗客は7名に。 現在、相賀〜船津で鹿撤去のため停車中。
(15/11/01 06:42:23 322D)  紀伊長島で18分停車なので遅れを取り返せるかとおもいきや、前に4両併結。 車両が停めてあるホームに直接入線すればそれほど時間はかかりませんが、JR東海はいったんドアを閉めてから増結編成が入線しますので、遅れ回復は見込めません。 (写真
(15/11/01 06:45:29 322D)  改めて、5両編成になった列車です。 車両はキハ48 6302+キハ48 5302+キハ40 3002+キハ48 5001+キハ40 3003です。 6分遅れで紀伊長島を発車。 (写真
(15/11/01 06:47:40 322D)  伊勢柏崎でダメロング325Dと交換。 新宮までダメロングが侵入している模様。
(15/11/01 07:35:09 322D)  多気駅の停車時間を食い潰して定時復帰。 鹿のせいでスタンプ収集に甚大な影響を及ぼしています。
(15/11/01 08:04:53 322D)  松阪駅でスタンプ捺しと駅弁調達。 松阪駅、1番人気の駅弁「特撰元祖牛肉弁当」です。 紀勢本線全通の日に発売された、日本で最初の「牛肉を使った駅弁」だそうです。 確かに肉が固くならないようにうまく処理しているなと思いますが、昨夜の夕食が熊野牛の焼肉だったので、感動はあまり…。 (写真
(15/11/01 08:39:06 322D)  ぼやけて見ると「?」に見える駅。 ここから先、河原田までは、史上最長片道切符当時は伊勢線(現、伊勢鉄道)経由でした。しかし当時、河原田・津間は経路特定区間で亀山経由でも乗車できたことから、今回の旅では長い方の経路(亀山経由)で乗車します。 伊勢鉄道、ごめんなさい。(写真
(15/11/01 08:45:42 322D)  津から一身田までは高校生が大量に乗ってきました。 一身田でまとまって下車。津と一身田の停車時間が長く取ってあるのも意味があるようです。 国鉄気動車の長編成も絵になりますね。 (写真
(15/11/01 09:04:29 322D)  亀山駅到着。 亀山駅のスタンプは行く度にボロボロになっていましたが、ついに廃止。新しいシャチハタのスタンプに変わっていました。 スタンプ廃止傾向にある葛西帝國では珍しい!! (写真
(15/11/01 09:23:41 5300M)  亀山からは快速名古屋行です。 湘南帯の車両が入ってきたので、213系か?と思ったのですが、まさかの国鉄211系。ラッキーです。 編成は海シン211系K52編成です。 最後尾はクモハ211のトップナンバー、クモハ211-1です。 (写真
(15/11/01 09:31:46 5300M)  反対ホームに回って編成で撮影してみました。やはり国鉄車は美しいですね。 葛西帝國が40系ディーゼルカーの引退を発表したので、葛西帝國で最後まで残る国鉄車はこの211系となります。 (写真
(15/11/01 10:18:00 5300M)  特急「(ワイドビュー)南紀」とすれ違い。 (写真
(15/11/01 11:07:27 5605M)  名古屋からは中央本線経由になります。自主スタンプラリーをしながら塩尻まで行きます。 まずは快速瑞浪行で千種へ。 編成は海シン313系B5編成+B404編成です。 (写真
(15/11/01 11:23:16 3621M)  予定を繰り上げて、普通多治見行に乗車。 編成は海シン313系、B1編成+B406編成です。 前4両は記念すべき313系のトップナンバー編成。 (写真
(15/11/01 11:41:40 3129M)  春日井からは普通高蔵寺行。 編成は海シン313系B2編成+B507編成です。 さっきがトップナンバー編成、続いて2番編成です。 (写真
(15/11/01 12:08:48 5717M)  高蔵寺からは快速中津川行。 編成は海シン313系、B206編成+B204編成です。 元銭取らるライナー(セントラルライナー)の車両です。 銭取られなくなった今では快適。 (写真
(15/11/01 12:35:41 5719M)  多治見からは元の予定に戻りました。 快速中津川行、編成は海シン211系、K7編成+K6編成です。 (写真
(15/11/01 12:48:33 5607M)  土岐市からは快速瑞浪行です。 編成は海シン211系K8編成です。 (写真
(15/11/01 13:23:55 5721M)  瑞浪からは快速中津川行で恵那に向かいます。 編成は海シン211系K16編成です。 (写真
(15/11/01 14:00:58 5723M)  恵那駅はスタンプ無し。代わりに明知鉄道のスタンプを捺しました。 快速中津川行で中津川へ。 編成は海シン211系K13編成+313系B3編成。 当然ダメロング211系ではなく転換クロスの313系に乗ります。 313系は先程のトップナンバー、2番編成に続く3番編成。 (写真
(15/11/01 14:29:18 1833M)  中津川もスタンプ無し。 中津川からはワンマン普通松本行に乗り換え。 編成は海シン313系B521編成です。 (写真
(15/11/01 15:04:00 1833M)  南木曽駅。 ここでスタンプを捺すと1時間以上足止めを喰らいます。 (写真
(15/11/01 15:09:59 1833M)  近代化遺産 桃介橋。 (写真
(15/11/01 15:32:00 1833M)  近代化遺産 桃介橋。 (写真
(15/11/01 15:36:24 1833M)  いい感じで撮れました。 (写真
(15/11/01 16:25:13 1017M)  南木曽からは特急「(ワイドビュー)しなの17号」。 勝川付近の踏切確認の影響で約15分遅れ。 これからの乗り継ぎが心配です。 編成は海シン383系A9編成です。 (写真
(15/11/01 16:51:52 1835M)  上松でホームに1835Mがいたので、上松〜木曽福島の走行時間の差で、木曽福島でスタンプを捺せると判断。 木曽福島で何とかスタンプゲット。木曽福島から13分遅れの1835Mに乗車。 車両は海シン313系、B514編成です。 (写真
(15/11/01 17:25:43 1835M)  原野で834M(所定宮ノ越交換)と、木曽平沢で1020M「(ワイドビュー)しなの20号」と交換。 現在約18分遅れ。
(15/11/01 17:47:32 1835M)  16分ほど遅れで塩尻到着。 「史上最長片道」初めてのJR東日本の駅ですが、JR東日本区間には入らず、今回はここで終了します。 引き続き中央本線を乗り継いで帰ります。接続する444Mもやや遅れており、1番ホームに行ったときにはまだ列車は来ていませんでした。 まあ、長野から来る列車なので、篠ノ井線も「(ワイドビュー)しなの」の影響で遅れているのでしょう。 (写真
(15/12/22 10:28:33 431M)  おはようございます。 久しぶりに史上最長片道の旅を再開します。 現在、茅野駅にいます。 今から普通列車松本行に乗り、塩尻から自然再開になります。 編成は長ナノ115系N337編成です。 (写真
(15/12/22 11:09:29 4327M)  松本からは普通列車南小谷行に乗り換え。 編成は長ナノE127系A12編成です。 (写真
(15/12/22 12:06:28 5327M)  有明からはワンマンカーになります。 車掌はそのまま乗車し、検札です。
(15/12/22 12:20:18 5327M)  この辺り、スキー場が連続しているはずだけど…今年は全く雪がありません。
(15/12/22 13:20:52 5327M)  南小谷駅。 今となっては在来線唯一のJR東日本とJR西日本との境界駅。 ご覧のとおり、雪は全くありません。 ここでの接続がものすごく悪く、一時間以上の足止めとなります。 (写真
(15/12/22 14:42:35 429D)  南小谷からは今回の旅で最後のJR西日本区間に入ります。 北陸本線が切り捨てられたので、JR西日本の孤立区間ですが。 普通列車糸魚川行。車両はキハ120 354です。 この車両の所属区は富山。自社路線だけでは所属区に帰れません。 ところで富山のキハ120ってこんな色だったっけ? (写真
(15/12/22 14:58:39 429D)  乗客は4名のみ。 かつては大阪からのシュプール号が多々走りましたが、最近は大雪が降ると容赦無く運休になります。 沿線にはスキー場や登山客も多いのですが、東京から来ても名古屋から来ても、アクセスは南側からですからね。 北側からのアクセスだった大阪からの客も、北陸本線が分断されたら来ないでしょう。
(15/12/22 15:50:01 429D)  結局乗客4名、乗降無しのまま糸魚川へ。
(15/12/22 15:58:25 1641D)  糸魚川からはえちごトキめき鉄道日本海ひすいライン…北陸本線でいいじゃないかの直江津行です。 車両はET122-7です。 ついこの間まで「はくたか」や「トワイライトエクスプレス」が行き交った日本海の大動脈が気動車1両、乗り換え無しで行けるのが泊と直江津の間だけ…悲しくなります。 (写真
(15/12/22 16:40:33 2366M)  直江津からはえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン…信越本線でいいじゃんに乗り換え。 車両はET127-1+ET126-1です。 (写真
(15/12/22 17:23:19 2366M)  春日山から高校生がたくさん乗ってきて、新井まで大混雑。 ワンマンですがすべての扉を開けて対応していました。 運賃どうなっているのか分からないけど、えちごトキめき鉄道は臨機応変で良いです。
(15/12/22 17:42:20 340M)  妙高高原でしなの鉄道北しなの線に乗り換え。 新幹線開業で都道府県毎に別会社になった場合、普通は会社境界に関わらず相互乗り入れしますが、ここ妙高高原だけは、相互乗り入れせずに、全列車乗り換えさせます。 車両は、クモハ115-1072+モハ114-1170+クハ115-1215、国鉄車3両編成です。 (写真
(15/12/22 17:47:16 340M)  セミクロスシートの車内。 やっぱり国鉄車は落ち着きますね。 (写真
(15/12/22 18:00:55 340M)  豊野到着。 (写真
(15/12/22 18:38:56 143D)  豊野からは飯山線です。 車両はキハ110-231+キハ110-226+キハ110-227です。 (写真
(15/12/22 18:46:07 143D)  飯山線と言えば、森宮野原を始めとする豪雪地帯。 雪景色を覚悟して来た冬の長野〜新潟ですが、未だ雪を見ていません。 「そこに雪はあるか。」
(15/12/22 19:07:18 193D)  やや遅れて戸狩野沢温泉着。 乗り換え時間は5分あったので、本来ならスタンプを捺す時間があったはずだが、今回は無し。 戸狩野沢温泉で越後川口行に乗り換え。 車両はキハ111-210+キハ112-210です。 (写真
(15/12/22 20:06:53 193D)  さすがに飯山線、雪は残っていた。わずかだけど。
(15/12/22 20:44:50 193D)  十日町駅スタンプ、去年は長野支社タイプだったが、今見たら新潟支社タイプに変わっていた。 正確に言うと、新潟支社の四角に長野支社風に開業年月日と標高が入っている折衷作。
(15/12/22 20:45:48 193D)  ここで食料仕入れないと夕食抜きなので、停車中にセブンイレブンまで歩いて弁当調達。
(15/12/22 21:29:00 1751M)  越後川口からは本日のラストランナー、長岡行です。 編成は新ニイ115系N4編成です。 新潟地区の115系も後継車両が登場しました。あと何回乗れるのでしょうか? (写真
(15/12/22 21:49:07 1751M)  長岡到着(本来は宮内ですが、宿の関係で1駅乗り越し)。 本日はここまでです。 (写真
(15/12/23 06:41:40 1324M)  おはようございます。 今日は宮内(長岡)から出発です。 トップランナーは普通列車直江津行。 編成は新ニイ115系N-15編成です。 1番列車が6時半過ぎ、しかもガラガラ、首都圏では信じられません。 あっ、今日は祝日か。 (写真
(15/12/23 07:02:16 1324M)  越後岩塚では雪が無かったのに、塚山は雪だらけ。なんじゃこりゃ? ここに前線があるのか? (写真
(15/12/23 07:30:15 131M)  雪は塚山駅前後だけでした。謎。 柏崎からは越後線に乗り換え。普通列車吉田行。 編成は新ニイ115系S10編成です。 (写真
(15/12/23 08:47:21 133M)  吉田で新潟行に乗り換え。 ついに新車、E129系に遭遇。クズ車両127系、701系に比べると、ずっといい車両です。 編成は新ニイE129系、A19編成+A2編成+A23編成、堂々の6両編成です。 (写真
(15/12/23 09:44:18 929M)  新潟からは白新線。 編成は新ニイE129系A7編成です。 (写真
(15/12/23 10:17:08 633M)  このまま行っても新発田からの羽越本線が無いので、各駅でスタンプ収集。 まずは新崎駅に下車。 新崎からは普通豊栄行です。 編成は新ニイE129系A5編成です。 (写真
(15/12/23 10:49:41 8871M)  豊栄からは快速「きらきらうえつ」です。 編成は新ニイ485系きらきらうえつ編成です。 見かけは大きく変わっていますが国鉄車です。 (写真
(15/12/23 10:52:31 8871M)  車内販売利用、スタンプ押印、検札スタンパー収集したら座る間もなく新発田(笑)。 スタンプが3種類(しかも安物インクを大量補充したらしくベトベト)、スタンパーが3種類って多過ぎ。 (写真
(15/12/23 11:26:39 8871M)  新発田駅。 (写真
(15/12/23 11:27:00 8871M)  「きらきらうえつ」車内で買った鮭の焼漬。これが美味いんだな。 ちゃんと皿と箸を付けてくれました。 これと「雪国緑茶」飲んで…飯が欲しい。 (写真
(15/12/23 11:39:49 126D)  新発田からは羽越本線新津行です。 新潟近郊の本線だからそれなりに本数があるのかとおもいきや…2時間に1本程しかありません。 車両はキハE120-6、電化されているにも関わらずディーゼルカー、本線の名が泣く1両編成です。 キハ120と言えばJR西日本の安物ディーゼルカーですが、こちらはキハE120。使われ方はあまり変わりませんが。 (写真
(15/12/23 11:50:59 126D)  この区間(新津〜新発田)、大学の頃に乗り潰しで乗った以降、寝台列車でしか通ったことが無い。 「日本海」で3回、「トワイライトエクスプレス」で4回。 新幹線並行路線でもないのに優等列車は寝台列車だけという珍しい区間だった。 他は宇野線、筑豊本線くらいしか思い付かない。
(15/12/23 13:19:59 126D)  新津鉄道資料館でクハ481-1508と再会。 現在の私の名刺の写真になっている車両です。 (写真
(15/12/23 14:18:52 2232D)  新津でじっとしていても時間を持て余すので、津川を往復してくることにしました。 車両はキハ48 1535+キハ48 538+キハ47 519です。 (写真
(15/12/23 16:19:43 2232D)  昼飯は新津駅弁の「SLばんえつ物語弁当」。 掛け紙が無ければただの弁当ですね。 (写真
(15/12/23 16:24:54 2235D)  津川で駅スタンプを捺して折り返し。 駅員が窓口に不在で、折り返しギリギリでした。 車両は、キハ47 519+キハ48 538+キハ48 1535です。 (写真
(15/12/23 16:27:57 236D)  新津駅で予約していた駅弁を受け取り、再び磐越西線へ。 普通列車会津若松行で会津若松へ向かいます。 車両は、キハ48 523+キハ47 1512です。 キハ48の偽国鉄色に違和感アリアリです。 (写真
(15/12/23 16:34:34 236D)  今日は会津若松で宿泊です。 始発で出発したのに、進めたのは宮内(長岡)から会津若松と、信じられないくらい短いですが、これでも計画は最適化済です。 越後線(柏崎〜吉田)、羽越本線(新発田〜新津)、磐越西線(新津〜会津若松)の本数が少なく、かつ繋がりが悪いのです。また、会津若松から先も只見線なので、無理に進んでも小出に抜けられません。
(15/12/23 17:00:13 236D)  史上最長片道の旅はまだ乗車率50%未満、関東地方に足を踏み入れていませんが、間もなく東北地方(福島県)に足を踏み入れます。 南から来ているにも関わらず、関東地方より(それどころか静岡県より)先に東北地方に入るというのが、史上最長片道の面白さです。 関東地方に入るのは明日、清水トンネルを抜けて群馬県に入ります。
(15/12/23 18:40:24 236D)  山都発車。 昨年の最長片道切符の旅では、BRTでの偽復旧区間以外に、小国〜羽前椿、陸前小野〜高城町、只見〜会津川口、喜多方〜山都、地福〜津和野が不通でした。出発時点では野尻〜坂下も不通。さらに東津山〜美作大崎と上下〜塩町でも代行を喰らい、最長片道最短乗車じゃないかと思うくらい。 昨年は日本の鉄道網がボロボロでした。 そんな訳で昨年乗れなかった山都〜喜多方に乗車(ただし向きは逆)。 今回は今のところ、代行は出ていません。まあ、明日には代行喰らうんですが。 (写真
(15/12/23 18:49:34 236D)  夕食は新津駅弁「漬焼きサーモンいくら弁当」。 (写真
(15/12/23 19:01:58 236D)  会津若松到着。 本日はここまでです。 (写真
(15/12/24 05:54:58 423D)  おはようございます。 今日は福島県、会津若松から出発です。 昼過ぎには関東地方入りする予定です。 (写真
(15/12/24 06:00:01 423D)  今日のトップランナーは只見線会津川口行です。 車両は、キハ40 2085+キハ40 584です。 車内は暖房が効き過ぎていて暑いです。 (写真
(15/12/24 08:14:18 423D)  会津川口到着。 ここから先は、しばらく列車が走ることはありません。 復旧するつもりがあるんだろうか…。 (写真
(15/12/24 08:21:17 423D)  只見線は今年から冬ダイヤを採用。あらかじめ徐行を盛り込んでいます。 JRもやる気の無さがみなぎって…と思うところですが、国鉄時代も冬ダイヤを採用していたので、元に戻ったという感じでしょうか。
(15/12/24 08:37:56 423)  会津川口からは今回の旅で初めての代行バス。 運転士さんは去年の最長片道切符のときと同じ方で、覚えていてくれました。 (写真
(15/12/24 09:17:43 423)  只見到着。 雪は全くありませんでした。 この季節では珍しいらしいです。 (写真
(15/12/24 09:24:00 2423D)  只見から再び列車です。 車両は キハ47 516+キハ48 1533 です。 只見線が不通になる前は、仙台支社の車両で運転していましたが、現在は新潟支社の車両での運転です。 今回の旅は只見線で50%を越えました。 (写真
(15/12/24 10:09:21 2423D)  さすがに只見以西は雪景色だけど…このレベル。 (写真
(15/12/24 10:52:46 2423D)  小出駅到着。 (写真
(15/12/24 11:11:27 1734M)  小出からは上越線、いよいよ関東入りします。 編成は新ニイ115系S1編成+S8編成です。 (写真
(15/12/24 12:07:05 1734M)  越後湯沢で停車中。 隣の1番線は、3月まで「はくたか」が行き交っていたホーム。すっかり寂しくなりました。 今乗っている列車、冬ダイヤでは4両編成です。 雪の上越国境を越えるために4M編成に増強しているのですが…ご覧のとおり、湯沢にも雪はありません。 (写真
(15/12/24 12:20:54 1734M)  昼食は越後湯沢駅弁「いくらたらこめし」。 (写真
(15/12/24 12:34:03 1734M)  ついに関東(群馬県)入り。 上り線なので土合駅も地上ホームです。 (写真
(15/12/24 13:03:47 740M)  水上で高崎行に乗り換え。 車両は高タカ107系R17編成+R12編成です。 (写真
(15/12/24 14:22:23 139M)  高崎からは信越本線横川行です。今となっては信(信濃)も越(越後)も行きません。同じく高崎から出ている上信電鉄といい勝負ですが、1997年までは新潟と繋がっていました。 編成は高タカ115系T1146編成、国鉄色、国鉄車はいいですね。 (写真
(15/12/24 15:02:26 139M)  横川駅到着。 かつてはここにすべての列車が停車し、EF63を2両連結していたのですが、それも遠い昔の話となりました。 ここから、並行在来線の廃止という悪習が始まりました。 先人の築いてきた鉄道ネットワークがどんどん破壊されていきます。 (写真
(15/12/24 15:08:04 Bus)  ここからはJRバス関東碓氷線で軽井沢に向かいます。車両はM538-04406です。 廃止代替バスを利用するのは九州の勝田線以来、本州内の史上最長片道ルート唯一の廃止区間です。次の廃止代替バスは北海道の胆振線の予定。 国鉄再建法という悪法が、地方を切り捨て、本州を守る法律だったことが分かります。 (写真
(15/12/24 15:08:58 Bus)  横川鉄道文化むらの車両群もかなり汚くなったな…大丈夫なんだろうか?
(15/12/24 15:10:59 Bus)  軽井沢まで、列車なら17分(当時)で乗り換え無し。バスだと34分、雨に濡れながらの乗り換え付き。 不便になりましたね。 人が乗らないから廃止じゃないんです。不便だから乗らないんです。
(15/12/24 15:33:00 Bus)  バスの運転士、しなの鉄道への乗り換え案内はするが新幹線は無視。 よく分かっていらっしゃる。
(15/12/24 15:52:20 771M)  軽井沢からはしなの鉄道です。 車両は115系S22編成(クモハ114-1508+クモハ115-1528)です。 (写真
(15/12/24 16:15:47 771M)  小諸到着。 (写真
(15/12/24 16:31:18 236D)  本日のラストランナーは小海線小淵沢行です。 車両はキハ110-110+キハ110-116です。 昨日は一日使って宮内(長岡)から会津若松しか行けなかったのに、今日は会津若松から小淵沢まで行ってさらに神奈川県まで帰れます。 (写真
(15/12/24 17:49:36 236D)  小海からワンマン運転となります。 16分停車するので、帰りの「スーパーあずさ」の指定席を確保。駅スタンプも捺してきました。 (写真
(15/12/24 19:00:18 236D)  JR最高駅野辺山。 標高と時刻のせいか、かなり寒いです。 (写真
(15/12/24 19:02:27 236D)  小淵沢到着。 小海線がやや遅れていたようで、小海線が到着するとすぐに発車ベルが鳴らされました。 本日はここまでです。次は28日の予定です。 (写真
(15/12/28 06:31:28 429M)  おはようございます。 時間の都合でページの方は更新できていませんが、本日、小淵沢→静岡、4日に静岡→小田原を行う予定です。
(15/12/28 09:04:39 429M)  今日のトップランナーは、八王子6時30分発普通松本行です。小淵沢から史上最長片道の旅に自然合流します。 車両は長ナノ211系N602編成です。元々東海道本線を走っていた211系の第2編成、国鉄車です。 今となっては分かりませんが、211系がデビューした直後、祖父と二人で乗りに行ったときの車両かも知れません。 (写真
(15/12/28 09:05:30 429M)  甲府で食料調達、日野春でスタンプ捺し。 ものすごく寒いです。 甲府の駅員によると、昨日から急に寒くなったとのこと。先週もこの区間に乗っていますが、温度が全然違います。窓に近づくだけで寒い。 (写真
(15/12/28 09:05:44 429M)  小淵沢発車。史上最長片道ルートに入ります。
(15/12/28 10:06:15 544M)  岡谷からは中央本線旧線・飯田線豊橋行に乗り換え。 今や熱海でも見ることが出来なくなった「豊橋行」の表示を、長野県で見ることが出来ます。 川岸〜辰野で踏切障害検知が働き停車。 辰野駅を4分遅れで発車。 さあ、飯田線の旅のスタートです。 (写真
(15/12/28 10:08:52 544M)  編成は静シス313系B152編成です。
(15/12/28 12:24:49 544M)  飯田駅発車。 遅れの影響で伊那松島の停車時間が切り詰められたため、スタンプ捺しできず。 なおこの列車、意外と長時間停車が無く、食料調達が不可能な列車。
(15/12/28 13:47:51 544M)  皇太子様ご成婚で有名になった小和田駅を発車。 最近だと秘境駅として有名かな?
(15/12/28 14:08:31 544M)  渡らずの橋。 ちなみに先頭部助手席側窓にiPhoneを貼り付け、椅子も設置して辰野からずっと動画を撮り続けているジジイがいます。 青春18きっぷシーズンになると変なのが沸くね。 (写真
(15/12/28 14:34:33 544M)  中部天竜で食料調達の予定が、アテにしていた店が閉店していた…。 この列車、停車時間が長い駅が少なく、次は本長篠まで期待出来ない。
(15/12/28 14:51:09 544M)  列車は長野県から静岡県をかすめ、愛知県に入っています。 飯田線の旅もあと1時間ちょっとです。
(15/12/28 15:12:30 544M)  本長篠も食料無し。 (写真
(15/12/28 15:45:47 544M)  新城で食料調達成功。 (写真
(15/12/28 15:58:42 544M)  日本の鉄道って供食体制が貧弱。 食堂車は既に無く、車内販売も減少の一途。ホームで駅弁を売っている駅もほとんど無くなったし、モグリの物売りやモグリの食堂車が出るわけでもなし。
(15/12/28 16:04:49 544M)  上諏訪から延々と各駅に停まってきた列車ですが、豊橋を前にして、下地・船町を通過します。 普通列車が通過する下地・船町っていったい…。
(15/12/28 16:14:16 544M)  名鉄の線路に入りました。 (豊橋〜小坂井の上り線は名鉄の所有)
(15/12/28 16:29:00 966M)  史上最長片道切符に近いルートで旅した作家の宮脇俊三さんも驚きの、豊橋から会津若松に行くという部分が終わりました。 豊橋からは東海道本線掛川行に乗り換え。 編成は静シス313系T16編成です。 今回の旅で初めてJR東海静岡支社エリアに入ります。 (すでにJR東日本仙台支社エリアは通ったのに…。) (写真
(15/12/28 16:38:03 966M)  新所原駅はプレハブ。 建て替えるのかな? (写真
(15/12/28 17:02:50 146)  天竜浜名湖鉄道の新所原駅は昔のまま。 うなぎ屋が入っています。 (写真
(15/12/28 17:10:59 146)  これがそのうなぎ弁当。 国産うなぎ使用。マジ旨いです。 (写真
(15/12/28 17:29:39 146)  掛川からは天竜浜名湖鉄道(旧国鉄二俣線)です。 車両はTH2109です。 元々二俣線は戦時中に、浜名湖大橋での艦砲射撃を避けるために作られました。 国鉄再建法により、廃止路線に選定され、第三セクター天竜浜名湖鉄道に引き継がれました。 史上最長当時はまだ国鉄線だったので、距離の長い二俣線経由が史上最長片道ルートになります。 (写真
(15/12/28 17:37:32 146)  「地域密着」とか「マイレール」とか聞こえはいいけど、国鉄との直通は無くなり、値上がりした鉄道は乗客が減少して当たり前。国鉄時代の二俣線は豊橋乗り入れしていた。 全国のみどりの窓口で切符を買うことも出来無くなる。 鉄道ネットワークは国に任せるのが1番いい。
(15/12/28 18:11:01 146)  発車待ちの間に日は沈み、真っ暗になりました。 外も見えず、もはや史上最長片道のコース消化のためだけに乗っています。
(15/12/28 19:34:40 844M)  掛川で東海道本線に乗り換え。 本日の、そして本年のラストランナーは普通列車三島行。 編成は、静シス211系LL6編成+313系W1編成です。 (写真
(15/12/28 20:18:53 844M)  静岡駅到着。 本年はここまでです。 良いお年を。 (写真
(16/01/04 08:43:03 738M)  あけましておめでとうございます。 史上最長片道切符を夢想する旅、今年は静岡駅からスタートです。 今年のトップランナーは、普通列車沼津行。 編成は静シス313系T17編成+211系LL6編成です。 (写真
(16/01/04 09:07:31 738M)  東海道本線上りから富士山って、左側の窓から見えるってイメージだけど、蒲原〜富士川では右側に見えるのね。 写真は撮れず。
(16/01/04 09:15:24 3627G)  富士からは身延線。 乗り換え時間が短く、写真は撮れず。甲府までは時間があるからどこかで撮れるでしょう。 編成は静シス313系V13編成です。
