ＪＲ新形電車形式記号

　
例　クハ　１０３−２８１

�@最初の文字（クハ　１０３−２８１）＝種類
　　クモ　制御電動車Mc（モーターあり・運転室あり）
　　モ　中間電動車M（モーターあり・運転室なし）
　　ク　制御車Tc（モーターなし・運転室あり）
　　サ　付随車T（モーターなし・運転室なし）

�A次の文字（クハ　１０３−２８１）＝電車用途
　気動車や客車とも共通する。［］内は語源。
　　ロ　グリーン車（Ａ寝台はロネ）［イロハ順］
　　ハ　普通車（Ｂ寝台はハネ）［イロハ順］
　　ネ　寝台車（イロハの後につける）［ネル］
　　シ　食堂車・ビュフェ車［ショクドウ］_{＊現存はサハシ７８７のみ}
　　ユ　郵便車［ユウビン］_{＊現存はクモユニ１４３のみ}
　　ニ　荷物車［ニモツ］_{＊現存はクモユニ１４３のみ}
　　ヤ　事業用車一般［ヤクショ］
　　ル　配給車［クバル］
　　エ　救援車［キュウエン］_{＊現在は該当無し}
　記号は複数の用途がある場合は文字を並べて付けるので制御車のグリーン車普通車合造車はクロハになる。
　
�B形式１００の位（クハ　１０３−２８１）＝電気方式
　　1〜3　直流
　　4〜6　交直流
　　7・8　交流
　　9　試験車・試作車_{＊現存はＥ９９１系（「ＴＲＹ−Ｚ」）のみ}
　ＪＲ東日本のＥ３５１系以降に登場した車両は、形式１００の位の前にＥを付ける。
　また、アルミ車は１００の位が3とか、ＪＲ東日本のＥを付けない時代の直流車は１００の位が2とか、ＪＲ東海の直流車は3とか、「暗黙の了解」は多々ある。

�C形式１０の位（クハ　１０３−２８１）＝電車の構造
　　0　通勤形
　　1〜3　近郊形
　　5〜7　急行形
　　8　特急形
　　9　事業用車・試験車
　4は試験車・牽引車が使っている。
　ＪＲ東日本の交流電車の0〜2は一般形。
　急行形が使うべき5〜7を特急形が使っている場合もある。

�D形式１の位（クハ　１０３−２８１）＝系列
　　１００の位、１０の位が同じ数字の車両同士で、系列を区別する。奇数と一つ下の偶数の数字の車両が同じ系列。ユニットを組む車両の場合、同じ系列の奇数車と偶数車でユニットを組む。
　例）クモハ１０１とクモハ１００が１０１系、モハ１０３とモハ１０２が１０３系。
　例外）付随車や制御車では、系列の数字と違う数字を使うことがある。クハ４１１は４１５系、サロ１２４とサロ１２５は１１３系である。１１３系（１１１系）、４０３系（４０１系）、４２３系（４２１系）、４５３系（４５１系）、４５７系（４５５系）、４７１系（４５１系）、４７３系（４５１系）、４７５系（４５５系）、４８３系（４８１系）、４８５系（４８１系）は先頭車・付随車はかっこ内の形式と共通。また１６３系は計画倒れに終わったため、サロ１６３（現在は全廃）のみで電動車が無い。
　また、「暗黙の了解」として横軽協調運転対応車は系列が9になっている。

�E製造番号（クハ　１０３−２８１）
　この場合は２８１番目に作られたことを示す。
　同じ形の車両でマイナーチェンジした場合、100番台や1000番台の番号を使って区別することもある。