０系新幹線電車の思い出（１）
父方の実家が静岡、母方の実家が鎌倉、住んでいたのが大阪という関係上、物心つかぬ頃から０系新幹線にはよく乗った。生後６ヶ月ですでに乗っている。それから２２年、ついに東海道区間から０系が消えることとなった。ここでは思い出も交えながら、０系の３５年間を振り返ってみる。
編成表の１行目は号車番号、２行目は形式（下付数字は区分番台の１００の位。例えば２６２は２６形２００番台。）である。３行目、「Ｇ車」はグリーン車、「ビ」はビュフェ、「自」は自由席、「指」は指定席の略である。
昭和３９年
この年１０月１日、東海道新幹線が開業した。私の産まれるずーっと前である。すでに０系はこの年の３月から投入が開始されていた。６両編成で鴨宮実験線にいたという噂も聞いているが、私は知らない。
開業時の編成は、「ひかり」「こだま」共通で、グリーン車（当時１等車）２両、ビュフェ車２両を含む堂々の１２両編成で、全車指定席であった。
ちなみに先行投入された６両編成、開業時の１２両編成は次の通りである。
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「ひかり」「こだま」
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全車指定席で特急列車の風格たっぷりであったが、この年の年末より、「こだま」の１〜５号車が自由席となった。
昭和４０年
５月から、「こだま」の自由席は１〜６号車となった。
昭和４１年
開業以来、「ひかり」「こだま」とも、同一編成を使ってきたが、「こだま」のグリーン車（当時１等車）が比較的空いていたからか、この年６月より「こだま」のグリーン車１両を普通車とすることになった。手順としては、グリーン車のない１２両編成を新製しグリーン車２両の編成と、７・８号車のどちらかだけ差し替えるというものであった。このため、７号車がグリーン車の編成と８号車がグリーン車の編成が出来てしまった。以降は８号車がグリーン車の編成が正規編成ということになり、以降、増備の際には、変則編成を改称していく方向になった。変則編成の号車番号、自由席配置は、新大阪方から７両目が７８号車、８両目が８７号車となっており、７８号車がグリーン車（当時１等車）、８７号車が自由席車だった。なお変則編成８７号車には業務用室のある２６形４００番台が使われた。
「こだま」
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昭和４４年
この年７月から、「こだま」のビュフェ車１両を順次売店車に置き換えることになり、ビュフェ車無し、売店車２両を含んだ編成が新製され、「こだま」編成の５号車のビュフェと置き換えていった。これにより、「こだま」編成の５号車は売店車となった。また開業以来、ビュフェ車は利用者のほとんどが普通車乗客の５号車がカラフルな色調、グリーン車利用客が多い９号車は落ち着いた色調の室内となっていたが、組み替えによってこの意味が薄れることとなった。ちなみに私はまだまだ産まれていないので、両者のカラーリングの違いは知らない。また、売店車については、私も案内の車内放送を聞いた記憶がかすかにあるが、売店自体を見た記憶は無い。なお売店はいつの間にか営業が廃止され、平成１１年、最後の１両が消えようとしている。
またこの年１２月から翌年２月にかけて、万博開催に備えて「ひかり」の１６両化を行った。手順としては、新しく作った車両を、１２両編成の７・８・１３・１４号車に挿入するというものである。７号車には２５形７００番台が、１３号車には２５形５００番台が、８号車・１４号車には２６形７００番台が挿入されたが、２５形５００番台は０番台の続き、２６形７００番台は２００番台と同じであるため、特に記さない。
「ひかり」
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「こだま」
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昭和４７年
４６年末からこの年頭にかけて、新幹線岡山開業に向けて、「こだま」変則編成に４両づつ追加することにより「ひかり」編成とし、変則編成を解消した。元「こだま」変則編成の「ひかり」編成は４号車が２６形４００番台となった。またこの年の３月１５日より、「ひかり」にも自由席が設置された。
一方、「こだま」の方はこの年の夏から約１年間かけて１６両編成化することとなった。新製車は８〜１１号車に挿入された。移行期間中、１２両編成の「こだま」は、５号車〜１６号車を名乗り、指定席位置を１６両化された列車と合わせた。
これに伴い、新幹線は全列車が１６両編成となった。
「ひかり」
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「こだま」
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昭和４８年
この年の秋から翌年春にかけて、博多開業準備用の１２両編成が登場した。博多開業の際には、「ひかり」編成のビュフェを１両に減らし、代わりに食堂車を連結することに決まっていたためか、ビュフェ車無し、グリーン車２両の編成で登場している。博多開業までの間、この編成がどのように使われていたかは不明である。２６形５００番台は自販機コーナーのある車両であるが、特に２６形０番台と区別して使われることは無かった。
？？？
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昭和４９年
博多開業を迎え、「ひかり」編成は大幅な組成替えを行った。またこの改正から食堂車が登場し、「ひかり」編成はビュフェ車１両、食堂車１両の編成に変わっている。旧「ひかり」編成から新「ひかり」編成への組み替えは、７号車→５号車、８号車→６号車、５号車→９号車、６号車→１０号車、９号車→１１号車、１０号車→１２号車、１２号車→１４号車となり、７号車、８号車には、２７形・３６形という新造の食堂車ユニットが挿入された。また編成から外された旧「ひかり」編成の１１号車、１４号車は新造食堂車ユニットとともに、前述開業準備車の１０号車と１１号車の間に挿入された。この結果、新「ひかり」編成は次のようになった。この８号車食堂車、９号車ビュフェ、１１号車と１２号車がグリーン車という編成は、なんと平成７年に組み替えられるまでまったく変わらなかった。私にとっても、０系「ひかり」と言えば当然この編成である。
またこの年には、先頭車ユニット以外すべてグリーン車という変則編成が登場し、ＶＩＰ輸送に活躍した。翌５０年始めには、この編成もバラされて普通の「ひかり」編成になってしまったが、いまだに語り草になっている。
「ひかり」
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「こだま」（自由席・指定席の配置は５０年３月１０日からのもの）
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変則編成
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