(16/01/04 09:39:25 3627G)  身延線から見た富士山。 雪が少ないですね。 (写真
(16/01/04 09:52:47 3627G)  芝川で交換待ち。 芝川行の列車もあるのでそれなりの大きな駅かと思ったらただの無人駅でした。 (写真
(16/01/04 09:58:50 3627G)  芝川の停車時間を利用して、313系V13編成を撮影。 編成番号は13だけど、車両はクハ312-3101。どういう付番しているんだろ? (写真
(16/01/04 10:06:11 3627G)  稲子〜十島が県境なんですね。というわけで山梨県へ。 (写真
(16/01/04 12:39:56 546M)  甲府からは再びJR東日本エリア、中央本線高尾行です。 編成は長ナノ211系N612編成です。 残念ながら車内はロングシート…。 (写真
(16/01/04 12:45:50 546M)  昼食は甲府(正確には小淵沢らしい)の駅弁、牛と豚の弁当。 甲州ワインビーフの牛丼と、ワイントンの甲州風ソースメンチカツを組み合わせたもの。 とりあえず分かったこと。牛丼にわさびが意外と合う。 (写真
(16/01/04 12:53:39 546M)  甲斐大和駅で待避。 国鉄時代のスタンプが残る駅だったのに、昨年4月から無人化されてしまいました。 (写真
(16/01/04 13:56:08 1318T)  神奈川県から東京都へ。二度目の関東入りです。 高尾からは中央特快東京行、編成は八トタE233系T40編成です。 (写真
(16/01/04 14:12:09 1444K)  高尾に続いて八王子でも乗り換え。 横浜線快速桜木町行です。 編成は横クラE233系H009編成です。 発車を待っていたら高尾まで乗ってきたN612編成が回送で通過して行きました。どうせ回送するなら八王子まで乗せてくれればいいのに…。 (写真
(16/01/04 14:35:29 1474F)  茅ヶ崎からは相模線茅ヶ崎行です。 車両は横コツ205系R12編成です。 (写真
(16/01/04 15:54:56 1881E)  茅ヶ崎からは東海道本線普通熱海行に乗り換え。 編成は宮ヤマE233系U628編成です。 15両編成だと先頭を撮った上、編成確認のため車内を200m移動(しかも二階建てが2両!!)しなければならないのできついなと思っていましたが、幸い10両編成。しかも平塚で待避も無いのに(予定臨のスジがあるらしい)5分停車があり、撮影も楽々でした。 (写真
(16/01/04 16:17:34 2549M)  国府津からは御殿場線沼津行に乗り換え。 編成は静シス313系V5編成です。 どうでもいいけど国府津駅の自動放送が、「御殿場線『直通』沼津行」って言っている。 この列車、御殿場線内しか走ってないんだけど。 (写真
(16/01/04 16:26:54 2549M)  富士山が見えています。 今日は一日かけて富士山の周りを一周したようなものですね。 (写真
(16/01/04 17:35:00 2549M)  今日二度目の静岡県入り。 というか、約9時間かけて富士から沼津へ移動しています。
(16/01/04 18:09:20 334M)  沼津からは上野東京ライン宇都宮行。 編成は横コツE233系K-02編成です。 沼津駅の港あじ鮨売切れ。ショボーン。 (写真
(16/01/04 18:43:40 1642E)  再び神奈川県に戻ってきました。
(16/01/04 19:00:33 1642E)  小田原到着。本日はここまでです。 今日はこのまま乗って帰ります。
(16/01/16 06:06:38 800A)  おはようございます。 今日は「史上最長片道切符を夢想する旅」首都圏編を行います。 一日で28本の列車を乗り継ぎ、それも乗り換え時間が数分のものが多く、乗り換え失敗すると明日の予定に影響が出るという、ならなら厳しい計画です。 1番怖いのは列車の遅れです。
(16/01/16 06:52:27 800A)  小田原から新幹線、こだま800号に乗ります。 車両はJR東海700系C40編成です。 小田原〜東京が、史上最長片道切符を夢想する旅で最後のJR東海区間。この後、青森県の好摩までJR東日本区間が続きます。 この区間、JR西日本の車両に乗れる最後のチャンスでもあったのですが、車両はJR東海車でした。 (写真
(16/01/16 07:11:18 800A)  朝食は駅弁「桜海老とじゃこの海物語」。 そういえば神奈川県に住んでいると、新幹線で小田原〜東京を乗る経験ってほとんど無い。 住宅密集地やビルの間を走る新幹線って新鮮。 (写真
(16/01/16 07:15:54 800A)  新幹線品川駅。 史上最長片道の頃はありませんでした。 今日のルートは、品川、武蔵小杉の両駅が出来たことで、現在では片道ルートとして成立しなくなっています。 (写真
(16/01/16 07:41:36 621F)  東京からは、総武快速線津田沼行です。 車両は横クラE217系Y10編成+Y141編成です。 (写真
(16/01/16 08:00:33 717C)  錦糸町からは中央総武各駅停車に乗り換え。 車両は八ミツ209系C502編成です。 (写真
(16/01/16 08:08:12 707G)  秋葉原から予定より一本前に乗れたので、予定を繰り上げ。山手線に乗ります。 編成は東トウE231系527編成です。 (写真
(16/01/16 08:13:40 853T)  神田からは中央線快速高尾行。これも予定より早い列車です。 編成は八トタE233系T15編成です。 (写真
(16/01/16 08:23:30 769B)  四ツ谷から再び中央総武各駅停車。なおも早い列車に乗れています。 編成は八ミツE231系B33編成です。 (写真
(16/01/16 08:28:41 760G)  代々木で山手線に乗り換え。なおも早い列車に乗れています。 編成は東トウE231系536編成です。 (写真
(16/01/16 08:33:40 760G)  原宿〜渋谷の山手貨物線上に湘南新宿ラインが止まっていた。防護無線は出てないし、何だろう? この列車の運転士も気にしている様子。
(16/01/16 08:42:00 860G)  大崎で運転士が交代、列車番号も変更となります。
(16/01/16 09:03:56 771S)  再び品川駅。先程通った線路のすぐ横にいます。 ここまで予定より先行して来ましたが、ここでまた、元の予定に戻ってしまいます。 横須賀線逗子行。編成は横クラE217系Y109編成+Y13編成です。 (写真
(16/01/16 09:11:45 771S)  武蔵小杉駅。 この駅も史上最長片道時代には無かったので、後で再び通ることになります。 すぐ横の新幹線の線路も今朝通ったので、今日は至近距離を三回も通過することになります。
(16/01/16 09:19:27 771S)  鶴見駅通過。 本来はここで鶴見線に乗り換えですが、品鶴線経由で鶴見駅に停車する列車は無いので、仕方なく横浜まで行きます。 もし当時、史上最長片道切符を買っていた場合も特例は適用されなかったので、鶴見〜横浜の往復乗車券を購入しないと使えない切符になっていました。
(16/01/16 09:42:43 771S)  作家の宮脇俊三さんは、特例が適用されないことを理由に、品鶴線経由の片道切符は発売されないとしていましたが、前述のとおり、「単独で使えない」が正解で、発売はされたと考えられます。 なお本日はもう一カ所、日暮里〜上野でも復乗を余儀なくされますが、こちらは特例が適用され、日暮里〜上野の往復乗車券は必要ありません。
(16/01/16 10:17:39 902C)  浜川崎から先の南武支線の本数が限られているので横浜で時間調整しました。 横浜からは京浜東北線快速大宮行。編成は宮サタE233系168編成です。 この列車、乗車するのは横浜→鶴見と、完全に最長片道ルートから外れている上、前述のとおり最長片道切符で乗車できません。 しかし最長片道切符の旅を完遂するには必須の列車ということで、記録には入れておきます。 (写真
(16/01/16 10:30:44 1009)  鶴見から史上最長片道ルートに復帰します。 鶴見線浜川崎行。 編成は、横ナハ205系T12編成です。 近年、鶴見線は大幅減便された上、弁天橋行など、途中で終点となる列車が増えました。 そのため、鶴見〜浜川崎〜尻手という片道ルートの移動が非常にやり辛くなりました。 この列車も終点の扇町まで行かず、途中の浜川崎行です。今回はこれで用が足りますが…。 (写真
(16/01/16 10:53:07 1009)  浜川崎駅。 手前右が鶴見線浜川崎駅、前方左が南武線浜川崎駅。 両線の合流場所より手前にホームがあるため、駅舎が道路を挟んで別々になっています。 しかも駅の所属路線は、鶴見線でも南武線でもなく東海道本線。ここから川崎貨物〜東京貨物ターミナルへ行くのが本線なのです。 双方無人駅ですが、かつては南武線側の駅舎にJR貨物の駅員がいました。 (写真
(16/01/16 11:00:07 1013H)  浜川崎からは南武支線。最後まで101系が残っていた路線ですが、今は205系になっています。 編成は横ナハ205系4編成(クモハ204-1003クモハ205-1003)です。 まだ10時台ですが、すでに本日11列車目。携帯の電池もかなり消費しています。 (写真
(16/01/16 11:12:29 1105F)  尻手からは各駅停車立川行。 編成は横ナハE233系N5編成です。 南武線の本線側に残っていた205系は先週、引退してしまいました。 (写真
(16/01/16 11:34:02 1133F)  武蔵溝ノ口で快速立川行に乗り換え。 編成は横ナハE233系N23編成です。 各駅停車は空いていましたが、快速は立ち客多数。 南武線は数少ない国鉄時代からの黒字線ですが、客が多い割に6両だったり、車両が最近まで他線のお古だったり、支出を削っているだけではないかと思います。 (写真
(16/01/16 11:39:48 1133F)  登戸で座れた。 いつの間にか南武線の快速、全区間快速になっている。末端区間各駅停車だった気がしたが…。
(16/01/16 12:13:57 1107T)  立川からは青梅特快青梅行に乗り換え。 編成は八トタE233系T41編成です。 (写真
(16/01/16 12:36:07 1275E)  立川からしもっちさんが合流しました。 しもっちさんは、川内→八代に続く同行です。 拝島からは八高線、編成は宮ハエ205系82編成です。 拝島駅5番線に昇降式のホーム柵が出来ていました。西でいうと六甲道駅にあるみたいなやつです。 (写真
(16/01/16 13:09:04 239D)  高麗川で高崎行に乗り換え。 車両はキハ110-218+キハ110-220です。久々のディーゼルカー、天竜浜名湖鉄道以来です。JRだと小海線以来。 (写真
(16/01/16 14:39:09 1891E)  倉賀野からは高崎線伊東行に乗り換え。 編成は横コツE231系K40編成です。 高崎線伊東行というのも何か変な感じです。 しもっちさんもいるので、寝過ごしそうになったら起こしてくれると期待してグリーン車で寝ます。 (写真
(16/01/16 16:07:11 1503C)  しっかりと起きて乗り換えました。 京浜東北線蒲田行。 編成は宮サタE233系168編成です。 しかし南浦和といい西国分寺といい新松戸といい西船橋といい、武蔵野線ってどうして乗り換え駅が普通列車(中電)の停まらない駅ばかりなんでしょうか? (写真
(16/01/16 16:13:41 1484E)  ひと駅乗って南浦和で武蔵野線府中本町行に乗り換え。 編成は千ケヨ205系M23編成です。 史上最長片道当時は埼京線が無かったので、このあたりのルートは現在より少し単純になっています。 (写真
(16/01/16 16:54:24 1650T)  西国分寺から中央線快速東京行。 一本前の列車が遅れていたので乗るのも可能でしたが、武蔵境で合流する人がいるので見送り。 しもっちさんのスマホのJR東日本アプリによると、予定の列車は定刻らしい。 編成は八トタE233系T20編成です。 (写真
(16/01/16 16:59:56 1650T)  武蔵境で最長片道切符のルートを証明したSWAさん乗車、三鷹でしもっちさん、SWAさん下車。 一駅ですが、4人目の同行者となりました。 この世界の第一人者に来ていただけるとは…ありがとうございます。
(16/01/16 17:13:07 1673G)  新宿からは山手線、予定より一本早い列車に乗れました。 編成は東トウE231系514編成です。 (写真
(16/01/16 17:33:48 1610A)  田端で京浜東北線南浦和行に乗り換え。 依然、予定より先行しています。 編成は宮サタE233系141編成です。 この調子で後の乗り換えを楽にしたい。 (写真
(16/01/16 17:50:19 1583E)  赤羽から尾久へ。 上野東京ラインが遅れて来たので2本前に乗れました。 編成は宮ヤマE231系U534編成+U111編成です。 本来は赤羽→尾久→日暮里→三河島というルートですが、尾久経由の中電は日暮里を通過するので、乗り換えは上野駅になります。 (写真
(16/01/16 17:57:52 1583E)  大宮駅で急病のお客様を救護らしい。 こんなの喰らったら一発で今日の予定がパーになる。怖い怖い。
(16/01/16 18:08:07 1745H)  上野で常磐線快速成田行に乗り換え。 編成は東マトE231系139編成+15編成です。 上野駅で出発信号がなかなか青にならず、やや遅れて発車。 予定より一本早いですが、またまた暗雲漂って来ました。 (写真
(16/01/16 18:31:29 1729K)  松戸で各駅停車取手行に乗り換え。予定より一本早い列車です。 編成は東マトE233系7編成です。 幅狭、前面貫通扉付きのE233系です。 (写真
(16/01/16 18:49:28 1707E)  新松戸からは武蔵野線海浜幕張行です。 予定では次の「しもうさ」号でしたので、一本早い列車に乗れたことになります。わずかに早かっただけなのに一本前に乗れるなんて、武蔵野線も本数増えたものです。 編成は千ケヨ205系M26編成です。 番号を見るとクハ205-12、かなりの若番車。昭和60年製の国鉄車でした。 私から見れば充分に新しい車両ですが、すでに首都圏では最古参の部類に入ります。 (写真
(16/01/16 18:54:47 1707E)  新しいと言えばこの新松戸〜西船橋も開業は比較的新しいのです。 作家の宮脇俊三さんが最長片道切符の旅をしたのはこの新松戸〜西船橋が開業した後でした。 その後、石勝線・東北新幹線が開業し、最長片道ルートは史上最長片道になりましたが、仁掘航路の廃止により、距離は激減しました。 今回の旅は、枕崎からいわき(平)までは、宮脇俊三さんが旅したルートと全く同じ(完全に逆行)になっています。
(16/01/16 19:05:28 1874B)  西船橋で中央総武各駅停車に乗り換え。 一本前…と思ったらお約束どおり津田沼行。 編成は八ミツE231系B4編成。 船橋で快速に乗り換えて千葉に向かいます。 (写真
(16/01/16 19:17:32 1739F)  船橋からは快速「エアポート成田」成田空港・成東行に乗り換え。 編成は横フナE217系Y4編成+Y142編成です。 (写真
(16/01/16 19:35:00 1133M)  小田原からひたすら乗り継ぐこと29本目、千葉駅から無事、内房線安房鴨川行最終列車に乗り込みました。 車両は千マリ209系C615編成です。 (写真
(16/01/16 20:40:51 1133M)  未だにボックスシート空かない。 木更津か君津で空くと思ったんだけどな。
(16/01/16 21:18:49 1133M)  上総湊でボックスシートが空いた。 千葉駅で買った弁当を食べる。 ひれかつしゅうまい弁当。 房総の209系のボックスシートはミニテーブルがあるのが嬉しい。 これ、最近のボックスシートに無いんだよな。 (写真
(16/01/16 21:33:34 1133M)  千倉発車、もうかなり客も減ってきました。 かつては東京から特急「さざなみ」がやって来ましたが、今や「さざなみ」は平日の朝晩、君津まで来るだけの完全な通勤特急。アクアラインの開通で内房線は大打撃です。
(16/01/16 22:06:36 1133M)  安房鴨川駅到着。 本日はここまでです。 (写真
(16/01/17 05:08:40 228M)  おはようございます。 今日は安房鴨川から水戸までの旅となります。 よろしくお願いします。 (写真
(16/01/17 05:10:46 228M)  今日は外房線千葉行でスタートします。 編成は千マリ209系C401編成+C410編成です。 (写真
(16/01/17 07:00:35 629M)  大網駅で東金線に乗り換え。 大網駅は人の字型になっており、外房線ホームと東金線ホームが離れています。 これは元々外房線がここで向きを変えていたのを無理矢理スイッチバック解消したためです。 駅本屋は外房線側にあります。 写真は東金線車内から見た駅本屋。 (写真
(16/01/17 07:04:52 629M)  大網からは東金線。 編成は千マリ209系C440編成です。 ボックスシート、ミニテーブル付きは嬉しいけど、半自動回路無しの4扉はきつい。3/4ドアカットの機能はあるけど、座る席を選ばないと寒くてかなわない。 (写真
(16/01/17 07:19:24 629M)  求名駅、島式ホームなのに窓口や券売機はホームにある。面白い構造だ。 休日なのに高校生多いなと思ったら、今日はクイズ当たって25%(センター試験)の日か…。
(16/01/17 07:31:47 327M)  成東からは総武本線銚子行です。 編成は千マリ209系C406編成です。 (写真
(16/01/17 08:32:38 440M)  松岸で成田線に乗り換え。 松岸は現存する日本最古と思われる駅スタンプのある駅。今回は時間が無くて捺せなかったが、今も現存するらしい。 編成は千マリ209系C428編成。 (写真
(16/01/17 09:49:03 846M)  成田からは我孫子行に乗り換え。 いつの間にか列車はわずかに遅れており、走って乗り換え。そういうときに限ってトイレに行きたい(この列車は今日の行程で唯一トイレの無い列車)。 編成は東マトE231系125編成です。 (写真
(16/01/17 10:44:14 981H)  次の中電(取手以北に行く列車)まで時間があるので、予定を変更してスタンプ収集に走ります。 まずは常磐線快速取手行で天王台へ。 編成は東マトE231系122編成+108編成です。 (写真
(16/01/17 11:06:22 981H)  天王台と言えば、複々線化のときに、 「天王台に快速を停めないと複々線化に協力しない。」 と我が儘押し通しました。 その結果、国鉄がやったことは…快速は停まるけど各駅停車は朝晩しか来ない(笑)。中電(普通列車)は通過(当時)。 つまり天王台は快速しか来ない駅になりました(笑)。 国鉄のこういう対応ってナイスです。 (写真
(16/01/17 11:11:19 1089H)  天王台からは快速取手行で取手へ。 編成は東マトE231系123編成+115編成です。 取手到着後、折り返し上野行になりましたが、後ろ5両は我孫子行。 つまり、取手→我孫子は15両、我孫子→上野は10両と、都心に近づくと短くなる不思議な運用です。 (写真
(16/01/17 11:19:48 359M)  取手からは予定通りの勝田行に乗ります。 編成は水カツE531系K412編成です。 発車してすぐにデッドセクション、交流50Hzエリアに入ります。 すでに喜多方→会津若松で交流50Hzエリアに入っていますが、ディーゼルカーで通ってしまったので、電車で交流50Hzエリアに入るのは初めてです。 ただ、E531系だといつデッドセクションを通ったのか、分かりません。昔は派手に室内灯が消えたのですが…。 (写真
(16/01/17 12:20:58 748M)  友部からは水戸線小山行に乗り換え。 車両は水カツE531系K456編成です。 (写真
(16/01/17 13:37:13 539M)  小山からは東北本線小金井行。 編成は宮ヤマE233系U629編成です。 このまま行っても黒磯から先の接続が無いので、小金井で知人と会って時間調整となります。 (写真
(16/01/17 14:14:36 657M)  小金井からは小金井始発の黒磯行に乗ります。 宇都宮〜黒磯は一気に本数が減り、編成も短くグリーン車も無いので座席確保が難しくなります。 小金井から乗ればガラガラ、ボックスシート選び放題、このまま黒磯までの座席確保確定です。 編成は宮ヤマE231系U16編成です。 (写真
(16/01/17 15:38:44 2143M)  ボックスシートで爆睡したまま黒磯へ。宇都宮乗り換えが無いと楽でいいですね。 黒磯からは福島行に乗り換え。乗り換え時間が短いのでカンで階段がありそうなあたりのドアで待機しましたがどんぴしゃり。 編成は仙セン719系H29編成+H38編成です。 黒磯以北はダメロング701系がよく現れます。 719なら当たり、701はハズレ、E721は普通ですが、今日は当たり。ボックスシートを確保。 (写真
(16/01/17 15:49:29 2143M)  仙台地区から国鉄車が一掃されてしまったので、719系が仙台地区の最古参車両になってしまいました。 ふかふかの椅子、ボックスシート、719系はJRになってからの登場ですが、非常にいい車両です。 それに比べ最近の車両は…いつからJR束日本はヤスモーンしか作れなくなってしまったんでしょう。 列車は豊原から白坂へ。今回の旅で二度目の東北入りです。
(16/01/17 16:00:11 2143M)  新白河でドカッと乗ってきた。中途半端なところで乗って来るなぁ。 新白河は99年夏の豪雨で2時間以上抑止喰らったら駅。あの時も719系だった。 そして翌日から東北本線黒磯〜新白河不通。常磐線経由の北斗星が走りました。
(16/01/17 17:03:04 332D)  安積永盛からは本日のラストランナー、水郡線常陸大子・水戸行です。 車両は、キハE131-6+キハE132-6+キハE130-2です。 前2両が水戸行、後ろ1両が常陸大子切り離しです。 (写真
(16/01/17 17:33:27 332D)  今日の食事は3食ともコンビニや自販機モノ。 ホーム(platform)グルメは飽きた。 特急乗っても食堂車はおろか、車内販売すらないし…日本の鉄道の供食体制は貧弱過ぎ。
(16/01/17 17:46:09 332D)  磐城石川駅、スタンプ無し。 (写真
(16/01/17 18:24:56 332D)  磐城塙、スタンプゲット。 県境を前に、車内はガラガラです。 (写真
(16/01/17 18:43:07 332D)  矢祭山発車、間もなく県境です。
(16/01/17 19:02:53 332D)  常陸大子駅。ここで後ろ1両切り離しです。 (写真
(16/01/17 19:04:56 332D)  常陸大子駅。 一昨年の最長片道切符の旅では、郡山行に乗ったはずなのに、突然常陸大子で車両交換、ここで乗り換えさせられました。 今日はちゃんと直通してくれるようです。 (写真
(16/01/17 19:44:10 332D)  玉川村駅。 (写真
(16/01/17 19:58:28 332D)  常陸大宮駅、スタンプゲット。 (写真
(16/01/17 20:00:57 332D)  しかし交換も無いのに何故、常陸大宮駅にしばらく停まるのだろうか? まあ、スタンプ捺せたからいいけど…謎。
(16/01/17 20:23:06 332D)  上菅谷。 駅舎から1番遠い3番線に着いた上、跨線橋は無く構内踏切を渡らないといけない駅。 交換列車が来るときには踏切鳴るし、乗る列車の発車前には踏切鳴るし。 駅舎を往復するのもなかなか賭けでした。 (写真
(16/01/17 21:01:30 332D)  水戸駅到着。本日はここまでです。 最長片道のときも、今回も、水郡線が日没後になってしまったのが残念です。 次回は次の土曜日の予定です。 (写真
(16/01/17 21:09:50 2092M)  水戸からの帰りは、スマートエクスプレスだか何だかと言う「指定席なのに勝手に座ってもいい」システムを体験してみます。 「ときわ92号」、編成は水カツE657系K6編成です。 直前に座席指定したにも関わらず、ちゃんと緑ランプになっていたのはさすが。 (写真
(16/01/17 21:17:21 2092M)  今はガラガラなので、トラブルも何も起きないが、朝ラッシュ時なんかはどうなのかな? 指定席料金取っていながら「指定席券をお持ちのお客さまがいらっしゃいましたら席をお譲りください。」とか、座席のやり取りを乗客任せにするとか馬鹿にしている。 「ひたち」「ときわ」の場合、座席上にランプ付けたから「指定席券持っていないけど緑になったら退く」が出来るだけまだマシだけど…お互い嫌な思いするだけ。
(16/01/17 21:24:11 2092M)  以前、下り「はやて」の盛岡で、「こまち」との分割を撮影に行って戻ったら席が取られていた。 私が指定席券見せて退かせたけど、お互い嫌な気分になる。向こうだって、空いていると思って座ったら後から退かされて、その頃には空席はほとんど無い。私も相手も悪くない。悪いのは特急料金取りながら自由席だか指定席だか中途半端な形にするという訳分からないシステムを考えたJR束日本の幹部。
(16/01/17 21:27:06 2092M)  N'EXについては、乗りもしないのに次々指定券出すジャパンレールパス対策だと言うが、そんな不逞外人が多いなら、ジャパンレールパスを廃止するか、指定席利用不可にすればよい。 あんな切符、日本人に取ってはあっても迷惑なだけ。 …とまあ、束に怒ってみた。いつもJRの愚策は束から始まる気がする。
(16/01/17 21:28:40 2092M)  関係ないけど…E657系のコンセント、60Hzなんだ…。50Hzエリアしか走らないのに何でだろう?
(16/01/23 05:02:09 321M)  おはようございます。 今日のスタート地点、水戸に向かっています。
(16/01/23 07:17:17 669M)  水戸からは普通列車竜田行で旅を再開します。 編成は水カツ415系K529編成です。 国鉄形ですがJR車です。車内はオールロングシート。 (写真
(16/01/23 07:38:53 669M)  どうでもいいけど勝田(かつた)行と竜田(たつた)行って紛らわしいよね。車掌も「いわき方面のた・つ・た・行です。」と強調していたけど。 そしてその1つ手前の駅は見間違いやすい。 (勝田の手前は水戸、竜田の手前は木戸。)
(16/01/23 07:53:34 669M)  朝食は水戸駅弁の「豚さん弁当」。 (写真
(16/01/23 08:04:36 669M)  415系って、ドア半自動にならないから寒いんだよな。E501系は4つドアで半自動にならないからさらに醜い。 半自動ドアボタンあって一部ボックスシートのE531系が首都圏走って、半自動回路無しオールロングシートの415系やE501系が北側を走る。JR束日本には適材適所という言葉が無い。 間が悪いことに寒波接近中。私はコートなどというものを持っていない。
(16/01/23 08:08:00 669M)  高萩駅の側線に651系が留置中。登場時には白いタキシードと呼ばれた車体にも雨の跡がくっきり残り哀れ。平成になってからの登場なのに…。 まあ、1番哀れな651系は原ノ町に閉じ込められている651系だろうけど。
(16/01/23 08:31:59 669M)  大津港駅で関東地方にさようなら。あとは東北・北海道と中部地方の端(新潟県下越)を残すのみです。史上最長片道三度目の福島県入り。
(16/01/23 08:40:14 669M)  車内温度12.3度。 そりゃ寒いわ。
(16/01/23 08:55:55 669M)  いわきから仙台は、宮脇俊三さんのルートと異なります。 宮脇さんの頃は東北新幹線開業前だったので、仙台−郡山−平(現、いわき)が最長ルートでした。 史上最長は東北新幹線開業後ですので、平(現、いわき)−岩沼−福島−仙台が最長ルートになります。面白味という点では旧ルートの方が面白そうですが。 東北新幹線開業によって、最長片道切符のルートは史上最長になりました。
(16/01/23 08:57:21 669M)  いわきから先は、2/3ドアカット(各車両1ヶ所しかドアを開けない)を始めた。 いいことだ。
(16/01/23 09:12:01 669M)  この415系、一時は上野発原ノ町行でも走っていました。 菅直人が原発を爆発させ、原ノ町は遥か遠くになってしまいました。 (写真
(16/01/23 09:37:45 669M)  竜田駅到着。 ここからはバスとなります。 菅直人が原発を爆発させてからしばらく不通になっていましたが、竜田〜原ノ町の代行バスの運転開始により、史上最長片道切符を夢想する旅が可能になりました。 (写真
(16/01/23 09:45:46 Bus)  竜田からはJR代行バスです。一日2往復しかありません。 放射脳の人は被曝がぁぁとか言いそうですが、1回あたりの被曝線量は1.2μSv。実は飛行機に乗る方が被曝線量はずっと大きい。 (写真
