Re: ツーカー　最後＝最期のビジネスモデル

上のほーで　７年前のハナシがでてるので　５年くらい前のお話を
雑談もーどで。。。

勿論ツーカー関係者も東名阪限定とか諸条件考えて
生き残り策は考えていたよーで

2.8Kのパケットを業務用にとゆーやつ
そこそこ設備投資も始めてましたけど

結局　タクシーなど移動体のクレカオーソリは
auもほとんど無しで　ドコモ独占状態
駅の売店の類POSレジ化はエアーエッジクンが多く

TU-KAは無しよでおわりましたねぇ・・・（遠い目）

"さけのたまご"さんは[url:kb:1556]で書きました:
さけのたまご ] 結局　タクシーなど移動体のクレカオーソリは
さけのたまご ] auもほとんど無しで　ドコモ独占状態
さけのたまご ] 駅の売店の類POSレジ化はエアーエッジクンが多く

さけのたまご ] TU-KAは無しよでおわりましたねぇ・・・（遠い目）

　DoPaは「実績」を武器にしてましたからねえ。産業用システムは実績第一というのが……。
　auはカーナビなどで採用されているので、まだマシなほうだと思います。
　今は亡きJCMのDataTAC（新テレターミナル）なんて、ほとんど採用されず、構築したネットワークがあっという間にゴミになりましたし。

　ツーカーのモバイル戦略は、カーラミオあたりで終わった気がします。データ通信関連商品はそれ以降出ませんでしたしねえ。
　28.8Kにしても、端末単体での利用に限られていたような（記憶があいまいなので間違っていたらすみません）