(16/01/23 09:50:21 Bus)  とはいえ、何往復もしたら被曝線量は国際線パイロット並になるので、本数増やせないんだろうな。
(16/01/23 10:05:40 Bus)  菅直人が作った無人地帯走行中。 バスは国道6号を走っています。 ここ、国道6号は自転車で何度も走った道。思い出の道であるだけに、菅直人には怒りを感じます。 どうして奴がのうのうと国会議員を続けられるのか、謎。
(16/01/23 10:11:07 Bus)  車内にはパソコンが置かれ、線量を測定しています。 発車前には「帰還困難地域を通りますため、窓を開けることは禁止とさせていただきます。」と放送がありました。 バスは浪江町に入りました。 (写真
(16/01/23 10:47:03 Bus)  原ノ町駅到着。 (写真
(16/01/23 12:02:58 Bus)  原ノ町駅側線に放置された651系と415系。 仲間が活躍する中、震災の日からここに留置されています。 (写真
(16/01/23 12:09:12 135M)  原ノ町から相馬は電車が運転中。前方は津波、後方は菅直人で途切れ、他の鉄道と一切繋がっていない孤立路線です。 編成は水カツ701系K625編成です。所属は勝田ですが、復旧に際し仙台からトレーラーで運び込まれた車両で、勝田に行ったことも無いし行くことも出来ない車両です。 (写真
(16/01/23 12:29:50 Bus)  相馬からは再びバスです。 どうやら駅前は0番線だったらしい。 (写真
(16/01/23 12:31:38 Bus)  各駅停車亘理行。 このバスで宮城県に入ります。 (写真
(16/01/23 12:37:25 Bus)  「シートベルトをお締めください。」の放送、さすがにあの事故の後だからか、あちこちでカチカチという音が。 私は言われなくても締めています。
(16/01/23 13:23:37 Bus)  浜吉田のバス停到着。 浜吉田駅とは3km離れているので歩きます。 (写真
(16/01/23 13:38:28 Bus)  災害復旧のトラックが数十秒毎に来る道をひたすら歩きます。 津波はここまで来たようです。常磐線はまだまだ海側。 (写真
(16/01/23 13:45:33 Bus)  常磐道。 (写真
(16/01/23 14:01:26 Bus)  浜吉田駅到着。 (写真
(16/01/23 14:11:42 Bus)  浜吉田駅の先の車留め。 その先では踏切工事をしています。 (写真
(16/01/23 14:33:10 247M)  浜吉田からは普通仙台行です。 編成は仙センE721系P44編成+701系F2-511編成です。 もちろんE721系のボックスシートに乗ります。 (写真
(16/01/23 14:59:13 584M)  岩沼からは東北本線福島行。 常磐線がやや遅れて到着し、スタンプを捺しに行ったら撮影が間に合いませんでした。 編成は仙セン719系H30編成+H5編成です。
(16/01/23 15:02:50 584M)  各駅早着してくれる運転士なので30秒停車で撮れるんですね。 (逆に早着するから岩沼で撮れなかった?) (写真
(16/01/23 15:26:51 584M)  四度目の福島県へ。 県境の越河は真っ白。 この冬初めてまともに雪を見た。 まあ、明日、まともに見ることになるのだろうが。 (写真
(16/01/23 16:17:58 211B)  福島からは東北新幹線「やまびこ211号」仙台行です。 編成はE2系J66編成です。 今回の旅で最後の新幹線です。 (写真
(16/01/23 16:29:45 211B)  仙台駅到着。本日はここまでです。 次回は未定です。 (写真
(16/04/02 14:01:35 1441S)  青春18きっぷではるばる仙台へ。 東口改札が新設されていてびっくり。
(16/04/02 14:08:44 1441S)  このまま石巻に向かっても石巻線の接続が無いため、仙石線内でスタンプ収集をしながら石巻に向かいます。 まずは普通列車東塩釜行で小鶴新田へ。 車両は仙セン205系M10編成です。 (写真
(16/04/02 14:28:25 1441S)  まず最初は小鶴新田駅。 (写真
(16/04/02 14:36:10 1421S)  小鶴新田からは普通石巻行です。 編成は仙セン205系M18編成です。 (写真
(16/04/02 14:57:30 1432S)  逆走になりますが、上り列車で多賀城まで戻ります。 編成は仙セン205系M6編成です。 (写真
(16/04/02 14:59:54 1432S)  「史上最長片道切符を夢想する旅」も全行程の7割に達しました。 あと3割…ゴールまでたどり着けるのでしょうか?
(16/04/02 15:16:41 1431S)  多賀城からは普通高城町行。 編成は仙セン205系M11編成です。 (写真
(16/04/02 15:43:22 1431S)  高城町駅到着。 ここで仙石東北ラインから来た快速石巻行に乗り換えです。 (写真
(16/04/02 16:03:43 5577D)  高城町からは仙石東北ラインから来た快速石巻行です。 車両はHB-E212-7+HB-E211-7+HB-E212-3+HB-E211-3です。 (写真
(16/04/02 16:06:41 5577D)  陸前大塚からは復旧にあたって付け替えた区間。 当然ながら未乗区間。真新しい線路を走ります。 (写真
(16/04/02 16:07:33 5577D)  津波で被災した野蒜駅も高台に移転しました。 (写真
(16/04/02 16:08:56 5577D)  遥か向こうに見覚えのある建物が見えます。 旧野蒜駅でしょうか? (写真
(16/04/02 16:32:30 5577D)  石巻到着。 久しぶりの仙石線完乗です。 仙石線は史上最長片道切符時代と比べると、仙台付近(地下化)、野蒜付近(津波により内陸に移設)、石巻付近(汽車駅に統一)と変わってしまいました。 東北新幹線開業後しばらくは、仙台〜石巻〜前谷地の営業キロと仙台〜古川〜小牛田〜前谷地の営業キロが同じ(=最長片道ルートが2通り取れる)でした。今回は、当時の実キロが長い石巻経由としましたが、今はどうなんでしょう? (写真
(16/04/02 16:34:37 1640D)  石巻からは石巻線小牛田行です。 車両はキハ112-113+キハ111-113です。 (写真
(16/04/02 16:56:00 933D)  前谷地駅到着。 駅前にはBRTのりばが整備されています。 気仙沼線を廃線にしようという魂胆が見え見えです。 (写真
(16/04/02 16:59:47 933D)  前谷地からBRTに乗った方が乗り換えが少ないのですが、列車が走っている区間は列車に乗るべきと考え、柳津までは列車で行きます。 車両はキハ110-108です。 (写真
(16/04/02 17:36:15 59)  柳津からは気仙沼線BRT気仙沼行です。 車両はY537-12512です。 残念ながら気仙沼線、大船渡線は鉄路での復旧はしない方向で進んでいます。 何でも地元自治体が断念したとか…。 大船渡線が無くなると三陸鉄道南リアス線が盲腸線になってしまい、三陸地方も衰退してしまいます。 鉄道の廃線を地元自治体の意向だけで決めて良いのでしょうか? 鉄道をネットワークとして捉えていない、愚かな決定です。 (写真
(16/04/02 17:46:09 59)  ちなみにこのBig Red Transit、前谷地駅を16時55分に出てノンストップで走ってきた車両です。 列車の方は16時57分発。列車の到着は19分、BRTの到着は26分頃ですから、同区間で列車の方が9分早いことになります。 決して早いとは言えない気仙沼線の普通列車と比べてこうなのですから、大船渡線、三陸鉄道にそのまま乗り入れられることを考えると、鉄道の方が優位なのは一目瞭然です。
(16/04/02 19:02:11 59)  BRTは車両はJR東日本ですが、乗務員はミヤコーバスになります。 ということで、運転はミヤコークオリティーに…。
(16/04/02 19:37:13 59)  気仙沼駅到着。 (写真
(16/04/02 19:38:12 59)  気仙沼駅は改札内、ホームにBRTが発着します。 (写真
(16/04/02 19:39:09 59)  鉄道のホームを発車していくバス。 冗談にしか見えません。 (写真
(16/04/02 19:41:51 59)  一昨年夏に来たときには、大船渡線BRTは駅前からの発車でしたが、気仙沼線BRTに続いて大船渡線BRTも改札内からの発着になったようです。 宮城ナンバー、岩手ナンバーのバスがプラットホームの横を走ります。 (写真
(16/04/02 19:46:29 342D)  気仙沼からは大船渡線一ノ関行です。 車両はキハ100-34+キハ100-36です。 長い間バスに乗っていると足が痛くなってきます。鉄道だと平気なのになぜでしょう? 椅子が浅いから?振動が激しいから? (写真
(16/04/02 20:04:49 342D)  大船渡線と言えば…千厩で降りて折り畳み自転車で走って陸中門崎で同じ列車に乗れるかやってみたい。
(16/04/02 21:24:05 342D)  一ノ関駅。 新幹線で東京まで行く列車より、南隣の有壁駅へ行く列車の方が早く終わる。 (写真
(16/04/02 21:29:28 1555M)  本日のラストランナー、普通列車盛岡行の最終列車です。 車両はクモハ701-1036+クハ700-1036です。 (写真
(16/04/02 21:44:53 1555M)  水沢到着。 (写真
(16/04/02 21:49:17 1555M)  水沢駅。 本日はここまでです。 (写真
(16/04/03 06:10:46 1521M)  おはようございます。 今日は水沢からスタートです。 (写真
(16/04/03 06:22:16 1521M)  今日のトップランナーはIGRいわて銀河鉄道直通滝沢行。 車両はクモハ701-1009+クハ700-1009+クモハ701-1014+クハ700-1014です。 切り離されてしまった盛岡以北ですが、一ノ関発の1番列車と2番列車のみ、それぞれ滝沢、いわて沼宮内まで乗り入れています。 (写真
(16/04/03 06:50:02 1653D)  花巻からは釜石線釜石行です。 車両はキハ100-13+キハ100-25+キハ100-17です。 (写真
(16/04/03 08:01:35 1653D)  遠野でしばらく停車。 (写真
(16/04/03 08:46:30 1653D)  陸中大橋駅停車。 釜石線の遠野〜釜石は、完乗のために一度乗って以来、2度目の乗車です。 (写真
(16/04/03 09:13:04 1653D)  釜石到着。 ここから先の乗り継ぎは異常に悪くなります。 (写真
(16/04/03 09:53:05 1653D)  釜石駅。 (写真
(16/04/03 10:11:37 3624D)  待ち時間を利用して、小佐野のスタンプを捺しに行ってきます。 快速「はまゆり4号」、車両はキハ112-3+キハ111-3+キハ110-1、日本で最後の「急行のために作られた車両」です。 (写真
(16/04/03 10:30:49 3624D)  小佐野駅。 (写真
(16/04/03 10:47:17 3621D)  小佐野からは快速「はまゆり1号」で釜石に戻ります。 車両はキハ110-3+キハ111-1+キハ112-1です。 往復でキハ110、キハ111、キハ112のトップナンバーを見たことになります。 (写真
(16/04/03 11:01:42 3621D)  急行形車両の最終形。 リクライニングシートが並んでいます。 急行「陸中」に使われていましたが、快速「はまゆり」に格下げ、釜石線からは急行が消滅しました。 先日のダイヤ改悪で最後の急行「はまなす」が消え、JR線から定期急行は消滅しました。 (写真
(16/04/03 12:33:46 Bus)  釜石駅前から岩手県交通釜石船越線に乗ります。 本来は山田線で宮古に向かうのですが、震災以降、山田線は運休しています。 定期券、回数券のみですが、岩手県交通に振替を行っていますので、このバスが実質的な代替バスとみなして、これに乗車します。 (写真
(16/04/03 12:41:34 Bus)  運転士さんが、振替輸送を行っているが、使用できるのは定期券、回数券のみである旨を放送した。 普通乗車券は使えないなんてJRもケチよのう。 仕方なくバス運賃払う予定だが、捜せば金券ショップで回数券のバ×売りありそう。
(16/04/03 13:37:04 Bus)  せっかくなので、道の駅ではなく船越駅前で降りてみました。 写真は岩手船越駅。入れないように木が打ち付けられています。 岩手船越駅は本州最東端の駅だそうです。つまり今回の旅の最東端に来たことになります。 (写真
(16/04/03 13:40:19 Bus)  船越駅前からは岩手県北バス宮古行に乗り換え。 誰も乗らないであろう末端区間なのでちゃんとバスが来るか心配しましたが、M交通ではないのでちゃんと来ました。 (写真
(16/04/03 13:50:57 Bus)  釜石からバスを乗り継いでいますが、釜石から船越は乗客は減る一方、山田からは乗客は増えているので、船越を境にバス路線が分断されているのは実態に合っているのかもしれません。 もっとも、バス路線に人の流れが合ってしまったのかもしれませんが。
(16/04/03 13:58:52 Bus)  バスは国道45号を走っています。 国道45号も自転車で走ったことがある道路ですが、当時の記憶はあまりありません。 あの日は暴風雨の影響で前日、盛で打ち切りになり、盛から小本というかなり長距離を一日で走らねばならなくなったため、急いでいました。 走るのに必死であまり風景が記憶に残っていないのかもしれません。
(16/04/03 14:50:11 Bus)  普段は遅れるとのことですが、今日は無事、宮古駅到着。 (写真
(16/04/03 14:50:52 Bus)  JR宮古駅へ。 (写真
(16/04/03 14:55:58 641D)  宮古からは列車に乗れます。 山田線茂市行。 車両はキハ110-129です。 最近走り出したテーブル付きの車両です。 (写真
(16/04/03 15:03:47 641D)  宮古〜盛岡も10年以上前に乗り潰しのために乗ったきりの区間。 今回も土砂崩れのため、川内〜上米内は乗れません。
(16/04/03 15:31:19 641D)  テーブル付き車両。 (写真
(16/04/03 15:33:03 641D)  茂市駅。 ここから分岐していた岩泉線は廃止になりました。 岩泉線も一往復だけ乗ったことがあります。 茂市駅下車はそれ以来です。 (写真
(16/04/03 15:38:38 641D)  山田線の川内〜宮古は運転していますが、ご覧のとおり、7:18の次は16:14までありません。 土曜の朝に関東から来て7:18に乗ることは不可能ですので、16:14に合わせて予定を立てざるを得なくなります。 やたらと遅い仙台出発や釜石での時間潰しはすべてこの区間のせいです。 (写真
(16/04/03 16:18:22 643D)  茂市駅構内。 直進が岩泉線、左が山田線ですが…なんと出発信号機が生きています!! 廃止からどれだけの間、赤を表示し続けたのでしょうか? (写真
(16/04/03 16:29:58 643D)  茂市からは川内行です。 車両はキハ110-131、またもやテーブル付き車両です。 (写真
(16/04/03 16:33:21 643D)  車内は貸切です。 (写真
(16/04/03 16:54:59 643D)  川内駅到着。 ここからは岩手県北バスの106急行バスに振替乗車です。 バス停は川を挟んだ向こう側。 乗り換え時間はギリギリ。走ります。 (写真
(16/04/03 17:17:48 Bus)  結局、バスは4分ほど遅れて到着。 駅員が「ほぼ正確に来る」と言っていたので走ったのですが…。 振替乗車票。これがあれば青春18きっぷで106急行バスに乗れます。 (写真
(16/04/03 17:26:20 Bus)  川内を出てすぐ、やまびこ館でトイレ休憩。 (写真
(16/04/03 17:28:22 Bus)  土砂流入現場は門馬バス停のすぐそば。 車両はブルーシートに覆われた状態で現場に残されています。
(16/04/03 18:17:29 Bus)  盛岡駅前到着。 本日はここまでです。 上米内〜盛岡は来週、乗りますので、記録上は上米内まで消化したことになります。 (写真
(16/04/03 18:56:55 Bus)  結局、バスは盛岡駅前にやや早着。 運休が無かったとしても、山田線の列車に乗りつづけるより106急行バスに乗り換えた方が早いということになります。 山田線の立場微妙。 運休のおかげで青春18きっぷでも106急行バスに乗れることになり、運休した方が利便性が上がるという、ますます山田線の立場微妙になっています。
(16/04/03 18:59:03 58B)  盛岡からは新幹線で帰ります。 今回の旅は青春18きっぷを使ったので、この帰路の新幹線が1番金食い虫ということになります。
(16/04/09 16:43:03 642D)  青春18きっぷで仙台まで、仙台からは新幹線でワープし、盛岡にやってきました。 山田線で上米内に向かいます。 車両はキハ110-130です。 (写真
(16/04/09 16:46:32 642D)  テーブル付きではありませんが、テーブルを取り付ける金具が付いています。 もしかしてテーブルって特定の車両に付いているんじゃなくて、このあたりの車両すべてに金具が付いていて、特定の列車だけ取り付けるというやり方? (写真
(16/04/09 17:12:27 642D)  上米内到着。 …ここ、盛岡市内だろ? 人気は無いし店も無いし、代行バスも無い。 (写真
(16/04/09 17:31:43 642D)  暇なので大志田側にちょっと歩いてみました。 (写真
(16/04/09 17:45:17 642D)  騙されてはいけない看板(笑)。 (写真
(16/04/09 17:58:36 643D)  上米内から史上最長片道の旅を再開です。 最初は山田線盛岡行。 車両はキハ110-130です。 列車番号を見て分かるとおり、本来、先週、茂市から川内まで乗った列車と繋がる列車です。 (写真
(16/04/09 18:15:12 845M)  盛岡からは田沢湖線大曲行です。 編成は秋アキ701系N5010編成です。 (写真
(16/04/09 19:04:59 845M)  田沢湖駅で長時間停車。 上下「こまち」の待避、交換をします。 (写真
(16/04/09 19:19:38 845M)  上下「こまち」と普通列車。 フル規格の新幹線を見慣れていると、在来線をノロノロ走る新幹線はかなり違和感があります。 (写真
(16/04/09 19:31:41 845M)  新幹線停車駅ですが、この時間は誰もいません。 (写真
(16/04/09 19:39:26 845M)  さて、駅弁でも食べますか…。 この駅弁、どうやって手に入れたかと言いますと、交換待ちの「こまち27号」の12号車、車販準備室に押しかけ、停車中に買いました。 田沢湖駅の駅弁屋が開いていない時点で、夕食の調達が困難なことに気づき、ダイヤグラムを見て、交換する「こまち」の停車時間の長い方、「こまち27号」を狙いました。 (写真
(16/04/09 19:56:40 845M)  角館でも長時間停車。 NEWDAYSが開いていましたが、駅弁は売り切れ。 田沢湖(「こまち27号」)で買っておいて良かった。 (写真
(16/04/09 19:57:40 845M)  東京行最終「こまち」と交換。 この時間でもまだ東京まで行けます。 (写真
(16/04/09 20:21:57 845M)  大曲駅到着。 (写真
(16/04/09 20:47:47 845M)  大曲駅って配線間違っているよな。 盛岡方面と横手方面が向きを変えずに行き来出来るようになっているけど、この両方向の需要があるとは思えない。 (写真
(16/04/09 20:49:41 456M)  本日のラストランナーは普通院内行です。 編成は秋アキ701系N4編成です。 (写真
(16/04/09 20:59:04 456M)  横手到着。 (写真
(16/04/09 21:11:37 456M)  横手駅。 宿の関係で、本日はここまでです。 (写真
(16/04/10 05:33:32 2424M)  おはようございます。 今日は横手駅からスタートです。 (写真
(16/04/10 05:37:57 2424M)  今日のトップランナーは普通新庄行。 編成は秋アキ701系N19編成です。 ダメロング701系で1時間以上行かねばなりません。 (写真
(16/04/10 06:27:01 2424M)  ワーイ、雪だ雪だ。 (写真
(16/04/10 06:46:04 2424M)  そういえば奥羽本線の新庄〜横手も乗り潰しのために乗って以来、1回しか乗ったことが無い区間だった。 昔は秋田へのメインルートだったが、今や完全に田沢湖線に取って代わられた。 「津軽」は仙台以南しか乗ったことが無いし、青春18きっぷで秋田方面に行くなら北上線経由、一昨日の最長片道ルートからも外れていた。
(16/04/10 06:54:08 2424M)  霧が出てきた。
(16/04/10 07:09:15 2424M)  新庄到着。 (写真
(16/04/10 07:18:25 1428M)  新庄からは奥羽本線山形行です。 編成は仙カタ719系Y-2編成です。 (写真
(16/04/10 07:28:42 1428M)  新庄駅の電光表示、ワンマンの英語が「ONE-MAN」はねぇだろ。 (正式な英語はconductorless)
(16/04/10 07:51:28 1428M)  昔は奥羽本線は上野〜青森の第三ルートだった。 第一ルート(東北本線経由)に特急「はくつる」、急行「八甲田」、 第二ルート(常磐線経由)に特急「ゆうづる」、急行「十和田」、 第三ルート(奥羽本線経由)に特急「あけぼの」、急行「津軽」 があった。 第一ルート、第二ルートは東北新幹線八戸延進で分断され、第三ルートは奥羽本線の改軌で分断され、結局、最後に直通列車が走ったのは、歴史的には新しい上越線・羽越本線ルート。
(16/04/10 07:54:24 1428M)  客車列車が走った頃の奥羽本線に乗りたかった…。
(16/04/10 07:58:33 1428M)  史上最長片道切符を夢想する旅も3/4を消化。 昨年ゴールデンウイークに枕崎から博多まで行ったときには無限に続くような気がしたが、中盤は早かった。 もっとも北海道に入るとまた、バスあり、自転車代行ありの旅になるので、最後の15%くらいはきついんだろうな。
(16/04/10 08:35:16 1428M)  このまま山形に行っても米沢方面の接続が無いので、天童で一本落とします。 (写真
(16/04/10 09:08:52 1430M)  天童からは普通山形行。 編成は仙カタ719系Y-4編成+Y-8編成です。 先程の列車より長い4両編成です。 (写真
(16/04/10 09:37:14 428M)  山形到着。 米坂線に乗り換えようとしましたが…奥羽本線をもう一本乗り継いで米沢まで行かないといけませんでしたね。 山形からは普通列車米沢行。 編成は仙カタ719系Y-2編成。先程、新庄から天童まで乗った車両です。 (写真
(16/04/10 10:32:22 1129D)  まだ午前中ですが今日のラストランナーです。 米沢からは米坂線坂町行。 車両はキハE120-1+キハ110-204です。 (写真
(16/04/10 11:42:03 1129D)  羽前椿〜小国は一昨年の最長片道切符の旅の時点では運休だった区間。 以前、新潟から仙台の高速バスが磐越道通行止めで迂回したこともあり、並行する国道113号線もなじみがあります。
(16/04/10 12:01:40 1129D)  なお、今泉で仙台支社管内は終了。 新潟支社、秋田支社、盛岡支社管内を通り、北海道に入ります。
(16/04/10 12:32:03 1129D)  坂町駅到着。 本日はここまでです。 次回はいつになるんだろう…下手すると夏の青春18シーズンです。 (写真
(16/04/10 12:33:28 1129D)  坂町駅。 今から青春18きっぷで延々と帰ります。 (写真
(16/07/24 17:31:31 939M)  お久しぶりです。 個人的なこと、親のこと、仕事のことでいろいろありまして、しばらく旅を再開出来ませんでした。 片付いてはいないのですが、少し時間が取れたので、旅を再開します。 現在、羽越本線の中条駅に来ています。 (写真
(16/07/24 17:56:53 939M)  前回の中断地点は坂町ですが、手前の中条から列車に乗ります。 今日のトップランナーは普通村上行、編成は新ニイE129系A18+A1編成です。 (写真
(16/07/24 18:02:19 939M)  新潟に来たら買わねばならないのが「鮭の焼漬」と「雪国緑茶」です。 ということで、中条で待避する「いなほ9号」の車内販売から停車中に購入(笑)。 180円を用意して待って、素早く購入して飛び出します。 良い子は真似してはいけません。 (写真
(16/07/24 18:07:52 939M)  坂町です。 史上最長片道ルートに復帰しました。 この列車はすでに、中条以西から遅れていたため、坂町を3分遅れて発車しました。 向かいにいるのは新津発米沢行。羽越本線を先行していましたが、ここ坂町で追いつきます。 (写真
(16/07/24 18:57:16 835D)  村上からは普通酒田行に乗り換え。 車両はキハ48 503+キハ48 1513です。 (写真
(16/07/24 19:01:55 835D)  笹川流れ付近で日没を迎えるという、めちゃくちゃいいシチュエーション。 (写真
(16/07/24 19:13:48 835D)  下の方がちょっと曇っているのが残念かな。 (写真
(16/07/24 19:14:24 835D)  もう日は落ちました。 秋田まであと4時間…。 (写真
(16/07/24 19:14:24 835D)  もう日は落ちました。 秋田まであと4時間…。 (写真
(16/07/24 19:38:52 835D)  国境の駅、鼠ヶ関。 越後国と羽前国の国境です。台車を履き変えたりはしません(笑)。 (写真
(16/07/24 21:19:10 563M)  酒田駅、「いなほ11号」到着するとすぐに車販準備室に押しかけて「雪国緑茶」購入。 懲りない奴です。 (写真
(16/07/24 21:22:21 563M)  酒田からは下り最終列車秋田行。 編成は秋アキ701系N31編成です。 快適な国鉄車の後はダメロングで1時間48分です。 (写真
(16/07/24 23:12:21 563M)  約2分遅れて秋田駅到着。 本日はここまでです。 (写真
(16/07/24 23:19:55 563M)  秋田駅のスタンプ、ブナハイブリッドバージョンに変わっている。 (写真
(16/07/25 05:18:43 1635M)  おはようございます。 今日は秋田駅からスタートです。 (写真
(16/07/25 06:15:29 1635M)  今日のトップランナーは、普通列車大館行です。 編成は秋アキ701系N7編成です。 今日も延々とダメロング701系の旅が続きます。 (写真
(16/07/25 07:07:31 1635M)  高校生の通学列車なのか、だんだん混んできました。
(16/07/25 07:33:10 2523D)  東能代駅待合室。 運転席らしきものがあります。 …このために1両、58が犠牲になったのかな? (写真
(16/07/25 07:34:13 2523D)  東能代から五能線弘前行です。 車両はキハ48 1550+キハ48 506+キハ40 2018です。 快適な国鉄車の旅が始まります。 (写真
(16/07/25 07:36:59 2523D)  1両だけ国鉄色(首都圏色)だった最後尾のキハ40に乗っていたら、発車してすぐ、最後尾車両は岩館から回送になりますとの放送。やられた…。
(16/07/25 07:40:29 2523D)  能代駅2分停車を利用してスタンプゲット。車掌さんにスタンプの位置を聞いておいて、着く前からスタンバイしていたので余裕。親切な車掌さんだ。 能代駅で高校生が大挙して降りたので、キハ48に移動。
(16/07/25 08:38:24 2523D)  岩館駅で長時間停車、スタンプを捺します。 ここでキハ40は切り離…されずにそのまま回送になります。 (写真
(16/07/25 08:42:52 2523D)  岩館駅。ここは秋田県ですが、次の大間越駅は青森県。 今回の旅で初めての青森県に入ります。 一昨年の最長片道きっぷの旅では、青森県は最短ルートで抜けるだけでしたが、今回は秋田県〜青森県〜秋田県〜岩手県〜青森県と移動します。 (写真
(16/07/25 08:43:45 2523D)  このあたりが県境なんでしょうか? 海辺を走ります。 (写真
(16/07/25 08:46:50 2523D)  怖いくらいに海のすぐ近くを走ります。 車窓はいいのですが…高波とかあったら即やられそう。 (写真
(16/07/25 09:09:01 2523D)  深浦4分停車でもスタンプを画策しています。 今度も親切な車掌さんが丁寧に教えてくれた。 ところで、昨日の夕食も今朝の朝食も食べていない。 秋田市内で食べておかなかったのが敗因か。
(16/07/25 09:36:35 2525D)  深浦駅でスタンプゲット。 駅舎が後ろ側、かつ1両回送がくっついており、スタンプは構内踏切を越えた改札外という状態で、4分の停車時間でもなかなかきつかった。 この後ろの回送、鰺ヶ沢からはまた客扱いするらしい。JRも嫌な運用するものだ。
(16/07/25 09:50:46 2525D)  海辺を走ります。 (写真
(16/07/25 10:05:37 2525D)  千畳敷駅。 完全に観光地化しています。 (写真
(16/07/25 10:20:19 2525D)  北金ヶ沢で「リゾートしらかみ2号(くまげら編成)」と交換。 今月15日をもってブナ編成が引退したため、リゾートしらかみ3兄弟中、唯一の国鉄車となりました。 元々この編成(「リゾートしらかみ5号」)で五能線を抜ける予定でしたが、諸般の事情により予定変更、乗車は叶いませんでした。 (写真
(16/07/25 10:41:30 2525D)  鰺ヶ沢駅で30分ほど停車。ようやく食料調達。 駅前でチキンボーなるものを購入。ご当地名物とあるけど何だろう? (写真
(16/07/25 12:12:10 2525D)  川部駅到着。五能線の旅が終わりました。 (写真
(16/07/25 12:12:53 2525D)  列車はここで向きを変え、弘前に向かいます。 (写真
(16/07/25 12:23:19 2525D)  弘前到着。 (写真
(16/07/25 12:42:47 654M)  弘前からは普通列車大館行です。 編成は秋アキ701系N26編成+N6編成です。再びダメロングの旅です。 この列車で再び秋田県に向かいます。 (写真
(16/07/25 13:36:45 1932D)  大館からは花輪線盛岡行です。 車両はキハ110-139+キハ111-117+キハ112-117です。 花輪線に乗ったのはいつ以来だろうか…。 一部区間ではなく全区間乗り通すのはおそらく1998年の初乗車以来ではないか? (写真
(16/07/25 14:16:27 1932D)  十和田南駅着。 ここで列車は向きを変え、キハ112が先頭になります。 (写真
(16/07/25 15:50:52 1932D)  大更まで来ました。 気が付くと今回の旅のJR東日本区間も残すところあと10kmを切りました。 本州脱出もあと少しです。
(16/07/25 16:04:22 1932D)  好摩到着。 塩尻からのJR東日本区間が終了しました。 (写真
(16/07/25 16:50:02 4537M)  好摩からはIGRいわて銀河鉄道の金田一温泉行です。 車両はIGR7001-4+IGR7000-4です。 要はJR束日本ダメロング701系のお下がりですね。 今日は気動車区間以外、すべてダメロングです。 (写真
(16/07/25 17:51:57 2563M)  二戸からは二戸始発の青い森鉄道八戸行です。 JR時代は一本で行けた盛岡〜青森ですが、不便になりました。 車両は青い森701-7+青い森700-7です。これまたダメロングのお下がり。 風が涼しく感じる時間になってきました。 (写真
(16/07/25 18:39:42 2563M)  八戸到着。 このままだと青森に早く着きすぎるので、時間調整します。
(16/07/25 19:00:57 2563M)  しばらく自転車で市内を走ります。 (写真
(16/07/25 19:23:07 454D)  本八戸駅到着。 (写真
(16/07/25 19:55:38 454D)  本八戸でスタンプをゲットして、八戸線で八戸駅に戻ります。 車両はキハ40 568+キハ40 557です。 わずかな時間ですが、快適な国鉄車です。 (写真
(16/07/25 20:20:56 593M)  いよいよ本州最終ランナーです。青い森鉄道青森行。 車両は青い森701-101+青い森700-101です。 JR701系のお古…ではなく、八戸開業時に青い森鉄道で新製した車両です。 そのため、ボックスシートがあります。 (写真
(16/07/25 22:06:04 593M)  ついに今回の旅の本州最北端の駅、青森駅に到着。 (写真
(16/07/25 22:11:55 593M)  青森駅。 今では塞がれていますが、かつてはこのホームをこちら側(改札とは逆)に行って階段を上り、右側の連絡船への通路へ急いだのでしょう。 そんな時代は私は知りませんが。 行けるところまで行ってみます。 (写真
(16/07/25 22:24:07 593M)  誰ひとりいない青森駅改札。 夜行列車が無くなり、北海道への列車も無くなりましたからね。 青森駅がこの時間にひっそりとしているなんて、半年前には考えられませんでした。 (写真
(16/07/25 22:34:02 Cycle)  この時間は駅の外からも、連絡船への連絡通路は通れないようです。 通路の先には八甲田丸がいます。 (写真
(16/07/25 22:58:28 Cycle)  青森ベイブリッジから見た青森駅です。 (写真
(16/07/25 23:19:37 Ship)  青森駅からは青函航路ですが、すでに廃止されています。 青函フェリーで代替しますが、フェリーの青森港は青函航路と違って駅から遠い!! そのため、自転車を使います。 遠いという先入観があったのでかっ飛ばしたら…数分で到着。 (写真
(16/07/25 23:21:18 Ship)  乗船する船の名前は「はやぶさ」。 やはり北海道へ行くなら「はやぶさ」ですね。 本日はここまでです。おやすみなさい。 (写真
(16/07/25 23:43:37 Ship)  ちなみに自転車は桟橋で折り畳んで、手荷物にして、車両航送代をケチりました。 船内の階段を持ち上げるのが大変でしたが。 (写真
(16/07/26 03:47:25 Ship)  おはようございます。 無事、函館港に着きました。 徒歩下船の方は指示があるまでお待ちくださいと言っておいて、声がかかったので降りたら、トレーラーがガンガン入ってくる車両甲板に誘導されるという楽しいフェリーでした。 「青函フェリー」以外は、車両下船→徒歩下船→車両乗船と、トレーラー入ってくる前に客を降ろすんですがね。 (写真
(16/07/26 03:58:18 Ship)  なお、到着した場所は、青函連絡船の旅客桟橋と有川桟橋の間。もう一つのフェリー会社、津軽海峡フェリーだと七重浜付近に着くので、その点は青函フェリーの方が便利。 青函連絡船時代に比べれば不便ですが。
(16/07/26 04:26:48 Cycle)  始発列車まで時間があるので、北斗市まで足を延ばしました。 洞爺丸慰霊碑です。 台風により一晩で5隻の連絡船が沈没、青函トンネルの建設が本格化しました。 洞爺丸はこの前の海、わずか700m先で座礁、転覆しました。 母親の友人のお父様も国鉄に勤めていましたが、この事故で亡くなったそうです。 (写真
(16/07/26 04:59:43 Cycle)  函館駅到着。 (写真
(16/07/26 05:04:36 Cycle)  礼儀ですからこちらも見ておきましょう。 青函連絡船摩周丸です。 これで、青森桟橋から函館桟橋まで自転車とフェリーで代行したことになりました。 (写真
(16/07/26 05:11:27 Cycle)  摩周丸。 (写真
(16/07/26 05:53:02 5881D)  北海道の旅がスタートしました。 ここからは再びJRの旅になります。 本日のトップランナーは函館発、藤代線・渡島砂原経由、森行です。 車両はキハ40 835+キハ40 836+キハ40 808ですが、後ろ2両は大沼切り離しです。 (写真
(16/07/26 05:54:26 5881D)  国鉄車、北海道用の小型窓、イイですね。 実際中身はボロボロみたいですが。 (写真
(16/07/26 06:38:42 5881D)  この列車、一日3本しかない貴重な「藤代線」経由の列車です。 新函館北斗・仁山は通りません。 この藤代線、あくまで函館本線の下り線という扱いなので、営業キロはありません。 なので、新函館北斗・仁山は止まりませんというのが正しいのでしょうが、どう見ても別線です。 となると、「最長片道きっぷで乗れる最長ルートを通る」というルール上、距離の長い方を通らねばならないのですが、前述の理由で距離が分かりません。 藤代線の方が勾配緩いし、運転士さんによると藤代線の方が感覚的に長いらしいですが…。 (写真
(16/07/26 06:47:07 5881D)  大沼で後ろ2両切り離し。 この列車はワンマン列車でしたが、この切り離しのために大沼までは運転士2名乗務でした。 (写真
(16/07/26 07:04:13 5881D)  大沼からは池田園・鹿部・渡島砂原方面に入ります。 前述の通り、「最長片道きっぷで乗れる最長ルート」に乗るので、距離の長いこちらを経由する列車に乗る必要があります。 この区間、乗ったことはあるものの、最初に臨時「北斗」で乗った以外は「はまなす」「トワイライトエクスプレス」といずれも夜。今回は初めて普通列車、下り列車に乗ります。 ちなみにこの列車、午前中渡島砂原経由で走る唯一の下り列車です。 (写真
(16/07/26 07:53:25 5881D)  森駅到着。 この後、8時17分発「北斗3号」に乗ります。「いかめし」を買いたいところですが、駅のキヨスクは8時30分から。 森駅には3回来ていますが、1回目は「北斗星」から下車、2回目は「北斗星」に乗車で時間が悪く、今まで一度も「いかめし」とは縁がありません。 (写真
(16/07/26 08:35:11 3D)  今回は「北海道&東日本パス」を利用している関係で、ここまですべて普通列車で来ましたが、時間の関係でここから特急を使います。 森からは特急「北斗3号」、車両は キハ183-8563+キハ182-7559+キハ182-7561+キハ182-7558+キロ182-7553+キハ182-7556+キハ183-8566 です。 車掌は函館運輸所の担当ですが、入ったばかりということで知らない方でした。 (写真
(16/07/26 09:48:39 3D)  伊達紋別駅到着。 ここから史上最長片道ルートは胆振線になりますが、胆振線は廃止されたため、バスで代替します。 バス代替は碓氷峠以来ですが、北海道という土地柄、今後はバス代替が続出します。 (写真
(16/07/26 10:22:49 Cycle)  道の駅だて歴史の杜に寄り道。 スタンプときっぷをゲット。 (写真
(16/07/26 10:57:53 Bus)  伊達駅前からは道南バス倶知安駅行、これが胆振線代替バスになります。 胆振線は優等列車(急行)が走っている路線の中では1番の赤字線でした。 走っていた急行というのがその名もずばり「いぶり」、札幌から千歳線・室蘭本線・胆振線・函館本線経由で札幌まで行く循環列車でした。 (写真
(16/07/26 11:55:33 Bus)  大滝待合所でトイレ休憩してくれました。
(16/07/26 13:29:12 Bus)  倶知安駅到着。 ちょっと訳あって、道南バスの倶知安営業所に行く羽目になりました(笑)。 (写真
(16/07/26 13:45:54 Cycle)  倶知安の公民館に展示されている96。 (写真
(16/07/26 14:09:59 Cycle)  郵便局で風景印を捺して倶知安駅に戻ってきました。 (写真
(16/07/26 14:19:28 1941D)  倶知安からは再び鉄道です。 普通列車小樽行、車両はキハ40 819+キハ150-15です。 もちろん国鉄車、キハ40に乗ります。 (写真
(16/07/26 14:25:39 1941D)  さて、先程の営業所に行った件ですが… 伊達駅前から倶知安駅まで1730円。ちょっとでも安くあげたいのと、記念にバスカードを手元に残したいのとで、1000円(1100円分利用可)を購入しました。 整理券で自動的に料金を認識する運賃箱だったので、整理券を入れてバスカードを挿入。そのタイミングで運転士さんがバスカード代金の1000円を運賃箱へ。…残り630円を入れる間もなく、残額370円のバスカードが出てきました。
(16/07/26 14:44:37 1941D)  運転士さんも私も「あ」って感じ。運転士さんが無線で営業所に問い合わせましたが説明できず、列車の時間も余裕があるので営業所行きとなりました。 結局、残額370円のカードを渡して630円払って終わりになりましたが…。 運転士さんは使用済のカードが手元に残らなかったのを気にして、あとで駅まで別の使用済のカードを届けてくれました。 いい人でした。
(16/07/26 15:01:04 1941D)  余市で大量の乗車。 何だこりゃ。
(16/07/26 15:31:42 3948M)  小樽からは「エアポート160号」で札幌に向かいます。 編成は札サウ733系B-3105編成です。 (写真
(16/07/26 15:46:32 3948M)  朝里〜銭函。 相変わらずすごいところ走っているなぁ。 思い起こせば最近加速しているJR北海道の駅廃止はこの区間にあった張碓から始まったんだよな。 まあ、張碓は明らかに利用者ゼロだったけど。 (写真
(16/07/26 16:33:03 2027M)  札幌からはすぐにL特急「スーパーカムイ27号」で滝川に向かいます。 編成は札サウ789系HL-1006編成です。 札幌駅9番線からの発車。9番線は札沼線というイメージがあったので、ちょっと混乱した。 (写真
(16/07/26 16:43:36 2027M)  ようやく今日二食目。 朝は函館朝市で食べたからかなりお腹が空いていた。 札幌駅弁「三大蟹味くらべ弁当」。 毛がに、ずわい蟹、たらば蟹のかにめしです。 (写真
(16/07/26 17:45:28 2333M)  滝川で普通列車旭川行に乗り換え。 岩見沢発で、滝川で「スーパーカムイ」を待避していた列車です。 編成は札サウ721系F-3015編成です。 (写真
(16/07/26 18:12:40 4931D)  今日のラストランナーは留萌本線普通列車増毛行、 車両はキハ54 527です。 非冷房の車両に四十数人乗っていて暑いです。 (写真
(16/07/26 18:18:40 4931D)  恵比島駅です。 (写真
(16/07/26 19:12:58 4931D)  留萌駅到着。 本日の宿は留萌ですが、増毛を往復してから留萌で泊まります。
(16/07/26 20:09:38 4931D)  増毛駅到着です。 (写真
(16/07/26 20:11:49 4931D)  増毛駅舎です。 (写真
(16/07/26 20:14:51 4931D)  増毛駅名標です。 廃止決定したにも関わらず、結局この列車で増毛に来たのは5人。 廃止は今年12月ですが、もう一度、この駅名標を見る機会はあるのでしょうか? (写真
(16/07/26 20:37:48 4936D)  留萌駅到着。 次に来るときに、隣の駅(瀬越)はあるのでしょうか? (写真
(16/07/26 20:38:13 4936D)  留萌駅。 本日はここまでです。 (写真
(16/07/27 05:46:55 Bus)  おはようございます。 今日は留萌からスタートです。 つい先程、雨が降り出しました。 (写真
(16/07/27 06:08:19 Bus)  留萌からは羽幌線ですが、すでに廃止されていますので、バスで代替します。 沿岸バス留萌駅前のりばにやってきました。 (写真
(16/07/27 06:22:52 Bus)  留萌駅前からは沿岸バス豊富行です。 沿岸バスと言えば、「走行中にラジオを流す」で有名ですが、運転士さんに聞くと、運転士によるとのこと。今日の運転士さんは流さない人のようです。 (写真
(16/07/27 06:30:01 Bus)  留萌高校入口の次が留萌高校正門前、留萌市立病院の次が院外薬局前。 バス停の間隔が異常。
(16/07/27 06:42:26 Bus)  シフトチェンジがおかしいらしく、さっきからピーピー鳴り続けている。 国道232号沿い、春日町バス停に停まっていじっていたが復旧せず。非常用のシフトレバー差し込んで運転しています。 無線で営業所に連絡して、とりあえず羽幌まで走るとのこと。 羽幌まであと40km以上あるんだが…。
(16/07/27 06:54:48 Bus)  ピーピーいいながら海岸沿いを走り続けています。 (写真
(16/07/27 07:28:08 Bus)  羽幌で車両交換決定。 相変わらずピーピーいっていますが、遅れずに走っています。 羽幌まであと十キロちょっと。
(16/07/27 08:15:45 Bus)  羽幌ターミナルで車両交換。 高速バスのお下がりみたいな車両から、普通のワンステップ車に変わってしまいました。 (写真
(16/07/27 08:17:01 Bus)  羽幌は羽幌ターミナルと本社ターミナルが別にあるのですね。 羽幌ターミナルが昔の羽幌駅かと思われます。
(16/07/27 09:36:18 Bus)  明らかに周りの樹が針葉樹になりました。 国道40号と合流し、天塩川を渡り、幌延町に入ります。
(16/07/27 09:45:45 Bus)  幌延駅到着。 疲れましたが、今日はまだあと100km以上バスです。 (写真
(16/07/27 09:49:20 4325D)  幌延駅舎です。 次の稚内行まであと1時間。 (写真
(16/07/27 10:52:26 4325D)  幌延駅は2年前の最長片道きっぷの旅で最初に途中下車した駅です。 その際に営業主任さんに模擬硬券をお渡ししたのですが、しっかり覚えていてくださり、かつすぐに当時の模擬硬券が出てきました。 2年前に稚内を出発して肥前山口まで行き、去年の5月に枕崎を出発して、ようやくここまで帰ってきたという感じです。
(16/07/27 11:01:22 4325D)  しかもさらに偶然ですが、幌延駅の現駅長さんは、2年前の南稚内の副駅長さん。 最長片道きっぷの旅の前夜は南稚内駅前に泊まったのですが、当日朝、まだ窓口が開いていないにも関わらず、硬券入場券を売ってくださった方でした。 今日は休みでしたが、たまたま駅に来ていたということで、列車に乗る際にお二人でお見送りしてくださいました。 感謝!!
(16/07/27 11:06:04 4325D)  幌延からは普通列車稚内行。 車両はキハ54 509です。 (写真
(16/07/27 11:51:30 4325D)  宗谷本線で唯一、海が見える地点です。 今日は日本海側を北上し、オホーツク海側を南下するのであまりありがたみが無いですが、宗谷本線でずっと北上すると、ここで海が見えると感激します。 (写真
(16/07/27 11:59:01 4325D)  稚内駅到着。 (写真
(16/07/27 12:05:10 4325D)  最北端の線路。 (写真
(16/07/27 12:49:44 Cycle)  最北端の線路。 (写真
(16/07/27 12:51:27 Cycle)  かつてはさらに稚内桟橋駅まで線路があり、稚泊航路を挟んで樺太に繋がっていました。 (写真
(16/07/27 13:20:37 Cycle)  稚泊航路の碑 (写真
(16/07/27 13:22:51 Cycle)  かつて稚内桟橋駅跡に保存されていたC55は解体され、車輪を残すのみとなりました。 初めて稚内を訪れたとき、平成4年夏にはまだ本体があったのですが…。 (写真
(16/07/27 13:31:50 Bus)  稚内からは天北線ですが、すでに廃止されているので、宗谷バス天北宗谷岬線に乗ります。 浜頓別高校前行です。 元々の天北線代替バスの曲淵〜鬼志別を廃止し、宗谷岬線と統合したものです。 宗谷岬への観光客が多いからか、満席で立っています。 (写真
(16/07/27 13:46:50 Bus)  ひたすらまっすぐな道。 (写真
(16/07/27 14:14:16 Bus)  日本最北端のバス停。 (写真
(16/07/27 15:14:49 Bus)  このバスは浜頓別行で音威子府まで行かないので、鬼志別ターミナルで後続のバスに乗り換えます。 後続の鬼志別発音威子府行のバス、実は稚内から今乗ってきたバスのすぐ後ろを回送してきたもの。 一方、浜頓別行のバスは浜頓別着後、すぐに稚内へ回送。 それなら始めから稚内発音威子府行1本にすればいいのに…。 存廃が取り沙汰されているにも関わらず、無駄が多い会社です。 (写真
(16/07/27 15:17:17 Bus)  一つだけ良かったことは、鬼志別で降りたため、鬼志別ターミナル内の天北線展示室を見られたこと。 鬼志別ターミナルは過去にトイレ休憩したことがありますが、存在に気がつきませんでした。 (写真
(16/07/27 15:19:53 Bus)  鬼志別ターミナルからは、宗谷バス天北宗谷岬線音威子府行に乗ります。 稚内から、先程のバスの後を回送してきたバスです。 宗谷バスさん、どういう嫌がらせですかね?これ。 (写真
(16/07/27 15:24:37 Bus)  左手に海、右手に乳牛。 (写真
(16/07/27 16:11:15 Bus)  浜頓別ターミナル。 鬼志別からここまで完全に貸切でした。 (ダイヤからして当たり前) ここで初めて、他のお客さんが乗ります。 (写真
(16/07/27 16:40:00 Bus)  中頓別ターミナル。 (写真
(16/07/27 16:42:33 Bus)  浜頓別高校から中頓別ターミナルはそれなりに乗っていましたが、中頓別ターミナルからは乗客3人になりました。
(16/07/27 17:36:13 Bus)  音威子府駅到着。 駅直前までほとんど人家が無かったのが印象的でした。 (写真
(16/07/27 17:48:58 4330D)  音威子府からは再び列車です。 宗谷本線普通列車旭川行、本日のラストランナーです。 車両はキハ54 504です。 (写真
(16/07/27 19:00:11 4330D)  名寄駅到着。本日はここまでです。 (写真
(16/07/27 19:01:31 4330D)  引き続きこの旭川行に乗って、本州に向けて帰ります。 (写真
(16/07/30 23:02:46 Info)  去る7月18日、みか鉄サーバがダウンしました。 これに伴い、旅の実況が出来ない状況となっておりました。 この間に旅は坂町から名寄まで進みました。 ダウンしていた間の実況の流し込みは完了しました。 楽しみにしていた方々にお詫び申し上げます。
(16/10/11 06:37:53 Info)  5日間ほど家庭の問題を預けられることになりましたので、史上最長片道きっぷの旅を進めることにします。 前回の中断点、名寄に向かっています。 (写真
(16/10/11 14:27:33 bus)  名寄駅到着。 自転車を預け、レンタサイクルで観光します(ヲイ)。 (写真
(16/10/11 14:49:51 bus)  キマロキ編成。 名寄駅を通るとき、いつも気になっていたんですよね。 (写真
(16/10/11 15:06:27 bus)  キマロキ編成は旧名寄本線上にいます。 (写真
(16/10/11 15:07:47 bus)  どう見ても名寄本線の廃線跡の道。 走りたい…。 (写真
(16/10/11 15:20:34 bus)  珍しいキハ183 200番代「サロベツ」。 (写真
(16/10/11 15:29:02 bus)  史上最長片道きっぷを夢想する旅を再開します。 名寄からは「本線」で唯一廃止された名寄本線になります。 代替の名士バス興部行で興部に向かいます。 このタイプの車両は自転車を持って乗りにくい…。 (写真
(16/10/11 17:22:57 bus)  興部到着。 名寄本線と興浜南線の分岐駅でした。 今は道の駅おこっぺになっています。 (写真
(16/10/11 17:30:45 bus)  本日のラストランナーは 名寄本線代替、北紋バス紋別高校行です。 (写真
(16/10/11 17:41:29 bus)  史上最長片道きっぷを夢想する旅も、全行程の90%を超えました。 ただこの後に、行程中最大の難関(湧網線)があります。 逆に湧網線をクリアすれば、あとは根室本線と石勝線の復旧を待つばかりです。
(16/10/11 17:51:52 bus)  もう真っ暗で、どこが名寄本線の跡か、全く分かりません。 ただ、県道沙留停車場線なんてところを走っているので、駅跡の近くなんでしょう。 興部〜紋別〜中湧別は、2013年の「日本縦断国鉄車の旅」の行きに乗っているので、夜でもいいかなと…代わりに2013年に降りられなかった興部、中湧別に降りることを優先しています。 ただ、興部〜紋別は2013年に乗ったバスと経由地が違うんですけどね。
(16/10/11 18:03:47 bus)  渚滑を通過中。 名寄本線は「本線」で唯一、廃止された路線です。 かつては旭川と網走を結ぶルートの一部でしたが、石北本線の開業により、その座を失いました。 支線として、興浜南線、渚滑線、湧網線を従えていましたが、廃止時点ではすべて剥ぎ取られていました。
(16/10/11 18:30:16 bus)  紋別バスターミナル到着。 本日はここまでです。 (写真
(16/10/11 18:31:30 bus)  なお、名寄本線の紋別駅跡は「オホーツク氷紋の駅」となっています。 紋別バスターミナルの向かいです。 (写真
(16/10/11 19:25:09 bus)  宿に入るなり雨が降ってきました。 明日は雨はやめてほしい…。
(16/10/12 06:12:43 bus)  おはようございます。 今日は紋別駅からスタートです。 (写真
(16/10/12 06:22:45 bus)  紋別バスターミナル到着。 (写真
(16/10/12 06:35:53 bus)  滝上行(渚滑線代替)、興部行(名寄本線代替)が発車していきました。 紋別は鉄道があってもよい規模の街です。
(16/10/12 06:38:46 bus)  今日のトップランナーは名寄本線代替、北紋バス遠軽行です。 全区間乗ったことがある路線ですが、前回乗ったときは運よく無料の日だったので、お金を払うのは初めてです。 バスは運賃が高く、乗り放題きっぷも無いため、乗り換える度にお札が消えていきます。 (写真
(16/10/12 07:57:39 bus)  中湧別、セブンイレブンで朝食中。
(16/10/12 08:25:34 bus)  食事をしたら寒くなくなりました。 中湧別駅跡です。 車掌車の車内が資料館だったようですが、現在は閉館してしまったようです。 (写真
(16/10/12 08:32:58 bus)  中湧別バスターミナルです。 (写真
(16/10/12 09:15:37 bus)  中湧別からは湧網線ですがすでに廃止、代替バスも廃止されています。 そこでコミュニティーバスと自転車を乗り継いで、ほぼ一日がかりで超えます。 まずは湧別町営バスで計呂地へ向かいます。 (写真
(16/10/12 09:33:42 cycle)  計呂地到着。ここから自転車です。 雲の動きを見ると、私に合わせて移動しています。 殺したくなる天気です。 (写真
(16/10/12 09:45:24 cycle)  計呂地駅舎です。 (写真
(16/10/12 09:47:52 cycle)  湧網線沿線は鉄道記念館が充実しています。 代替交通は崩壊していますが…。 (写真
(16/10/12 10:20:10 cycle)  サロマ湖 (写真
(16/10/12 10:24:02 cycle)  湧網線、もしJR九州なら観光特急が走っていたんだろな。 (写真
(16/10/12 10:27:44 cycle)  計呂地発佐呂間行、湧網線代替自転車、発車します。 (写真
(16/10/12 10:46:20 cycle)  佐呂間町に入ります。 (写真
(16/10/12 10:56:52 cycle)  浜床丹(仮)駅跡。 痕跡もありません。 (写真
(16/10/12 11:14:22 cycle)  床丹駅跡。 (写真
(16/10/12 11:59:26 cycle)  若里(仮)駅跡。 (写真
(16/10/12 12:26:14 cycle)  佐呂間駅跡到着。 (写真
(16/10/12 12:48:37 cycle)  佐呂間駅跡。 先程の記念館は本物の佐呂間駅舎ですが、位置は移動したんだそうです。 (写真
(16/10/12 13:15:05 bus)  昼食を済ませて佐呂間バスターミナルへ。 佐呂間から浜佐呂間まではバスがあります。 (写真
(16/10/12 13:23:51 bus)  佐呂間からは佐呂間町ふれあいバス浜佐呂間線で浜佐呂間まで行きます。 バスに乗ると激しい雨。 自転車に乗っている間は暑いくらいだったのに…。 (写真
(16/10/12 13:26:27 bus)  運転士さん曰く、「3人しか乗らないから。」 元々スクールバスだし、乗る人は決まっているみたい。
(16/10/12 13:51:07 bus)  浜佐呂間到着。 雨雲が去るのを待って出発します。 (写真
(16/10/12 14:25:18 cycle)  湧網線代替自転車常呂行、発車します。 (写真
(16/10/12 14:37:28 cycle)  多分このあたりが線路跡。 (写真
(16/10/12 14:42:22 cycle)  鉄道マニアだったはずなのに何故、こんなぬかるみを自転車引いて歩いているんだろう?
(16/10/12 15:01:02 cycle)  地図で計画した通りの道はたどれています。 ただ、地図で二本線で描かれたまっすぐな道がこれだったりする訳で…。 (写真
(16/10/12 15:08:13 cycle)  行けども行けどもまっすぐな道。 (写真
(16/10/12 15:18:10 cycle)  北見富岡駅跡付近。 (写真
(16/10/12 15:35:46 cycle)  東富岡(仮)駅跡付近。 (写真
(16/10/12 15:45:59 cycle)  あれは鉄橋か? (写真
(16/10/12 15:53:52 cycle)  北見共立駅跡付近。 (写真
(16/10/12 16:01:11 cycle)  湧網線は常呂まで、この道路の左を並走していました。 湧網線の窓からも、似たような景色が見えたはずです。 (写真
(16/10/12 16:03:05 cycle)  遺構らしきもの発見。 (写真
(16/10/12 16:29:59 cycle)  ここから廃線跡はサイクリングロードになります。 (写真
(16/10/12 16:30:30 cycle)  サイクリングロード。 (写真
(16/10/12 16:37:33 cycle)  常呂ターミナル到着。 (写真
(16/10/12 17:14:11 cycle)  無事常呂ターミナルに到着しました。 寒くもなく、暑くもなく、雨も浜佐呂間の30分ほどの雨宿りだけでした。 今回の旅で最大の難関区間を突破しました。 あとは様似まで、公共交通だけで繋がります。 (台風で運休中の富良野〜新得〜トマムを除く。)
(16/10/12 17:14:36 cycle)  オホーツク海 (写真
(16/10/12 17:24:35 bus)  常呂からは網走バス網走行です。 湧網線代替バスが区間短縮したものです。 (写真
(16/10/12 17:36:04 bus)  湧網線は代替バスさえも消えてしまった訳ですが、その結果、地域の知名度を大きく落としてしまったような気がします。 普通の人は「湧別?それどこ?」ですし、常呂もカーリングが無ければ無名でしょう。計呂地に至っては変換すら出来ないのです。 佐呂間はサロマ湖のお陰で知名度はありますが、観光客は激減。来るとしても貸切バスで乗りつけて騒いで帰るだけ、地元には利益は無くうるさいだけだそうです。
(16/10/12 18:10:33 bus)  網走駅到着。 駅向かいの国道上で下ろされたので、駅どこよ?って感じでした。 (写真
(16/10/12 18:38:37 4733D)  網走駅弁屋はすでに閉店。 かにめし弁当食べたい…。 (写真
(16/10/12 18:41:11 4733D)  網走駅からは釧網本線、久々にホンモノの列車に乗れます。 車両はキハ54 526です。 桂台から大勢の高校生が乗ってきました。 通路もいっぱいです。 (写真
(16/10/12 20:19:34 4733D)  川湯温泉駅で交換待ち。 (写真
(16/10/12 20:20:18 4733D)  いや、本当に楽しみにしていたのにこれは…。 (写真
(16/10/12 20:21:10 4733D)  川湯温泉駅。 (写真
(16/10/12 20:31:46 4733D)  景色の素晴らしい釧網本線を夜通ってしまうのは残念ですが、湧網線のクリアー方法が事実上、あのパターンしかないので仕方がありません。 釧網本線は「最長片道きっぷの旅」でも乗車したので、まだ乗ったことの無い区間を優先します。
(16/10/12 21:19:22 4733D)  標茶駅到着。 本日はここまでです。 (写真
(16/10/13 06:12:24 bus)  おはようございます。 今日は標茶駅からのスタートです。 霧が出ています。 (写真
(16/10/13 06:12:50 bus)  標茶駅横の標茶バスターミナル。 (写真
(16/10/13 06:16:47 bus)  標茶からは標津線ですが、すでに廃止されています。 代替バスは阿寒バスです。 中標津経由標津行に乗ります。 標津線は、標茶〜中標津〜根室標津の本線と、中標津〜厚床の支線がありました。 本線、支線とも廃止されましたが、それぞれの代替バスで厚床を目指します。 (写真
(16/10/13 07:10:02 bus)  いやあ、すごい路線です。 民家一つ無いところを走る区間が多いし、対向車もほとんど無い。乗客も西春別までは私一人。 鉄道が無くなって人がいなくなったことを考えてもこれはきついわ。
(16/10/13 07:57:46 bus)  中標津バスターミナル到着。 交通センターには鉄道資料館併設ですが残念ながら9時から。ただしあまり大きくは無いようです。 (写真
(16/10/13 08:15:51 bus)  中標津バスターミナルからは標津線の支線の代替バス、根室交通の厚床行です。 (写真
(16/10/13 08:58:35 bus)  時間帯だからか、今度の厚床行の方がたくさん乗っています。 さっきの標津行は西春別まで私だけ、その後も中標津市街地まで誰も乗ってこなかったからなぁ…。
(16/10/13 09:54:25 bus)  厚床駅到着です。 ここから史上最長片道ルートは根室本線で釧路へ向かいますが、2時間列車が無いため、根室を往復します。 作家の宮脇さんも根室に立ち寄りましたし、国鉄最南端の駅、国鉄最西端の駅、国鉄最北端の駅を通ってきたので、国鉄最東端も通りたいですし。 (写真
(16/10/13 10:28:34 5627D)  厚床からはいったんルートを外れて根室に向かいます。 根室本線普通根室行、車両はキハ54 521です。 (写真
(16/10/13 10:46:48 5627D)  日本最東端の駅、東根室到着。 (写真
(16/10/13 11:08:11 5627D)  根室駅到着。 (写真
(16/10/13 11:34:28 5627D)  根室駅です。 すぐの列車で折り返します。 (写真
(16/10/13 12:26:11 3628D)  根室からはすぐの折り返し、根室本線快速「はなさき」釧路行です。 厚床からは史上最長片道ルートに復帰です。 (写真
(16/10/13 13:35:45 3628D)  釧路駅到着。 (写真
(16/10/13 13:51:19 2526D)  釧路からは根室本線を西に進みます。 普通列車帯広行、車両は キハ40 1752+キハ40 1758 です。 (写真
(16/10/13 14:05:34 2526D)  昼食は釧路駅弁「かにめし」。 (写真
(16/10/13 14:37:13 2526D)  白糠駅到着。 (写真
(16/10/13 14:51:16 2526D)  白糠駅はわたしの旅スタンプ台が現役。 スタンプ台自体は残っている駅もあるが、スタンプ台として使われているのは珍しい。 (写真
(16/10/13 15:18:34 9310D)  白糠からは臨時快速帯広行に乗ります。 車両は、 キハ283-8+キハ282-3002+キハ282-3+キロ282-4+キハ283-19、 運休中の「おおぞら」の特急形車両を使った乗り得列車です。 (写真
(16/10/13 15:56:08 9310D)  浦幌を出ると帯広からの乗り換え案内の放送。 肉声の放送の後、録音の英語とC国語の放送が…その英語の録音が雑音だらけ。素人がICレコーダーで録音しても、もっと上手く録音出来ると思う。
(16/10/13 16:10:59 9310D)  池田到着。 ここから史上最長片道ルートを外れ、帯広、トマム、新夕張、追分で乗り換え、苫小牧からフェリーで帰ります。 (写真
(16/10/13 16:46:23 6便)  台風の影響で根室本線は富良野〜芽室、石勝線はトマム〜新得が運休のため、帯広から代行バスとなります。 苦労してかき集めたというバスは、1号車がJR北海道バス、2号車が旭川電気軌道です。 沿線のバス会社は路線バスの臨時増発で出払っているのでしょう。 (写真
(16/10/13 16:54:18 6便)  バスは3台で運行のようです。 1号車がJRバス北海道厚別営業所の貸切車641-3919、2号車3号車が旭川電気軌道です。
(16/10/13 17:11:27 6便)  音更帯広ICから高速に乗りました。
(16/10/13 17:16:43 6便)  鉄道、国道とも通行止めで、高速道路はどれだけ混んでいるのかと思ったらガラガラ。1号車の前にクルマは見えません。 建設の必要が無かった高速道路ですね。
(16/10/13 17:49:59 6便)  トマムICで高速を出ました。
(16/10/13 18:10:59 6便)  約20分早着、17時56分、トマム駅到着しました。 (写真
(16/10/13 18:24:05 9010D)  トマム駅です。 こんなことでもないと降りないですね。 (写真
(16/10/13 18:34:26 9010D)  トマムからは臨時特急ですが、特例を利用して特急券無しで新夕張まで乗車します。 車両は、キハ261-1206+キハ260-1206+キハ260-1309+キハ260-1314+キハ260-1105+キロ261-1105 です。 (写真
(16/10/13 18:44:14 9010D)  夕食は帯広で買っておいた豚丼。 帯広に行ったら絶対に食べるべき品です。 北海道は水産物だけじゃないぞと主張する一品。 (写真
(16/10/13 18:57:51 9010D)  占冠直前で急ブレーキ、多分シカだなシカたない。
(16/10/13 19:23:31 9010D)  新夕張駅到着。 (写真
(16/10/13 19:29:25 9010D)  新夕張、夕張支線が廃止されたら、隣接駅が3駅(十三里、楓、沼ノ沢)とも廃止されたことになるんだな。 (写真
(16/10/13 19:30:39 9010D)  参考 (写真
(16/10/13 19:36:03 9010D)  東鹿越〜新得の工事着手が早くて来春以降?? 史上最長片道きっぷを夢想する旅、まさかの3年目に突入か? (写真
(16/10/13 20:00:50 2634D)  新夕張からは普通列車追分行。 特急に乗ったのはトマム→新夕張のみのため、特例で特急券は不要となります。 この特例、以外と適用されるのが難しく、私も今回が初めて適用です。 現在は「スーパーおおぞら」「スーパーとかち」が運休中のため、この列車が終列車となります。 (写真
(16/10/13 20:12:24 2634D)  川端で最後の乗客が下車。貸切になりました。 (写真
(16/10/13 20:35:43 2634D)  追分到着。 夕張線時代と変わらないサボですね。 (写真
(16/10/13 20:36:56 1474D)  追分からは苫小牧行、 車両は、キハ40 1786+キハ40 1704です。 (写真
(17/03/19 09:42:51 9421D)  北海道に来ています。 縁起の良さそうな番号の車両に乗っています。 (写真
(17/03/19 11:45:32 4003D)  豚丼。 初めてお店で食べました。 やはり作り立ては旨い。 (写真
(17/03/19 12:08:47 4003D)  ということで池田駅到着。 史上最長片道きっぷを夢想する旅最終回、出発します。 (写真
(17/03/19 12:20:44 bus)  池田からは池北線ですが、すでに廃止されているので代替の十勝バスで陸別に向かいます。 池北線は北海道の廃止線で唯一、第三セクター北海道ちほく高原鉄道に転換されましたが、健闘虚しく、平成18年に廃止されてしまいました。 (写真
(17/03/19 12:59:08 bus)  ちなみに北海道ちほく高原鉄道は廃止直前に乗りました。 大混雑でしたが、置戸で一本後に乗り換えたらガラガラでした。 廃止直前で池田から北見を通しで乗れる便だけに乗客が集中したのでした。 (写真
(17/03/19 13:02:32 bus)  本別で、「小さい子、乗っていませんでしたか?」とご家族が乗ってきました。 どうやらバスでの一人旅をさせていたみたいで、お迎え。 本人は爆睡中(笑)。 ご家族のおかげで無事、下車していきました。
(17/03/19 13:12:28 bus)  千美里駅でトイレ休憩。 50kmを超える路線なので、ところどころでトイレ休憩があります。 (写真
(17/03/19 13:26:50 bus)  足寄に到着。 (写真
(17/03/19 13:27:39 bus)  足寄でも3分ほど停車。 (写真
(17/03/19 14:10:22 bus)  陸別駅到着。 (写真
(17/03/19 14:27:50 bus)  池北線代替バスは陸別で系統が分割されています。 帯広・池田〜陸別は十勝バス、ここ陸別〜北見は北海道北見バスが運行しています。 (写真
(17/03/19 15:07:43 bus)  置戸駅到着。 (写真
(17/03/19 15:29:26 bus)  訓子府駅。 (写真
(17/03/19 16:20:30 bus)  北見到着。 北見のバスターミナルって駅とは別なのね…。 (写真
(17/03/19 16:22:50 bus)  こちらが北見駅。 キオスクでハッカ飴購入。 (写真
(17/03/19 16:30:25 bus)  次は「オホーツク4号」で旭川ですが、時間があるので無謀にも女満別駅のスタンプを捺しに行きます。 (写真
(17/03/19 16:33:10 bus)  列車だと間に合わないので、再びバスターミナルに戻り、女満別空港行のバスに乗ります。 (写真
(17/03/19 17:35:04 Taxi)  女満別駅到着。 (写真
(17/03/19 17:53:47 74D)  女満別からは「オホーツク4号」です。 北見からは史上最長片道ルートに自動復帰します。 車両は、 キハ183-1552+キハ182-413+キロハ182-10+キハ183-1502 です。 (写真
(17/03/19 17:58:53 74D)  最後尾席(要は遠軽からの展望席)を指定して買ったのに調整席が2列あった。 車掌に言ったら変えてくれた。\(^O^)/
(17/03/19 18:32:42 74D)  【お詫び】北海道北見バスの時刻入力ミスにより、位置表示が陸別で止まっていました。申し訳ありません。 現在は修正済です。 国鉄車の「オホーツク」ですが、何と車内にこんなものがあります。 しかもイーモバイルのPocketWIFIが使えた!!(北見〜留辺蘂) おかげで車内から修正することが出来ました。 (写真
(17/03/19 18:52:05 74D)  なお、「史上最長片道きっぷを夢想する旅」は置戸付近で全行程の95%に達しました。
(17/03/19 18:57:19 74D)  峠を登っているときと下っているときでスピードもエンジン音が違う。
(17/03/19 19:04:56 74D)  コンセントもあるし、展望席だし、最高なんだが、餌無しなのが玉に傷。 最長片道きっぷの旅(26年夏)には「スーパー宗谷」も「オホーツク」も車内販売あって、遠軽の「かにめし」食べたのに…。 当時は車内供食に力を入れていたJR北海道ですが、「スーパー宗谷」「オホーツク」に続いて「スーパーおおぞら」からも車内販売は無くなりました。 仕方なくソイジョイ食べてます。
(17/03/19 19:05:39 74D)  安国停車1905-08。定刻。
(17/03/19 19:21:49 74D)  なお、飲み物の自動販売機も使用停止です。 (写真
(17/03/19 19:24:38 74D)  遠軽で3分停車。 ここで飲み物を確保。 遠軽からは進行方向が変わります。 前面展望が楽しめます。 グモったら悲惨ですが…。 ちなみにこの先もエゾシカなど野生動物多発地帯だそうです。 (写真
(17/03/19 20:19:28 74D)  上越で「オホーツク3号」と交換。200番代じゃなかった。 やっぱりこの間のダイヤ改正で200番代は引退したのかな? でも白ボウズ(キハ183-104)が入っていたような…見間違いかな?
(17/03/19 21:26:21 74D)  旭川到着。 上り「宗谷」はシカと衝突したため30分遅れ。 「ライラック48号」を先に出すっぽい。 (写真
(17/03/19 22:22:51 743D)  旭川駅です。 本日はもう一本乗ります。 (写真
(17/03/19 22:37:11 743D)  本日のラストランナーは富良野線、富良野行です。 車両はキハ150-3です。 (写真
(17/03/19 22:38:36 743D)  この列車が旭川駅の最終列車です。
(17/03/19 23:46:28 743D)  富良野到着。 本日はここまでです。 (写真
(17/03/19 23:51:24 743D)  富良野駅です。 (写真
(17/03/20 07:23:12 2421D)  おはようございます。 史上最長片道きっぷを夢想する旅最終日は富良野駅からスタートです。 (写真
(17/03/20 07:24:20 2421D)  最初の列車は根室本線東鹿越行。 車両はキハ40 1759です。 (写真
(17/03/20 07:25:25 2421D)  台風による災害のため、東鹿越までの運転になります。 ちゃんと東鹿越のサボも用意されています。 (写真
(17/03/20 07:26:23 2421D)  車内は…貸切です。 そりゃJR北海道もやめたくなりますわ。 (写真
(17/03/20 07:28:22 2421D)  布部で貸切終了。 嬉しいような、悲しいような。
(17/03/20 08:12:48 2421D)  東鹿越到着。 ここから代行バスになります。 (写真
(17/03/20 08:16:32 2421D)  東鹿越駅。 廃止対象になるような駅でしたが、ここに来て重要な乗換駅になりました。 しかし係員もおらず、運転士も代行バスへの乗り換え案内はしません。 列車からバスに乗り換えたのは、私含めて3人でした。 (写真
(17/03/20 08:20:03 101)  東鹿越からは代行バス落合行です。 (写真
(17/03/20 08:26:22 101)  幾寅駅の先のセブンイレブン前で停車。 近くに高校があるので、高校生のために朝だけ停車するようです。
(17/03/20 08:30:19 101)  幾寅までは線路、ケーブルとも生きているとのこと。 ただ、信号の関係で幾寅では折り返せないので東鹿越折り返しになっているらしい。 南富良野町としては歯痒い話です。
(17/03/20 08:33:07 101)  落合駅到着。 (写真
(17/03/20 08:40:25 104)  落合駅構内。 列車が来ないため、線路は雪に埋もれています。 (写真
(17/03/20 08:42:04 104)  折り返し代行バスで幾寅に戻ります。 3人のうち2人は幾寅で下車しました。落合に着いたのは1人。 折り返しの代行バスは私を含めて2人の乗車。
(17/03/20 09:07:24 bus)  幾寅駅到着。 映画「ぽっぽや」のロケで使われた駅です。 「ぽっぽや」は幌舞線が廃止される物語ですが、ここ幾寅も廃線の危機にあります。 (写真
(17/03/20 09:09:46 bus)  幾寅駅前にあるキハ40。 映画「ぽっぽや」に出てくるキハ12に見せるため、キハ40に下手くそな改造を施しましたが、下手くそな改造が祟って不具合が生じ、廃車。幾寅駅前に生首を晒しています。 (写真
(17/03/20 09:28:02 bus)  幾寅駅からは占冠村営バスで占冠駅に向かいます。 最初は落合〜新得で自転車代行を考えていましたが、地図を見ると落合〜トマムを走った方が線路に近いことに気がつきました。 さらにその道を占冠村営バスが走っていることが判明。 積雪状況から自転車だと一歩間違うと死ねること、JRや地元南富良野町でも占冠村営バスを案内していることから、不通区間は占冠村営バスで越えることにしました。 (写真
(17/03/20 09:34:06 bus)  バスで走ってみると、落合駅から石勝線が見えるまでほんの少しなんですね。 しかも少し走ると道路沿いに石勝線の串内信号所がある。 国鉄時代なら串内信号所に仮乗降場作って、幾寅〜串内仮乗降場の間で代行バス運転したんでしょうけど…JR北海道、やる気ないです。
(17/03/20 09:34:52 bus)  落合〜串内より串内〜トマム駅の方が長いんじゃないか?(笑)
(17/03/20 09:54:12 bus)  先程乗った代行バス、今乗っている占冠村営バスとも、運転はふらのバスが行っています。 代行バスは千歳営業所の方、占冠村営バスは占冠村に派遣されている方ですが、お互い顔見知りです。
(17/03/20 10:04:29 bus)  占冠駅到着。 (写真
(17/03/20 10:59:22 4003D)  占冠駅からは「スーパーおおぞら3号」で新得駅に向かいます。 落合駅から上落合信号所付近までを占冠村営バス、上落合信号所から新得駅をこの「スーパーおおぞら3号」でクリアしたことにします。 上落合信号所〜占冠駅を無駄に往復したことになりますが、それは気分ということで…。 車両は キハ283-12+キハ282-106+キロ282-8+キハ282-2008+キハ282-4+キハ282-3002+キハ283-6 です。 (写真
(17/03/20 11:14:23 4003D)  新得駅到着。 やっと狩勝峠を越えました。 (写真
(17/03/20 12:10:39 36D)  新得からは「スーパーとかち6号」で再び狩勝峠を越え、石狩国に戻ります。 車両は、 キハ261-1205+キハ260-1205+キハ260-1301+キハ260-1101+キロ261-1101 です。 (写真
(17/03/20 12:25:59 36D)  洗面台にスノーボードを置いているDQNがいるらしい。移動を促す放送が入った。 迷惑な奴だ。
(17/03/20 12:47:48 36D)  DQN、放送入ってもどけていない。 (写真
(17/03/20 12:52:43 36D)  新夕張到着。 (写真
(17/03/20 12:56:09 36D)  新夕張駅。 (写真
(17/03/20 13:07:33 2628D)  新夕張からは石勝線普通列車南千歳行。 接続がいいからか、特急から乗り換えた人がかなりいました。 青春18きっぷシーズン、かつ滝川回りが使えないので仕方がないでしょう。 車両はキハ40 1816です。 ゴールまであと3列車と2代行バスです。 (写真
(17/03/20 13:39:10 2628D)  (室)追分到着。 (写真
(17/03/20 13:41:16 2628D)  (室)追分駅で26分停車します。 (写真
(17/03/20 13:46:34 2628D)  降りてみたものの祝日で窓口はやっていない(=スタンプは捺せない)し、鉄道資料館も冬季休館中なのですることが無い。 (写真
(17/03/20 14:20:49 2628D)  南千歳到着。 日高本線の時間の関係でしばらく時間調整です。 (写真
(17/03/20 16:05:33 2776M)  南千歳から再開です。 今回の旅で最後の電車となります普通列車苫小牧行。 編成は札サウ731系G-115編成です。 (写真
(17/03/20 16:27:53 2776M)  苫小牧到着。 あと1線区、3本(気動車×1、代行バス×2)でゴールです。 (写真
(17/03/20 16:58:08 2237D)  いよいよ「史上最長片道きっぷを夢想する旅」最後の列車です。 日高本線様似行…様似行!? (写真
(17/03/20 17:06:18 2237D)  史上最長片道きっぷを夢想する旅最後の列車は日高本線鵡川行です。 苫小牧駅16:51着「北斗14号」、東北新幹線内での人身事故による遅れの接続待ちのため、15分遅れ。 日高本線は、お約束の「不接」で、定刻に発車しました。 車両は キハ40 351+キハ40 353 です。 (写真
(17/03/20 17:37:12 2237D)  鵡川到着。 日高本線は一昨年1月の高波の影響で鵡川以南が不通、史上最長片道きっぷを夢想する旅、レールでの旅はここまでです。 (写真
(17/03/20 17:40:28 2237)  鵡川からは代行バス静内行です。 (写真
(17/03/20 18:03:26 2237)  バスは酒井観光バス(酒井運輸、本社静内)という会社の苫小牧営業所の車両のようです。
(17/03/20 19:20:46 2237)  代行バスは国道を走りつつ、各駅で駅前に寄る感じ。 しかもかなりダイヤに余裕を持っているようで、発車時刻まで駅前でちゃんとドアを開けて待っている。 鉄道時代と比べるとかなり所要時間は延びているのではないかな?
(17/03/20 19:24:03 2237)  静内駅到着。 (写真
(17/03/20 19:30:16 2237)  静内駅。日高本線の中心駅です。 苫小牧〜鵡川の日高本線も静内駅で指令を出しています。 (写真
(17/03/20 19:42:00 2237)  静内が中心駅である証拠。 なんと駅弁があります。 (写真
(17/03/20 20:06:57 9237)  長かった「史上最長片道きっぷを夢想する旅」も最後の1本です。 (写真
(17/03/20 20:14:37 9237)  本日のラストランナー、そして今回の旅のラストランナーは静内発様似行列車代行バスです。 車両はJR北海道バス様似営業所の531-4914です。 (写真
(17/03/20 20:17:24 9237)  車両は札幌営業所からの転属車なので交通系ICカードのリーダーが付いています。飾りと化していますが…。 また、日高本線代行バス専属車なので、ちゃんとワンマンアナウンスも流れるようになっています。
(17/03/20 21:03:35 9237)  本桐で最後のお客さんが下車、貸切になりました。
(17/03/20 21:10:40 9237)  外は真っ暗闇で、どこを走っているのか全く分かりません。 ちなみに日高本線は鉄道時代に1往復半していますが、いずれも午後から夜の乗車。日高本線は昼間に縁が無い。 前回は乗ろうと思っていたのに広尾まで行ったところで大雨で黄金道路が通行止めになり、JRバス日勝線が運休。 二度と乗る機会が無いまま、高波で被災してしまいました。
(17/03/20 21:49:43 9237)  様似町に入りました。 実は車酔いしてしまい、きついです。
(17/03/20 22:09:17 9237)  様似駅到着。 (写真
(17/03/20 22:16:15 9237)  無事定刻に様似駅に到着しました。 車酔いでフラフラですが…。 とりあえずセルフタイマーで記念撮影し、宿に向かいます。 (写真
(17/03/20 23:02:16 9237)  枕崎から様似まで、307本の乗り継ぎでした。
(17/03/20 23:05:14 9237)  うちJR鉄道線が247本(福岡市営・土佐くろしお鉄道への直通列車を含む)、第三セクター鉄道15本、JRのBRT1本、廃止転換バス26本(転換バスの後継路線と思われるものも含む)、鉄道代行バス6本、バスでの振替輸送3本、自転車代行5区間、民間フェリー3区間、その他1区間でした。
(17/03/20 23:15:26 9237)  第三セクター鉄道15本は肥薩おれんじ鉄道×2、松浦鉄道、平成筑豊鉄道、京都丹後鉄道、IRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道×2、しなの鉄道、天竜浜名湖鉄道、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道×2です。 鉄道代行バス6本は、只見→会津川口、竜田→原ノ町、相馬→浜吉田、東鹿越→落合、鵡川→静内、静内→様似です。 バスでの振替輸送3本は、釜石→岩手船越(振替は定期券、回数券のみ)、岩手船越→宮古(振替は定期券、回数券のみ)、川内→上米内(振替区間は川内→盛岡)です。
(17/03/20 23:19:18 9237)  自転車代行5区間は、山本→東唐津、添田→香春、真崎→熊ヶ畑、計呂地→佐呂間、浜佐呂間→常呂です。 民間フェリー3区間は、仁方→堀江、高松→宇野、青森→函館(いずれも前後は自転車移動)です。 その他1区間は、落合→新得(占冠村営バスとJR石勝線の組み合わせで移動)です。
(17/03/21 07:31:14 bus)  一夜明けた様似駅です。 (写真
(17/03/21 07:39:50 bus)  今日は駅向かいのバス停からJRバスに乗り、広尾を目指します。 (写真
(17/03/21 07:55:16 bus)  JRバス日勝線広尾行。 一日一本だけの千平口経由の便です。 実は本来は千平口経由が日勝本線でえりも岬経由が支線なんだそうです。 (写真
(17/03/21 07:59:18 bus)  広尾到着。 (写真
(17/03/21 10:29:02 bus)  宮脇俊三さんの最長片道きっぷの出発駅、広尾です。 当時は石勝線が未開通だったので、最長片道きっぷの出発駅は広尾でした。 現在もバスの駅として使われています。 (写真
(17/03/21 23:56:56 ship)  いつものように苫小牧からフェリーで北海道を離れます。 「北斗星」「はまなす」が無くなってから、北海道への往復はフェリーが主力になりました。

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2015年 5月 2日

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1352D

枕崎
薩摩板敷
白沢(指)
薩摩塩屋
松ヶ浦
頴娃大川
水成川
石垣
御領
西頴娃
頴娃
入野(指)
開聞
東開聞
薩摩川尻
西大山
大山
山川
指宿
二月田
宮ヶ浜
薩摩今和泉
生見
前之浜
喜入
中名
瀬々串
平川
五位野
坂之上
慈眼寺
谷山
宇宿
南鹿児島
郡元
鹿児島中央
1603
1608
1612
1615
1618
1622
1625
1628
1632
1636
1640
1644
1648
1650
1654
1656
1700
1706
1726
1729
1733
1738
1743
1749
1758
1802
1808
1813
1817
1821
1825
1828
1832
1835
1838
1841

2015年 5月 3日

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6002M

鹿児島中央
鹿児島
加治木
隼人
 600
 604
 629
 635

4222D

隼人
日当山
表木山
中福良
嘉例川
霧島温泉
植村
大隅横川
栗野
 706
 710
 721
 726
 730
 740
 745
 750
 800

南国交通バス1

栗野
菱刈
薩摩大口
 822
 850
 908

南国交通バス2

薩摩大口
宮之城
1125
1224

いわさきバス

宮之城
川内(鹿)
1256
1250

8390D

川内(鹿)
薩摩高城
阿久根
1452
1523
1547

6134D

阿久根
折口
野田郷
高尾野
西出水
出水
米ノ津

水俣
新水俣
津奈木
湯浦
佐敷
海浦
肥後田浦
たのうら御立岬公園
上田浦
肥後二見
日奈久温泉
肥後高田
八代
1553
1600
1606
1610
1615
1623
1628
1635
1642
1647
1651
1700
1705
1709
1713
1716
1721
1727
1731
1737
1743

1075D

八代
坂本
一勝地

人吉
1827
1840
1911
1918
1925

1259D

人吉
大畑
矢岳
真幸
吉松
1947
2004
2027
2040
2050

2940D

吉松
鶴丸
京町温泉
えびの
えびの上江
えびの飯野
西小林
小林(吉)
広原
高原
日向前田
高崎新田
東高崎
万ヶ塚
谷頭
日向庄内
都城
2105
2109
2114
2120
2125
2130
2137
2144
2149
2156
2201
2210
2215
2220
2225
2229
2234

2015年 5月 4日

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6927M

都城
西都城
五十市
財部
北俣
大隅大川原
北永野田
霧島神宮
国分(豊)
 607
 610
 614
 618
 623
 629
 636
 643
 656

三州自動車バス1

国分(豊)
大隅福山
大隅境
海潟温泉
垂水(廃)
 716
 739
 752
 818
 831

三州自動車バス2

垂水(廃)
古江
鹿屋
志布志
 936
 957
1025
1123

1940D

志布志
大隅夏井
福島高松
福島今町
串間
日向北方
日向大束
榎原
谷之口
南郷
大堂津
油津
日南
飫肥
内之田
北郷
伊比井
小内海
内海
折生迫
青島
子供の国
曽山寺
運動公園
木花
南方
田吉
南宮崎
1134
1141
1148
1153
1157
1201
1207
1224
1232
1237
1242
1252
1256
1302
1307
1316
1327
1332
1336
1341
1344
1347
1349
1352
1356
1400
1404
1408

5018M

南宮崎
宮崎
佐土原
高鍋
日向市
南延岡
延岡
佐伯
津久見
臼杵
鶴崎
大分
1424
1433
1444
1453
1519
1534
1541
1639
1659
1708
1732
1738

1091D

大分
中判田
三重町
緒方
豊後竹田
豊後荻
宮地
阿蘇
赤水
立野
肥後大津
光の森
武蔵塚
水前寺
新水前寺
熊本
1843
1857
1921
1933
1946
2001
2024
2028
2037
2054
2107
2115
2118
2126
2128
2134

5370M

熊本
上熊本
崇城大学前
西里
植木
田原坂
木葉
肥後伊倉
玉名
大野下
長洲
南荒尾
荒尾(鹿)
2212
2216
2218
2221
2225
2229
2233
2237
2241
2245
2249
2253
2256

2386M

荒尾(鹿)
大牟田
銀水
吉野
渡瀬
南瀬高
瀬高
2317
2322
2325
2328
2332
2335
2338

2015年 5月 5日

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堀川バス

瀬高
筑後柳河
 804
 823

西鉄久留米バス

筑後柳河
筑後大川
佐賀
 826
 845
 914

2013M

佐賀
肥前山口
肥前鹿島
諫早
1033
1042
1053
1131

3230D

諫早
大村
竹松
彼杵
川棚
ハウステンボス
早岐
大塔
日宇
佐世保
1134
1145
1150
1204
1212
1224
1230
1234
1238
1243

344D

佐世保
佐世保中央
中佐世保
北佐世保
山の田
泉福寺
左石
野中
皆瀬
中里
本山(松浦)
上相浦
大学
相浦
棚方
真申
小浦
佐々
清峰高校前
神田(松浦)
吉井
潜竜ヶ滝
いのつき
高岩(松浦)
江迎鹿町
すえたちばな
西田平
たびら平戸口
中田平
東田平
西木場
御厨
松浦発電所前
松浦
調川
前浜
鷹島口
今福
福島口
浦ノ崎
波瀬
久原
鳴石
楠久

東山代
伊万里
1323
1326
1327
1331
1333
1336
1338
1340
1342
1346
1348
1351
1353
1355
1358
1401
1404
1408
1411
1414
1417
1421
1424
1429
1432
1435
1441
1448
1453
1456
1459
1503
1509
1515
1518
1520
1526
1528
1532
1533
1537
1539
1542
1544
1547
1549
1553

2530D

伊万里
上伊万里
金石原
桃川
肥前長野
大川野
駒鳴
佐里
西相知
肥前久保
山本
1623
1626
1632
1635
1640
1644
1648
1652
1655
1658
1703

山本
東唐津
・・
・・

390C

東唐津
虹ノ松原
浜崎
鹿家
福吉
大入
筑前深江
一貴山
加布里
美咲が丘
筑前前原
1820
1822
1827
1832
1837
1840
1845
1849
1851
1853
1855

592C

筑前前原
波多江
周船寺
九大学研都市
今宿
下山門
姪浜
博多
1858
1901
1904
1906
1908
1913
1917
1937

2015年 7月18日

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4235M

博多
南福岡
大野城
二日市
原田
基山
鳥栖
久留米
1123
1129
1132
1137
1141
1145
1151
1157

1847D

久留米
久留米高校前
南久留米
久留米大学前
御井
善導寺
筑後草野
田主丸
筑後吉井
うきは
筑後大石
夜明
1213
1217
1220
1223
1225
1230
1234
1239
1244
1249
1253
1259

960D

夜明
今山
大鶴
宝珠山
大行司
筑前岩屋
彦山
豊前桝田
歓遊舎ひこさん
添田
1415
1420
1424
1427
1430
1437
1448
1453
1456
1459

添田
香春
・・
・・

966D

香春
採銅所
呼野
石原町
志井
志井公園
石田
城野
1649
1658
1705
1709
1712
1715
1718
1722

2567M

城野
安部山公園
下曽根
朽網
苅田
小波瀬西工大前
行橋
1747
1751
1754
1758
1801
1805
1808

2437D〜2256D

行橋
美夜古泉
今川河童
豊津
新豊津
東犀川三四郎
犀川
崎山
源じいの森
油須原

内田
柿下温泉口
勾金
上伊田
田川伊田
下伊田
田川市立病院

上金田
金田
人見
赤池(平成)
ふれあい生力
市場(平成)
中泉
藤棚
あかぢ
南直方御殿口
直方
1837
1840
1842
1846
1848
1851
1854
1859
1903
1905
1908
1911
1914
1917
1920
1925
1927
1929
1931
1933
1937
1939
1941
1942
1944
1947
1949
1951
1954
1956

2665H

直方
勝野
小竹
鯰田
浦田
新飯塚
2002
2005
2009
2013
2015
2017

2015年 7月19日

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1543D〜935D

新飯塚
上三緒
下鴨生
筑前庄内
船尾
田川後藤寺
池尻
豊前川崎
 853
 857
 903
 906
 912
 920
 923
 927

ふれあいバス

豊前川崎
真崎
 939
 951

真崎
熊ヶ畑
・・
・・

嘉麻市バス

熊ヶ畑
上山田
下山田
大隈
1053
1101
1105
1112

西鉄バス筑豊

大隈
飯塚
1123
1157

4637H

飯塚
天道
桂川(筑)
筑前大分
城戸南蔵院前
篠栗
長者原
柚須
吉塚
1217
1221
1225
1229
1236
1242
1247
1251
1254

西鉄バス

吉塚
宇美
1359
1430

754D

宇美
新原
須恵中央
須恵
酒殿
長者原
伊賀
土井
舞松原
香椎神宮
香椎
1506
1509
1511
1514
1518
1521
1523
1527
1531
1533
1536

4254M

香椎
福工大前
古賀
福間
東郷
赤間
折尾
黒崎
八幡
スペースワールド
戸畑
西小倉
小倉
1556
1601
1608
1612
1618
1622
1634
1639
1643
1645
1648
1653
1655

754A

小倉
新下関
1716
1725

3858M

新下関
長府
小月
埴生
厚狭
1743
1749
1754
1800
1808

737D

厚狭
湯ノ峠
厚保
四郎ヶ原
南大嶺
美祢
重安
於福
渋木
長門湯本
板持
長門市
1813
1818
1826
1831
1836
1840
1844
1850
1902
1908
1911
1915

1576D

長門市
長門三隅
飯井
三見
玉江

東萩
越ヶ浜
長門大井
奈古
木与
宇田郷
須佐
江崎
飯浦
戸田小浜
益田
1919
1926
1934
1940
1948
1952
1957
2001
2008
2014
2020
2027
2036
2044
2052
2057
2108

2015年 7月20日

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2534D

益田
本俣賀
石見横田
東青原
青原
日原
青野山
津和野
船平山
徳佐
鍋倉
地福
名草
三谷
渡川
長門峡
篠目
仁保
宮野
上山口
山口
 628
 633
 640
 645
 650
 658
 706
 711
 723
 728
 732
 736
 739
 743
 747
 751
 756
 807
 814
 817
 820

648D

山口
湯田温泉
矢原
大歳
仁保津
上郷
周防下郷
新山口
 829
 833
 836
 839
 842
 846
 849
 851

3334M

新山口
四辻
大道
防府
富海
戸田(陽)
福川
新南陽
徳山
櫛ヶ浜
下松(陽)

島田(陽)
岩田
田布施
柳井
柳井港
大畠
神代(陽)
由宇
通津
藤生
南岩国
岩国
 900
 905
 909
 916
 922
 930
 934
 938
 956
1000
1004
1010
1014
1019
1024
1030
1033
1037
1042
1047
1050
1055
1059
1104

546M

岩国
和木
大竹
玖波
大野浦
1108
1112
1115
1119
1124

350M

大野浦
前空
宮島口
阿品
宮内串戸
廿日市
五日市
新井口
西広島
横川(陽)
新白島
広島
天神川
向洋
海田市
安芸中野
中野東
瀬野
八本松
西条(陽)
西高屋
白市
入野(陽)
河内
本郷
三原
1139
1143
1146
1148
1152
1154
1158
1201
1205
1209
1211
1220
1224
1227
1230
1234
1236
1240
1250
1256
1301
1305
1310
1315
1325
1333

2015年 8月 1日

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143M

三原
須波
安芸幸崎
忠海
安芸長浜
大乗
竹原
吉名
安芸津
風早
安浦
安登
安芸川尻
仁方
1252
1259
1307
1318
1321
1324
1336
1341
1349
1353
1401
1406
1412
1417

仁方
堀江
・・
・・

561M

堀江
伊予和気
三津浜
松山
1907
1909
1916
1920

2015年 8月 2日

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913D

松山
市坪
北伊予
伊予横田
鳥ノ木
伊予市
向井原
高野川
伊予上灘
下灘

喜多灘
伊予長浜
伊予出石
伊予白滝
八多喜
春賀
五郎
伊予大洲
西大洲
伊予平野
千丈
八幡浜
双岩
伊予石城
上宇和
卯之町
下宇和
立間
伊予吉田
高光
北宇和島
 604
 608
 612
 616
 619
 628
 633
 642
 655
 702
 706
 711
 718
 723
 728
 732
 735
 738
 751
 755
 758
 807
 836
 845
 854
 858
 914
 919
 927
 931
 938
 941

4818D

北宇和島
務田
伊予宮野下
二名
大内
深田
近永
出目
松丸
 942
 955
 959
1003
1006
1012
1016
1019
1025

8842D

松丸
江川崎
土佐大正
1113
1205
1252

4820D

土佐大正
打井川
家地川
若井
窪川
1317
1325
1331
1339
1345

2076D

窪川
土佐久礼
須崎
佐川
伊野
高知
1402
1417
1428
1440
1453
1504

50D

高知
後免
土佐山田
大歩危
阿波池田
1513
1522
1526
1602
1619

4010D

阿波池田
阿波加茂
貞光
穴吹
阿波山川
鴨島
1637
1648
1659
1710
1718
1729

4472D

鴨島
麻植塚
牛島
下浦
石井
府中(徳)
鮎喰
蔵本
佐古
1742
1745
1748
1751
1754
1758
1802
1807
1809

974D

佐古
吉成
勝瑞
池谷
1810
1820
1823
1827

3026D

池谷
板野
引田
三本松
讃岐津田
志度
屋島
栗林
1838
1845
1856
1903
1911
1920
1926
1930

4364D

栗林
栗林公園北口
昭和町
高松(讃)
1936
1938
1941
1944

高松(讃)
宇野
・・
・・

676M

宇野
備前田井
八浜
常山
迫川
備前片岡
彦崎
茶屋町
久々原
早島
備中箕島
妹尾
備前西市
大元
岡山
2125
2128
2133
2136
2144
2147
2152
2159
2201
2203
2205
2208
2212
2215
2218

2015年 8月 8日

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944D

岡山
法界院
備前原
玉柏
牧山
野々口
金川
建部
福渡
神目
弓削
誕生寺
小原
亀甲
佐良山
津山口
津山
 807
 811
 815
 819
 825
 833
 844
 854
 859
 906
 912
 917
 920
 925
 930
 934
 937

859D

津山
院庄
美作千代
坪井
美作追分
美作落合
古見
久世
中国勝山
月田
富原
刑部
丹治部
岩山
新見
1005
1011
1017
1021
1028
1035
1040
1049
1055
1103
1112
1122
1128
1136
1146

852M

新見
石蟹
井倉
方谷
備中川面
木野山
備中高梁
備中広瀬
美袋
日羽
豪渓
総社
清音
倉敷
1155
1200
1204
1213
1218
1223
1229
1233
1239
1243
1246
1251
1255
1301

431M

倉敷
西阿知
新倉敷
金光
鴨方
里庄
笠岡
大門
東福山
福山
1307
1311
1316
1322
1326
1330
1335
1341
1345
1349

253M

福山
備後本庄
横尾
神辺
湯田村
道上
万能倉
駅家
近田
戸手
上戸手
新市
高木
鵜飼
府中(塩)
1408
1411
1417
1421
1424
1426
1430
1432
1435
1437
1440
1442
1445
1447
1450

1729D

府中(塩)
下川辺
中畑
河佐
備後三川
備後矢野
上下
甲奴
梶田
備後安田
吉舎
三良坂
塩町
神杉
八次
三次
1505
1511
1520
1526
1536
1542
1548
1555
1600
1612
1620
1631
1640
1646
1651
1654

432D

三次
尾関山
粟屋
長谷(三江)
船佐
所木
信木
式敷
香淀
作木口
江平
口羽
伊賀和志
宇都井
石見都賀
石見松原

沢谷
浜原
1656
1659
1705
1711
1716
1719
1722
1726
1731
1741
1744
1751
1754
1800
1807
1814
1819
1825
1830

434D

浜原
粕淵
明塚
石見簗瀬
乙原

木路原
石見川本
因原
鹿賀
石見川越
田津
川戸
川平
千金
江津本町
江津
1900
1904
1911
1916
1922
1927
1934
2010
2016
2023
2030
2036
2047
2101
2109
2114
2116

338D

江津
浅利
黒松
石見福光
温泉津
湯里
馬路
仁万
五十猛
静間
大田市
久手
波根
田儀
小田
江南
出雲神西
西出雲
出雲市
2119
2126
2131
2135
2139
2144
2148
2152
2202
2206
2210
2214
2218
2227
2231
2239
2242
2246
2251

2015年 8月 9日

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128K

出雲市
直江
荘原
宍道
 840
 846
 855
 859

1445D

宍道
南宍道
加茂中
幡屋
出雲大東
南大東
木次
 910
 916
 924
 929
 933
 939
 943

8421

木次
日登
下久野
出雲八代
出雲三成
亀嵩
1007
1014
1029
1039
1048
1056

1449D

亀嵩
出雲横田
八川
出雲坂根
三井野原
油木
備後落合
1242
1307
1313
1342
1359
1409
1422

444D

備後落合
道後山
小奴可
内名
備後八幡
東城
野馳
矢神
市岡
坂根
備中神代
1434
1448
1454
1502
1512
1523
1530
1534
1539
1543
1548

831M

備中神代
足立
新郷
上石見
生山
上菅
黒坂
根雨
武庫
江尾
伯耆溝口
岸本
伯耆大山
1636
1644
1651
1657
1716
1721
1726
1734
1739
1743
1752
1757
1803

3428K

伯耆大山
大山口
下市
赤碕
浦安
倉吉
松崎
泊(陰)
青谷
浜村
鳥取大学前
鳥取
1806
1814
1827
1833
1838
1851
1857
1905
1912
1917
1928
1933

643D

鳥取
津ノ井
東郡家
郡家
河原
国英
鷹狩
用瀬
因幡社
智頭
2001
2006
2011
2023
2028
2032
2036
2039
2044
2051

689D

智頭
土師
那岐
美作河井
知和
美作加茂
三浦
美作滝尾
高野
東津山
2057
2105
2111
2128
2134
2144
2150
2154
2202
2207

2015年 8月10日

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2822D

東津山
美作大崎
勝間田
林野
美作江見
上月
 536
 543
 549
 554
 609
 624

3826D

上月
佐用
播磨徳久
三日月
西栗栖
千本
播磨新宮
 628
 639
 643
 650
 659
 704
 710

1826D

播磨新宮
東觜崎
本竜野
 717
 723
 726

828D

本竜野
太市
余部
 740
 747
 751

1830D

余部
播磨高岡
姫路
 805
 809
 814

3432M

姫路
加古川
 826
 836

325S

加古川
日岡
神野
 844
 848
 851

327S

神野
厄神
 916
 920

1329S

厄神
市場
小野町
粟生
河合西
青野ヶ原
社町
滝野
滝(加)
西脇市
 930
 935
 938
 943
 946
 949
 956
1000
1002
1006

2327S

西脇市
新西脇
比延
日本へそ公園
黒田庄
本黒田
船町口
久下村
谷川
1012
1014
1018
1021
1025
1029
1033
1038
1041

2530M

谷川
下滝
丹波大山
篠山口
1048
1054
1106
1110

2744M

篠山口
南矢代
古市
草野(福)
藍本
相野
広野(福)
新三田
三田
西宮名塩
宝塚
中山寺
川西池田
伊丹
尼崎
1114
1118
1121
1125
1128
1132
1136
1139
1143
1151
1156
1159
1203
1208
1214

3447M

尼崎
芦屋
三ノ宮
神戸
明石
西明石
1220
1228
1237
1240
1253
1256

470A

西明石
新神戸
新大阪
京都
1316
1325
1340
1355

2015年10月11日

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5085D

京都
二条
亀岡
園部
綾部
福知山
1225
1230
1243
1255
1340
1349

3009M

福知山
和田山
八鹿
江原
豊岡
1350
1417
1428
1435
1444

232D

豊岡
コウノトリの郷
久美浜
かぶと山
小天橋
夕日ヶ浦木津温泉
網野
峰山
京丹後大宮
与謝野
岩滝口
天橋立
宮津
栗田
丹後由良
丹後神崎
東雲(丹鉄)
四所
西舞鶴
1500
1504
1519
1523
1536
1542
1551
1601
1609
1617
1621
1626
1632
1637
1645
1648
1652
1657
1703

345M

西舞鶴
東舞鶴
1718
1725

943M

東舞鶴
松尾寺
青郷
三松
若狭高浜
若狭和田
若狭本郷
加斗
勢浜
小浜
東小浜
新平野
上中
若狭有田
大鳥羽
十村
藤井
三方
気山
美浜
東美浜
粟野
西敦賀
敦賀
1804
1811
1816
1820
1825
1829
1834
1840
1845
1854
1858
1902
1907
1912
1915
1920
1923
1926
1930
1935
1941
1947
1952
1956

265M

敦賀
南今庄
今庄
湯尾
南条
王子保
武生
鯖江
北鯖江
大土呂
越前花堂
福井
2010
2022
2025
2029
2032
2037
2049
2055
2058
2102
2106
2109

4045M

福井
金沢
2247
2329

2015年10月12日

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423M

金沢
東金沢
森本
津幡
倶利伽羅
石動
福岡
西高岡
高岡
 601
 605
 608
 613
 619
 625
 630
 634
 638

425M

高岡
越中大門
小杉
呉羽
富山
 723
 728
 732
 738
 743

850D

富山
西富山
婦中鵜坂
速星
千里
越中八尾
東八尾
笹津
楡原
猪谷
 814
 820
 824
 827
 832
 838
 842
 848
 853
 905

1826D

猪谷
杉原
打保
坂上
角川
飛騨細江
杉崎
飛騨古川
飛騨国府
上枝
高山
 911
 921
 926
 937
 943
 950
 953
1001
1006
1013
1018

4714C

高山
飛騨一ノ宮
久々野

飛騨小坂
飛騨宮田
上呂
飛騨萩原
禅昌寺
下呂
焼石
飛騨金山
下油井
白川口
上麻生
下麻生
中川辺
古井
美濃太田
1024
1033
1044
1053
1101
1106
1111
1116
1121
1137
1152
1209
1215
1225
1245
1253
1258
1302
1306

3728C

美濃太田
坂祝
鵜沼
各務ヶ原
蘇原
那加
長森
岐阜
1329
1335
1342
1346
1350
1354
1358
1402

9M

岐阜
大垣
米原
1410
1420
1448

3264M

米原
坂田
田村
長浜
虎姫
河毛
高月
木ノ本
余呉
近江塩津
1501
1505
1508
1511
1515
1518
1521
1525
1529
1534

3189M〜3289M

近江塩津
永原
マキノ
近江中庄
近江今津
新旭
安曇川
近江高島
北小松
近江舞子
堅田
比叡山坂本
大津京
山科
1540
1545
1550
1554
1610
1614
1618
1621
1626
1629
1638
1643
1647
1652

790T

山科
大津
膳所
石山
瀬田(東)
南草津
草津
1657
1702
1704
1707
1710
1713
1716

5366M

草津
手原
石部
甲西
三雲
貴生川
甲南
寺庄
甲賀
油日
柘植
1719
1728
1733
1737
1741
1748
1752
1755
1758
1801
1806

255D

柘植
新堂
佐那具
伊賀上野
島ヶ原
月ヶ瀬口
大河原(関)
笠置
加茂(関)
1816
1822
1829
1843
1852
1856
1902
1910
1917

133K

加茂(関)
木津
1920
1926

5531M

木津
西木津
祝園
下狛
JR三山木
同志社前
京田辺
大住
松井山手
長尾
河内磐船
星田
四条畷
住道
放出
京橋
1955
1958
2002
2005
2007
2009
2014
2017
2023
2026
2031
2034
2038
2042
2047
2051

1581

京橋
桜ノ宮
天満
大阪
2328
2331
2333
2335

2015年10月13日

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2302Y〜302Y

大阪
福島(環)
野田
西九条
弁天町
大正
芦原橋
今宮
新今宮
天王寺
久宝寺
王寺
法隆寺
大和小泉
郡山(関)
奈良
 622
 624
 626
 629
 631
 634
 636
 638
 640
 645
 651
 704
 708
 711
 715
 719

527S

奈良
京終
帯解
櫟本
天理
長柄
柳本
巻向
三輪
桜井
香久山
畝傍
金橋
高田(和)
 731
 734
 740
 743
 747
 751
 753
 756
 759
 802
 805
 811
 815
 818

441M

高田(和)
大和新庄
御所
玉手
掖上
吉野口
北宇智
五条
大和二見
隅田
下兵庫
橋本(和)
紀伊山田
高野口
中飯降
妙寺
大谷
笠田
西笠田
名手
 827
 832
 835
 838
 841
 850
 857
 912
 915
 920
 923
 927
 931
 934
 938
 940
 943
 948
 952
 955

1443M

名手
粉河
紀伊長田
打田
下井阪
岩出
船戸
紀伊小倉
布施屋
千旦
田井ノ瀬
和歌山
1019
1026
1029
1032
1036
1041
1044
1047
1051
1054
1057
1103

2015年10月30日

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75M

和歌山
海南
箕島
藤並
湯浅
御坊
南部
紀伊田辺
白浜
周参見
串本
古座
太地
紀伊勝浦
新宮
2010
2019
2031
2038
2042
2055
2119
2127
2140
2201
2241
2250
2310
2317
2334

2015年10月31日

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342D

新宮
鵜殿
紀伊井田
阿田和
紀伊市木
神志山
有井
熊野市
大泊
波田須
新鹿
二木島
賀田
三木里
九鬼
大曽根浦
尾鷲
2117
2122
2126
2132
2136
2139
2144
2148
2152
2155
2201
2206
2211
2216
2231
2243
2247

2015年11月 1日

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322D

尾鷲
相賀
船津
三野瀬
紀伊長島
梅ヶ谷
大内山
伊勢柏崎
阿曽
滝原
三瀬谷
川添
栃原
佐奈
相可
多気
徳和
松阪
六軒
高茶屋
阿漕

一身田
下庄
亀山
 529
 537
 542
 550
 616
 629
 633
 639
 645
 650
 657
 705
 712
 718
 724
 733
 741
 750
 755
 802
 811
 826
 837
 844
 851

5300M

亀山
井田川
加佐登
河曲
河原田
南四日市
四日市
桑名
名古屋
 924
 929
 935
 939
 943
 948
 953
1006
1032

5605M

名古屋
金山(中)
鶴舞
千種
1102
1106
1109
1111

3621M

千種
大曽根
新守山
勝川
春日井
1119
1122
1125
1128
1131

3129M

春日井
神領
高蔵寺
1138
1142
1146

5717M

高蔵寺
多治見
1150
1159

5719M

多治見
土岐市
1228
1234

5607M

土岐市
瑞浪
1245
1251

5721M

瑞浪
釜戸
武並
恵那
1312
1318
1323
1327

5723M

恵那
美乃坂本
中津川
1356
1401
1407

1833M

中津川
落合川
坂下
田立
南木曽
1425
1429
1435
1438
1443

1017M

南木曽
木曽福島
1601
1625

1835M

木曽福島
原野
宮ノ越
藪原
奈良井
木曽平沢
贄川
日出塩
洗馬
塩尻
1632
1638
1642
1648
1656
1700
1706
1712
1716
1720

2015年12月22日

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431M

塩尻
広丘
村井
平田
南松本
松本
1042
1046
1049
1052
1054
1058

4327M〜5327M

松本
北松本
島内
島高松
梓橋
一日市場
中萱
南豊科
豊科
柏矢町
穂高
有明
安曇追分
細野
北細野
信濃松川
安曇沓掛
信濃常盤
南大町
信濃大町
北大町
信濃木崎
稲尾
海ノ口
簗場
南神城
神城
飯森
白馬
信濃森上
白馬大池
千国
南小谷
1109
1111
1114
1117
1119
1122
1124
1127
1130
1133
1136
1140
1143
1146
1148
1152
1155
1158
1202
1205
1209
1212
1216
1218
1223
1232
1236
1239
1244
1248
1253
1258
1302

429D

南小谷
中土
北小谷
平岩
小滝
根知
頸城大野
姫川(糸)
糸魚川
1446
1452
1459
1508
1522
1531
1537
1540
1546

1641D

糸魚川
梶屋敷
浦本
能生
筒石
名立
有間川
谷浜
直江津
1548
1554
1558
1603
1610
1615
1620
1624
1631

2366M

直江津
春日山
高田(信)
南高田
上越妙高
北新井
新井(信)
二本木
関山
妙高高原
1635
1640
1646
1649
1653
1657
1701
1712
1720
1728

340M

妙高高原
黒姫
古間
牟礼
豊野
1730
1739
1743
1750
1758

143D

豊野
信濃浅野
立ヶ花
上今井
替佐

飯山
北飯山
信濃平
戸狩野沢温泉
1815
1819
1822
1827
1831
1839
1846
1849
1853
1857

193D

戸狩野沢温泉
上境
上桑名川
桑名川
西大滝
信濃白鳥
平滝
横倉
森宮野原
足滝
越後田中
津南
越後鹿渡
越後田沢
越後水沢
土市
十日町
魚沼中条
下条
越後岩沢
内ヶ巻
越後川口
1902
1907
1914
1918
1921
1925
1930
1933
1939
1944
1947
1953
1958
2002
2007
2011
2046
2050
2055
2102
2108
2114

1751M

越後川口
小千谷
越後滝谷
宮内
2122
2129
2135
2140

2015年12月23日

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1324M

宮内
前川
来迎寺
越後岩塚
塚山
長鳥
越後広田
北条
安田
茨目
柏崎
 644
 648
 652
 656
 701
 706
 709
 713
 716
 720
 723

131M

柏崎
東柏崎
西中通
荒浜
刈羽
西山
礼拝
石地
小木ノ城
出雲崎
妙法寺
小島谷
桐原
寺泊
分水
粟生津
南吉田
吉田
 729
 732
 736
 739
 743
 747
 750
 754
 759
 802
 807
 811
 815
 819
 823
 828
 831
 834

133M

吉田
北吉田
岩室

越後曽根
越後赤塚
内野西が丘
内野
新潟大学前
寺尾
小針
青山
関屋
白山
新潟
 840
 843
 846
 851
 856
 900
 905
 908
 912
 915
 918
 920
 923
 926
 931

929M

新潟
東新潟
大形
新崎
 945
 951
 954
 957

633M

新崎
早通
豊栄
1013
1016
1020

8871M

豊栄
新発田
1026
1036

126D

新発田
中浦
月岡
神山
水原
京ヶ瀬
新津
1129
1135
1139
1143
1147
1154
1200

236D

新津
東新津
新関
北五泉
五泉
猿和田
馬下
咲花
東下条
五十島
三川(磐)
津川
鹿瀬
日出谷
豊実
徳沢
上野尻
野沢
尾登
荻野
山都
喜多方
会津豊川
姥堂
塩川
笈川
堂島
会津若松
1609
1614
1620
1625
1629
1634
1639
1644
1648
1654
1700
1719
1726
1733
1742
1747
1755
1802
1809
1814
1822
1834
1837
1840
1844
1848
1852
1900

2015年12月24日

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423D

会津若松
七日町
西若松
会津本郷
会津高田
根岸(只)
新鶴
若宮
会津坂下
塔寺
会津坂本
会津柳津
郷戸
滝谷
会津桧原
会津西方
会津宮下
早戸
会津水沼
会津中川
会津川口
 552
 555
 600
 605
 612
 617
 621
 624
 634
 643
 649
 655
 704
 710
 716
 721
 727
 740
 750
 758
 804

バス423便

会津川口
本名
会津越川
会津横田
会津大塩
会津塩沢
会津蒲生
只見
 815
 820
 829
 834
 838
 850
 857
 905

2423D

只見
大白川
入広瀬
上条
越後須原
魚沼田中
越後広瀬
藪神
小出
 930
1000
1010
1016
1022
1028
1033
1037
1043

1734M

小出
八色
浦佐
五日町
六日町
塩沢
上越国際スキー場前
大沢(上)
石打
越後湯沢
岩原スキー場前
越後中里
土樽
土合
湯檜曽
水上
1106
1112
1115
1121
1127
1131
1134
1137
1143
1204
1208
1213
1220
1230
1237
1243

740M

水上
上牧
後閑
沼田
岩本
津久田
敷島
渋川
八木原
群馬総社
新前橋
井野
高崎問屋町
高崎
1258
1304
1310
1315
1320
1326
1330
1336
1340
1346
1351
1355
1357
1401

139M

高崎
北高崎
群馬八幡
安中
磯部
松井田
西松井田
横川(信)
1420
1423
1427
1432
1438
1444
1446
1453

バス9便

横川(信)
軽井沢
1500
1534

771M

軽井沢
中軽井沢
信濃追分
御代田
平原
小諸
1542
1546
1550
1557
1602
1606

236D

小諸
東小諸
乙女
三岡
美里
中佐都
佐久平
岩村田
北中込
滑津
中込
太田部
龍岡城
臼田
青沼
羽黒下
海瀬
八千穂
高岩
馬流
小海
松原湖
海尻
佐久海ノ口
佐久広瀬
信濃川上
野辺山
清里
甲斐大泉
甲斐小泉
小淵沢
1629
1632
1634
1637
1639
1642
1644
1647
1650
1653
1700
1702
1705
1708
1711
1716
1719
1723
1727
1730
1748
1753
1758
1802
1809
1815
1826
1834
1841
1848
1856

2015年12月28日

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429M

小淵沢
信濃境
富士見
すずらんの里
青柳
茅野
上諏訪
下諏訪
岡谷
 902
 906
 911
 915
 917
 924
 932
 937
 941

544M

岡谷
川岸
辰野
宮木
伊那新町
羽場

伊那松島
木ノ下
北殿
田畑
伊那北
伊那市
下島
沢渡
赤木
宮田
大田切
駒ヶ根
小町屋
伊那福岡
田切
飯島
伊那本郷
七久保
高遠原
伊那田島
上片桐
伊那大島
山吹
下平
市田
下市田
元善光寺
伊那上郷
桜町
飯田
切石

下山村
伊那八幡
毛賀
駄科
時又
川路
天竜峡
千代
金野
唐笠
門島
田本
温田
為栗
平岡
鶯巣
伊那小沢
中井侍
小和田
大嵐
水窪
向市場
城西
相月
佐久間
中部天竜
下川合
早瀬
浦川
上市場
出馬
東栄
池場
三河川合
柿平
三河槙原
湯谷温泉
三河大野
本長篠
長篠城
鳥居
大海
三河東郷
茶臼山
東新町
新城
野田城
東上
江島
長山
三河一宮
豊川
牛久保
小坂井
豊橋
 945
 950
 959
1002
1004
1007
1010
1017
1021
1024
1027
1033
1037
1041
1044
1048
1100
1103
1109
1112
1114
1120
1124
1129
1133
1136
1140
1143
1152
1157
1159
1202
1205
1207
1212
1215
1219
1222
1226
1228
1234
1236
1239
1242
1245
1249
1251
1254
1257
1303
1308
1311
1317
1324
1328
1331
1335
1340
1345
1351
1353
1357
1400
1405
1417
1421
1423
1425
1428
1430
1435
1437
1444
1448
1454
1457
1501
1512
1514
1517
1520
1527
1529
1531
1542
1546
1550
1552
1555
1600
1604
1607
1610
1616

966M

豊橋
二川
新所原
1623
1629
1632

146

新所原
アスモ前
大森(天浜)
知波田
尾奈
奥浜名湖
三ヶ日
都筑
東都筑
浜名湖佐久米
寸座
西気賀
気賀
岡地
金指
常葉大学前
都田
フルーツパーク
宮口
岩水寺
西鹿島
二俣本町
天竜二俣
上野部
豊岡(天浜)
敷地
遠江一宮
円田
森町病院前
遠州森
戸綿
原田(天浜)
原谷
細谷
いこいの広場
桜木
西掛川
掛川市役所前
掛川
1717
1719
1722
1725
1731
1734
1736
1740
1742
1744
1747
1750
1754
1756
1804
1808
1810
1813
1819
1822
1825
1827
1831
1834
1837
1841
1845
1848
1850
1852
1854
1858
1901
1904
1905
1914
1917
1918
1921

844M

掛川
菊川
金谷
島田(東)
六合
藤枝
西焼津
焼津
用宗
安倍川
静岡
1928
1934
1942
1947
1950
1954
1958
2001
2007
2010
2014

2016年 1月 4日

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738M

静岡
東静岡
草薙
清水
興津
由比
蒲原
新蒲原
富士川
富士
 835
 839
 842
 847
 851
 856
 900
 903
 906
 909

3627G

富士
柚木
竪堀
入山瀬
富士根
源道寺
富士宮
西富士宮
沼久保
芝川
稲子
十島
井出
寄畑
内船
甲斐大島
身延
塩之沢
波高島
下部温泉
甲斐常葉
市ノ瀬
久那土
甲斐岩間
落居
鰍沢口
市川大門
市川本町
芦川
甲斐上野
東花輪
小井川
常永
国母
甲斐住吉
南甲府
善光寺
金手
甲府
 912
 915
 917
 921
 925
 928
 931
 934
 942
 951
 958
1004
1009
1013
1017
1026
1033
1037
1042
1045
1049
1052
1056
1059
1101
1109
1115
1117
1120
1125
1131
1133
1136
1140
1143
1146
1150
1152
1155

546M

甲府
酒折
石和温泉
春日居町
山梨市
東山梨
塩山
勝沼ぶどう郷
甲斐大和
笹子
初狩
大月
猿橋
鳥沢
梁川
四方津
上野原
藤野
相模湖
高尾
1216
1220
1224
1227
1231
1233
1237
1241
1255
1301
1307
1313
1316
1320
1324
1328
1332
1336
1340
1349

1318T

高尾
西八王子
八王子
1353
1356
1359

1444K

八王子
片倉
八王子みなみ野
相原
橋本(横)
1409
1412
1415
1418
1421

1474F

橋本(横)
南橋本
上溝
番田
原当麻
下溝
相武台下
入谷
海老名
厚木
社家
門沢橋
倉見
宮山
寒川
香川
北茅ヶ崎
茅ヶ崎
1440
1443
1447
1449
1452
1454
1458
1500
1506
1508
1512
1515
1519
1521
1527
1529
1532
1535

1881E

茅ヶ崎
平塚
大磯
二宮
国府津
1541
1550
1554
1559
1602

2549M

国府津
下曽我
上大井
相模金子
松田
東山北
山北
谷峨
駿河小山
足柄
御殿場
南御殿場
富士岡
岩波
裾野
長泉なめり
下土狩
大岡
沼津
1617
1622
1627
1630
1634
1638
1646
1651
1657
1702
1710
1714
1717
1723
1728
1732
1735
1738
1742

334M〜1642E

沼津
三島
函南
熱海
湯河原
真鶴
根府川
早川
小田原
1808
1817
1822
1836
1841
1845
1851
1856
1859

2016年 1月16日

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800A

小田原
新横浜
品川
東京
 644
 701
 713
 720

621F

東京
新日本橋
馬喰町
錦糸町
 741
 743
 745
 749

717C

錦糸町
両国
浅草橋
秋葉原
 754
 756
 758
 800

707G

秋葉原
神田
 804
 806

853T

神田
御茶ノ水
四ツ谷
 809
 812
 816

769B

四ツ谷
信濃町
千駄ヶ谷
代々木
 819
 821
 822
 824

760G〜860G

代々木
原宿
渋谷
恵比寿
目黒
五反田
大崎
品川
 826
 828
 831
 833
 836
 838
 840
 844

771S

品川
西大井
武蔵小杉
新川崎
横浜
 858
 902
 908
 911
 920

902C

横浜
東神奈川
新子安
鶴見
1010
1013
1016
1020

1009

鶴見
国道
鶴見小野
弁天橋
浅野
安善
武蔵白石
浜川崎
1030
1032
1033
1035
1037
1039
1040
1043

1013H

浜川崎
川崎新町
八丁畷
尻手
1055
1058
1100
1102

1105F

尻手
矢向
鹿島田
平間
向河原
武蔵小杉
武蔵中原
武蔵新城
武蔵溝ノ口
1108
1110
1112
1114
1116
1118
1120
1122
1125

1133F

武蔵溝ノ口
登戸
稲田堤
稲城長沼
府中本町
分倍河原
立川
1128
1134
1138
1142
1147
1149
1155

1107T

立川
西立川
東中神
中神
昭島
拝島
1207
1211
1212
1214
1216
1219

1275E

拝島
東福生
箱根ヶ崎
金子
東飯能
高麗川
1232
1235
1240
1245
1250
1256

239D

高麗川
毛呂
越生
明覚
小川町
竹沢
折原
寄居
用土
松久
児玉
丹荘
群馬藤岡
北藤岡
倉賀野
1303
1310
1314
1323
1332
1337
1343
1347
1353
1357
1402
1407
1413
1418
1421

1891E

倉賀野
新町
神保原
本庄
岡部
深谷
籠原
熊谷
行田
吹上
北鴻巣
鴻巣
北本
桶川
北上尾
上尾
宮原
大宮
さいたま新都心
浦和
1429
1434
1439
1443
1448
1453
1458
1505
1509
1512
1516
1520
1524
1528
1531
1533
1537
1543
1546
1550

1503C

浦和
南浦和
1554
1557

1484E

南浦和
武蔵浦和
西浦和
北朝霞
新座
東所沢
新秋津
新小平
西国分寺
1601
1603
1606
1610
1614
1618
1621
1626
1629

1650T

西国分寺
国分寺
武蔵小金井
東小金井
武蔵境
三鷹
吉祥寺
荻窪
中野
新宿
1638
1640
1643
1645
1647
1650
1653
1657
1701
1706

1673G

新宿
新大久保
高田馬場
目白
池袋
大塚
巣鴨
駒込
田端
1709
1711
1713
1715
1717
1720
1722
1724
1726

1610A

田端
上中里
王子
東十条
赤羽
1728
1731
1733
1735
1738

1583E

赤羽
尾久
上野
1739
1744
1750

1745H

上野
日暮里
三河島
南千住
北千住
松戸
1803
1806
1808
1811
1814
1823

1729K

松戸
北松戸
馬橋
新松戸
1827
1830
1832
1834

1707E

新松戸
新八柱
東松戸
市川大野
船橋法典
西船橋
1840
1844
1846
1849
1852
1855

1874B

西船橋
船橋
1859
1902

1739F

船橋
津田沼
稲毛
千葉
1909
1913
1920
1924

1133M

千葉
本千葉
蘇我
浜野
八幡宿
五井
姉ヶ崎
長浦
袖ヶ浦
巌根
木更津
君津
青堀
大貫
佐貫町
上総湊
竹岡
浜金谷
保田
安房勝山
岩井
富浦(房)
那古船形
館山
九重
千倉
千歳(房)
南三原
和田浦
江見
太海
安房鴨川
1932
1935
1939
1942
1945
1949
1954
1959
2003
2007
2012
2019
2023
2028
2036
2041
2047
2052
2056
2100
2103
2110
2113
2118
2124
2130
2133
2137
2143
2148
2154
2158

2016年 1月17日

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228M

安房鴨川
安房天津
安房小湊
行川アイランド
上総興津
鵜原
勝浦
御宿
浪花
大原
三門
長者町
太東
東浪見
上総一ノ宮
八積
茂原
新茂原
本納
永田
大網
 511
 517
 521
 526
 531
 535
 540
 545
 550
 555
 559
 601
 604
 609
 617
 622
 626
 630
 633
 636
 639

629M

大網
福俵
東金
求名
成東
 659
 703
 707
 716
 721

327M

成東
松尾
横芝
飯倉
八日市場
干潟
旭(総)
飯岡
倉橋
猿田
松岸
 728
 734
 739
 743
 751
 756
 804
 808
 812
 819
 824

440M

松岸
椎柴
下総豊里
下総橘
笹川
小見川
水郷
香取
佐原
大戸
下総神崎
滑河
久住
成田
 828
 833
 838
 842
 847
 852
 858
 902
 910
 915
 920
 927
 933
 940

846M

成田
下総松崎
安食
小林(成)
木下
布佐
新木
湖北
東我孫子
我孫子
 945
 952
 957
1002
1007
1010
1014
1018
1022
1026

981H

我孫子
天王台
1031
1034

1089H

天王台
取手
1046
1050

359M

取手
藤代
佐貫
牛久
ひたち野うしく
荒川沖
土浦
神立
高浜
石岡
羽鳥
岩間
友部
1102
1108
1110
1115
1119
1122
1132
1137
1150
1154
1200
1205
1210

748M

友部
宍戸
笠間
稲田
福原
羽黒
岩瀬
大和
新治
下館
玉戸
川島
東結城
結城
小田林
小山
1219
1221
1227
1231
1235
1240
1244
1248
1252
1259
1303
1306
1309
1312
1315
1320

539M

小山
小金井
1334
1340

657M

小金井
自治医大
石橋
雀宮
宇都宮
岡本
宝積寺
氏家
蒲須坂
片岡
矢板
野崎(北)
西那須野
那須塩原
黒磯
1414
1418
1422
1428
1437
1443
1448
1454
1458
1502
1507
1512
1517
1522
1527

2143M

黒磯
高久
黒田原
豊原
白坂
新白河
白河
久田野
泉崎
矢吹
鏡石
須賀川
安積永盛
1532
1537
1542
1547
1552
1556
1559
1603
1608
1613
1618
1623
1629

332D

安積永盛
磐城守山
谷田川
小塩江
川東
泉郷
川辺沖
野木沢
磐城石川
里白石
磐城浅川
磐城棚倉
中豊
近津
磐城塙
磐城石井
南石井
東館
矢祭山
下野宮
常陸大子
袋田
上小川
西金
下小川
中舟生
山方宿
野上原
玉川村
常陸大宮

瓜連
常陸鴻巣
上菅谷
中菅谷
下菅谷
後台
常陸津田
常陸青柳
水戸
1656
1702
1709
1714
1718
1726
1729
1733
1747
1753
1758
1806
1809
1812
1823
1830
1832
1836
1841
1846
1905
1909
1915
1919
1923
1927
1930
1935
1949
2000
2006
2009
2013
2021
2024
2026
2029
2032
2036
2040

2016年 1月23日

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669M

水戸
勝田
佐和
東海
大甕
常陸多賀
日立
小木津
十王
高萩
南中郷
磯原
大津港
勿来
植田

湯本
内郷
いわき
草野(常)
四ツ倉
久ノ浜
末続
広野(常)
木戸
竜田
 714
 721
 725
 730
 736
 741
 747
 752
 757
 803
 807
 812
 818
 823
 827
 834
 839
 843
 850
 855
 900
 905
 909
 914
 919
 923

バス1便

竜田
原ノ町
 935
1050

135M

原ノ町
鹿島
日立木
相馬
1202
1208
1214
1219

バス533便

相馬
駒ヶ嶺
新地
坂元
山下
浜吉田
1230
1241
1251
1301
1310
1316

247M

浜吉田
亘理
逢隈
岩沼
1430
1437
1441
1447

584M

岩沼
槻木
船岡(北)
大河原(北)
北白川
東白石
白石(北)
越河
貝田
藤田
桑折
伊達
東福島
福島(北)
1451
1456
1501
1504
1508
1513
1517
1524
1528
1533
1537
1541
1544
1550

211B

福島(北)
仙台
1605
1626

2016年 4月 2日

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1441S

仙台
榴ヶ岡
宮城野原
陸前原ノ町
苦竹
小鶴新田
1407
1409
1412
1414
1415
1417

1421S

小鶴新田
福田町
陸前高砂
中野栄
多賀城
下馬
西塩釜
本塩釜
1433
1436
1438
1441
1444
1447
1449
1450

1431S

本塩釜
東塩釜
陸前浜田
松島海岸
高城町
1522
1524
1529
1533
1536

5577D

高城町
野蒜
陸前小野
矢本
陸前赤井
蛇田
陸前山下
石巻
1547
1554
1558
1604
1608
1612
1614
1616

1640D

石巻
曽波神
鹿又
佳景山
前谷地
1629
1634
1638
1642
1647

933D

前谷地
和渕
のの岳
陸前豊里
御岳堂
柳津
1657
1701
1705
1710
1714
1719

BRT59便

柳津
陸前横山
陸前戸倉
志津川
ベイサイドアリーナ
清水浜
歌津
陸前港
蔵内
陸前小泉
本吉
小金沢
大谷海岸
陸前階上
最知
松岩
南気仙沼
不動の沢
気仙沼
1730
1739
1749
1759
1809
1816
1823
1828
1831
1835
1845
1851
1856
1901
1904
1910
1916
1919
1926

342D

気仙沼
新月
折壁
矢越
小梨
千厩
摺沢
柴宿
猊鼻渓
陸中松川
岩ノ下
陸中門崎
真滝
一ノ関
1939
1947
1954
1957
2003
2008
2018
2024
2028
2032
2037
2042
2052
2058

1555M

一ノ関
山ノ目
平泉
前沢
陸中折居
水沢
2114
2118
2122
2128
2133
2137

2016年 4月 3日

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1521M

水沢
金ヶ崎
六原
北上
村崎野
花巻
 613
 619
 623
 629
 634
 640

1653D

花巻
似内
新花巻
小山田
土沢
晴山
岩根橋
宮守
柏木平
鱒沢
荒谷前
岩手二日町
綾織
遠野
青笹
岩手上郷
平倉
足ヶ瀬
上有住
陸中大橋
洞泉
松倉
小佐野
釜石
 647
 651
 655
 658
 703
 708
 715
 720
 729
 733
 736
 740
 743
 804
 810
 815
 819
 825
 831
 847
 854
 858
 905
 911

岩手県交通バス

釜石
両石
鵜住居
大槌
吉里吉里
浪板海岸
岩手船越
1226
1237
1241
1251
1300
1304
1313

岩手県北バス

岩手船越
織笠
陸中山田
豊間根
津軽石
磯鶏
宮古
1335
1339
1342
1402
1412
1426
1439

641D

宮古
千徳
花原市
蟇目
茂市
1450
1455
1500
1504
1511

643D

茂市
腹帯
陸中川井
箱石
川内(山)
1614
1620
1632
1642
1647

川内(山)
平津戸
松草
区界
上米内
・・
・・
・・
・・
・・

2016年 4月 9日

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643D

上米内
山岸
上盛岡
盛岡
1754
1800
1803
1808

845M

盛岡
大釜
小岩井
雫石
春木場
赤渕
田沢湖
刺巻
神代(田沢)
生田
角館
鶯野
羽後長野
鑓見内
羽後四ツ屋
北大曲
大曲
1813
1819
1824
1833
1836
1840
1922
1927
1936
1939
1954
1958
2001
2005
2008
2010
2014

456M

大曲
飯詰
後三年
横手
2039
2046
2051
2057

2016年 4月10日

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2424M

横手
柳田
醍醐
十文字
下湯沢
湯沢
上湯沢
三関
横堀
院内
及位
大滝
釜淵
真室川
羽前豊里
泉田
新庄
 539
 543
 547
 551
 555
 559
 603
 606
 611
 616
 625
 631
 637
 646
 650
 656
 702

1428M

新庄
舟形
芦沢
北大石田
大石田
袖崎
村山
東根
さくらんぼ東根
神町
乱川
天童
 731
 738
 744
 747
 751
 758
 806
 810
 815
 818
 822
 825

1430M

天童
天童南
高擶
漆山
南出羽
羽前千歳
北山形
山形
 904
 907
 909
 913
 916
 919
 922
 925

428M

山形
蔵王
茂吉記念館前
かみのやま温泉
羽前中山
中川
赤湯
高畠
置賜
米沢
 934
 939
 943
 947
 952
 956
1004
1012
1016
1021

1129D

米沢
南米沢
西米沢
成島
中郡
羽前小松
犬川
今泉
萩生
羽前椿
手ノ子
羽前沼沢
伊佐領
羽前松岡
小国
越後金丸
越後片貝
越後下関
越後大島
坂町
1029
1033
1037
1041
1045
1050
1054
1101
1106
1110
1116
1128
1136
1142
1148
1158
1205
1212
1216
1225

2016年 7月24日

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939M

坂町
平林
岩船町
村上
1801
1805
1814
1819

835D

村上
間島
越後早川
桑川
今川
越後寒川
勝木
府屋
鼠ヶ関
小岩川
あつみ温泉
五十川
小波渡
三瀬
羽前水沢
羽前大山
鶴岡
藤島
西袋
余目
北余目
砂越
東酒田
酒田
1831
1839
1845
1852
1905
1911
1917
1921
1927
1933
1938
1945
1950
1955
2002
2007
2015
2021
2027
2033
2037
2041
2046
2051

563M

酒田
本楯
南鳥海
遊佐
吹浦
小砂川
上浜
象潟
金浦
仁賀保
西目
羽後本荘
羽後岩谷
羽後亀田
岩城みなと
道川
下浜
新屋
羽後牛島
秋田
2120
2126
2130
2134
2140
2150
2158
2203
2208
2213
2221
2226
2232
2239
2245
2247
2253
2300
2304
2308

2016年 7月25日

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1635M

秋田
土崎
上飯島
追分(奥)
大久保(奥)
羽後飯塚
井川さくら
八郎潟
鯉川
鹿渡
森岳
北金岡
東能代
 616
 623
 626
 630
 636
 640
 642
 647
 652
 657
 703
 708
 713

2523D〜2525D

東能代
能代
向能代
北能代
鳥形
沢目
東八森
八森
滝ノ間
あきた白神
岩館
大間越
白神岳登山口
松神
十二湖
陸奥岩崎
陸奥沢辺
ウェスパ椿山
艫作
横磯
深浦
広戸
追良瀬
驫木
風合瀬
大戸瀬
千畳敷
北金ヶ沢
陸奥柳田
陸奥赤石
鰺ヶ沢
鳴沢
越水
陸奥森田
中田(能)
木造
五所川原
陸奥鶴田
鶴泊
板柳
林崎
藤崎
川部
撫牛子
弘前
 723
 731
 736
 740
 744
 749
 754
 800
 804
 808
 831
 844
 848
 852
 855
 901
 906
 911
 915
 920
 931
 938
 942
 947
 952
 959
1003
1014
1018
1024
1104
1110
1114
1119
1123
1127
1134
1142
1145
1152
1156
1201
1212
1216
1221

654M

弘前
石川
大鰐温泉
長峰
碇ヶ関
津軽湯の沢
陣場
白沢(奥)
大館
1241
1248
1254
1259
1304
1308
1313
1319
1325

1932D

大館
東大館
扇田
大滝温泉
十二所
沢尻
土深井
末広
十和田南
柴平
鹿角花輪
陸中大里
八幡平
湯瀬温泉
兄畑
田山
横間
荒屋新町
小屋の畑
赤坂田
安比高原
松尾八幡平
北森
平館
大更
東大更
好摩
1332
1337
1342
1349
1352
1357
1400
1403
1416
1421
1427
1431
1434
1440
1445
1453
1504
1508
1513
1518
1526
1535
1539
1542
1549
1554
1601

4537M

好摩
岩手川口
いわて沼宮内
御堂
奥中山高原
小繋
小鳥谷
一戸
二戸
1645
1650
1655
1700
1706
1714
1720
1725
1730

2563M

二戸
斗米
金田一温泉
目時
三戸
諏訪ノ平
剣吉
苫米地
北高岩
八戸
1749
1753
1757
1801
1806
1810
1815
1818
1822
1828

593M

八戸
陸奥市川
下田
向山
三沢
小川原
上北町
乙供
千曳
野辺地
狩場沢
清水川
小湊
西平内
浅虫温泉
野内
矢田前
小柳
東青森
筒井
青森
2030
2036
2040
2045
2050
2055
2059
2104
2110
2115
2121
2125
2130
2134
2139
2145
2147
2150
2154
2156
2203

青森
函館
・・
・・

2016年 7月26日

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5881D

函館
五稜郭
桔梗
大中山
七飯
大沼
池田園
銚子口
鹿部
渡島沼尻
渡島砂原
掛澗
尾白内
東森
 551
 557
 603
 607
 611
 640
 646
 654
 704
 711
 717
 722
 727
 730
 734

3D


八雲
長万部
洞爺
伊達紋別
 817
 839
 901
 928
 939

道南バス

伊達紋別
壮瞥
久保内
蟠渓
北湯沢
新大滝
喜茂別
京極
倶知安
1020
1111
1120
1131
1137
1150
1225
1244
1324

1941D

倶知安
小沢
銀山
然別
仁木
余市
蘭島
塩谷
小樽
1410
1421
1438
1449
1454
1459
1506
1515
1524

3948M

小樽
南小樽
小樽築港
手稲
琴似
札幌
1530
1533
1536
1552
1557
1602

2027M

札幌
岩見沢
美唄
砂川
滝川
1630
1655
1705
1717
1722

2333M

滝川
江部乙
妹背牛
深川
1743
1749
1755
1801

4931D

深川
北一已
秩父別
北秩父別
石狩沼田
真布
恵比島
峠下
幌糠
藤山
大和田
留萌
1810
1815
1820
1824
1828
1832
1835
1844
1851
1857
1902
1908

2016年 7月27日

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沿岸バス

留萌
小平
鬼鹿
苫前
羽幌
初山別
遠別
天塩
幌延
 615
 644
 703
 728
 743
 813
 845
 912
 942

4325D

幌延
下沼
豊富
徳満
兜沼
勇知
抜海
南稚内
1048
1055
1104
1110
1124
1131
1139
1151

宗谷バス1

南稚内
鬼志別
1326
1454

宗谷バス2

鬼志別
浜頓別
中頓別
小頓別
音威子府
1510
1612
1640
1715
1736

4330D

音威子府
咲来
天塩川温泉
豊清水
恩根内
紋穂内
初野
美深
南美深
智北
智恵文
北星
日進(宗)
名寄
1747
1752
1756
1801
1807
1814
1818
1823
1826
1830
1833
1836
1844
1849

2016年10月11日

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名士バス

名寄
下川
西興部
興部
1522
1550
1625
1655

北紋バス1

興部
渚滑
紋別
1730
1759
1810

2016年10月12日

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北紋バス2

紋別
中湧別
 635
 730

湧別町営バス

中湧別
計呂地
 905
 934

計呂地
佐呂間
・・
・・

佐呂間ふれあいバス

佐呂間
浜佐呂間
1318
1349

浜佐呂間
常呂
・・
・・

網走バス

常呂
網走
1722
1803

4733D

網走
桂台
鱒浦
藻琴
北浜
原生花園
浜小清水
止別
知床斜里
中斜里
南斜里
清里町
札弦

川湯温泉
美留和
摩周
南弟子屈
磯分内
標茶
1827
1830
1837
1840
1845
1851
1855
1902
1913
1919
1923
1930
1938
1949
2027
2036
2045
2053
2100
2110

2016年10月13日

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阿寒バス

標茶
西春別
計根別
中標津
 615
 658
 716
 744

根室交通バス

中標津
厚床
 815
 935

3628D

厚床
浜中
茶内
厚岸
釧路
1149
1205
1218
1237
1318

2526D

釧路
新富士(根)
新大楽毛
大楽毛
庶路
西庶路
白糠
1348
1353
1359
1402
1414
1418
1424

9310D

白糠
浦幌
池田
1509
1547
1607

2017年 3月19日

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十勝バス

池田
本別
足寄
陸別
1216
1259
1326
1407

北海道北見バス

陸別
小利別
置戸
訓子府
北見
1424
1442
1507
1528
1604

74D

北見
留辺蘂
生田原
遠軽
丸瀬布
上川
旭川
1815
1834
1855
1919
1937
2036
2114

743D

旭川
神楽岡
緑が丘
西御料
西瑞穂
西神楽
西聖和
千代ヶ岡
北美瑛
美瑛
美馬牛
上富良野
中富良野
富良野
2239
2242
2245
2248
2251
2255
2258
2303
2307
2312
2320
2329
2336
2343

2017年 3月20日

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2421D

富良野
布部
山部
下金山
金山(根)
東鹿越
 720
 727
 734
 743
 751
 804

代行バス

東鹿越
幾寅
落合
 809
 817
 829

落合
新得
・・
・・

36D

新得
トマム
占冠
新夕張
1145
1212
1226
1247

2628D

新夕張
滝ノ上
川端
追分(室)
南千歳
1303
1312
1321
1357
1413

2776M

南千歳
植苗
沼ノ端
苫小牧
1602
1610
1615
1622

2237D

苫小牧
勇払
浜厚真
浜田浦
鵡川
1656
1707
1716
1721
1725

バス2237便

鵡川
汐見
富川
日高門別
豊郷
清畠
厚賀
大狩部
節婦
新冠
静内
1735
1749
1805
1820
1829
1837
1846
1855
1900
1912
1923

バス9237便

静内
東静内
春立
日高東別
日高三石
蓬栄
本桐
荻伏
絵笛
浦河
東町
日高幌別
鵜苫
西様似
様似
2007
2019
2028
2033
2048
2054
2103
2118
2124
2130
2138
2145
2151
2154
2159